Problem z obrotami

witam wszystkich mam taki problem odebrałem auto od mechanika od wymiany uszczelki pod głowica i teraz mam problem z obrotami silnika zaczeły one falowac auto gasnie czasami zapala sie zółta lampka z samochodem pochylonym. Czy miał ktos podobny problem jesli tak to prosze o pomoc

Kolego napisz coś więcej o aucie

Mało informacji podajesz.....wydaje mi sie cos gdzies nie ma styku...
Albo coś źle poskładali. Czy ten mechanik coś wie o FL? czy tylko wie ze cos takiego istnieje?

witam informacji wiecej jest to freelander 1,8 benzyna z 2000 roku moge powiedziec tyle słychac jakies trykanie ze silniczka krokowego silniczek został zdemontowany i wyczyszczony i zero róznicy nie wiem czy te odglosy które słychac sa oki czy nie nastepnie moje obawy wzbudza zapalajaca sie kontrolka pochylonego auta dodam równiez i tu tez prosze o pomoc ze nie mozna uzyzkac komunikacji przez komputer ze silnikiem z poduszkami powietrznymi tak a ze silnikiem nie wiemy dokłdanie co pokazałby komputer Panowie prosze o pomoc bo juz nie wiem co mam robic przed tem było oki a teraz cos nie gra jutro jeszcze chce sprawdzic czy rozrzad aby napewno jest dobrze załozony czy tez moze przeskoczył im o jeden zabek ale jesli ktos ma to prosił bym o schemat rozrzadu

witam;
rozumiem że auto przeskładanka ...
jak robiona była glowica to moze, nieszcelność przy kolektorze dolotowym,
lub którymś przewodzie
silnik krokowy po wyłaczeniu silnika powinno być słychać

a kontrolka posprawdzać wtyczyki , suwak na lewarku ?
lub komputer

sympatyk z komputerem niestety jest problem bo mozna sprawdzic abs i poduszke powietrzna a niestety nie idzie uzyskac połaczenia do danych z silnika i nie wiem co moze byc przyczyna tego

janek4 napisał(a):z komputerem niestety jest problem

jakim komputerem ? ?
bo niektórzy twierdzą żę LR tylko koszernym Autologic lub T4
wg mnie silnikowe ustaw. jeszcze Launch X 431 ?
tylko jak ktoś kabli nie popierdz...

ale lewego powietrza jak i szarej strefy kompem ...nie zmierzysz

sympatyku wiem no byłem na dwóch komputerach na jednym facetowi udało sie podłaczyc ale tylko raz potem juz nie było mozliwosci komunikacji a lewego powietrza wiem ze sie nie da sprawdzic a na temat tej lampki wszystko sprawdzone zapala sie ona gdy odepnie sie kostke od przepustnicy i wtedy nie gasnie zas gdy sie ja wepnie wszystko jest oki a mozesz mi jeszcze powiedziec czy wina moze byc zła praca cewki jak tak to czy sa metody na jej sprawdzenie

janek4 napisał(a):temat tej lampki wszystko sprawdzone zapala sie ona gdy odepnie sie kostke od przepustnicy i wtedy nie gasnie zas gdy sie ja wepnie wszystko jest oki

kostka przy przepustnicy to czujnik położenia /TPS/-co ma piernik do kontr.zjazdu

chyba że masz buzerkę w przewodach żółta lampka jest od kontroli zjazdu
Kolego a masy silnika nie upieprzyli?
czy wymieniali uszczelkę kol. ssacego ? sprawdz czy dokrecony ale z czuciem bo
uszczelka typu oring i kolektor delikatnie może sie "kiwać "
aha jeszcze powietrze może ciągnąć przez oskę przepustnicy i ten czujnik ,
tylko kontrolki to /powietrze/ ni może zapalać

no własnie tez mi sie tak wydaje wiec trzeba szukac problemu z kontrolka dalej a mozesz mi powiedzec gdzie szukac tej masy silnika gdzie to powinno byc wkrecone a uszczelke klektroa ssacego mieli wymienic ale czy wymienili nie jestem pewien niestety

[ Dodano: 27 Maj 2011, 22:42 ]
sympatyk a posiadasz moze schemat przewodów które powinny isc do kostki tej co podpina sie komputer

Witam
Jeśli byś nie miał masy to już po pierwszym rozruchu silnika spalił byś kompa
Co do diagnostyki kompem to poszukaj serwisu z testerem diagnostycznym BOSCH KTS
Poszukaj też luźnego przewodu podciśnieniowego

a moze posiada ktos schemat jakie przewody powinny byc podpiete do tej kostki