Problem z przełączaniem się na gaz Clio II

Mam taki problem, przez jakiś czas miałem możliwość wcześniejszego przełaczania z PB na LPG .Po kilkudziesiąciu razach juz tak się nie dzieje, czy ktoś wie dlaczego?Pomózcie może to jakaś bzdura. Silniczek dalej chodzi bez zarzutu.

Temperatura na zewnątrz?

No nie wiem czy to temperatura. Odpalałem go w sierpniu i w sierpniu to przestało działać tzw. przełaczanie awaryjne.Może jakiś bezpiecznik za to odpowiada ,czy tylko oprogramowanie?

Rozumiem, że czasem przełączałeś z PB na LPG przy zimnym silniku a teraz już sie tak nie da??

Właśnie tak.Domyslasz co sie stało ?

moim zdaniem jedz na czyszczenie (w najlepszym wypadku) parownika, badz na jego regeneracje (ok 100zl) badz wymiane-ok 300. Ostatnia opcja jest bardzo ostateczna i wydaje sie ze pomoze zwykle czyszczenie parownika badz wymiana membran. nie przelaczaj na gaz na zimnym silniku bo drogo cie w przyszlosci moze to kosztowac. Niech bedzie chociaz te 20-30st.

Autko jeżdzi bez zarzutu.Czy byłyby jakieś objawy?

Kolego takim przed wczesnym przełanczanie tylko katujesz silnik ja mam ustawiona temperature na parowniku ok 15 stopni i po osiagnieciu tej temperatury daje gazu ponad 2000 i przełancza sie na gaz ale moim zdaniem i tak za wczesnie sie to dzieje bo wskazówka od temperatury nawet nie drgnie a ja juz jade na gazie i za nie długo jade na podniesienie temperatury albo obrotów do 3000tys/min.

Ludzie nie badzmy juz tacy oszczedni bo z czasem na gorsze to wychodzi.

Mam Fiata Uno na gazie kilka lat. Zawsze, nawet w zimie mogłem przełączyć na gaz zaraz po odpaleniu. Jak mi padła pompa paliwowa w zimie to nawet zimny palił na gazie ale musiałem dłużej pokręcić rozrusznikiem.
Teraz zaczął mi się problem bo musiałem przejechać 2 km zanim mi załapał na gaz czy to ręcznie czy przez zwiększenie obrotów. Wczoraj wymieniłem membrany (Lovato RG 92), były poklejone twardą czarną smołą. Dźwigienki przy membranach też były poklejone smołą i poruszały się ciężko. Wszystko wyczyściłem rozpuszczalnikiem i nadal muszę przejechać ponad 2km zanim przełączę na gaz bo wcześniej to gaśnie. Nie sprawdziłem tylko elektrozaworu przy tym parowniku bo może on się zacina po sklejeniu tą smołą a po rozgrzaniu przełącza. Czy może mi ktoś poradzić z tym problemem ? Dodam , że przy elektryce nic nie regulowałem.

rafal05 po pierwsze nie napisałeś jaka to instalacja. po drugie, czy samochód nie przełącza się na gaz, czy też po przełączeniu gaśnie. Jeśli to pierwsze to mozna zdiagnozawać jak podasz jaką masz instalację, a jak to drugie to zwyczajnie zapewne masz do czyszczenia trzpień zaworu gazowego ok 30zł
Zmiana na przełączanie z paliwa benz. na gazowe przy 3000 obr/min to nie dobry pomysł i ja bym odradzał, a temperatura do przełączania będzie zależna od instalacji i od zastosowanego czujnika temp.

Witam.
Instalacja to Lovato RG92 bez komputera tylko jest mała puszka z bezpiecznikiem i 2 przekaźniki no i przełącznik 3 pozycyjny przy kierownicy.
Instalacja przełącza się automatycznie lub ręcznie na gaz ale zaraz gaśnie.
Po przejechaniu ok. 2 km załapuje zapłon , ale wcześniej można od razu przełączyć zaraz po odpaleniu na benzynce.

na 90% do czyszczenia trzpień zaworu gazowego

Czy chodzi o ten zawór przy parowniku czy ten przy filterku ? Jeżeli ten przy parowniku to jak go zdemontować bez ponownego rozkręcania parownika bo membrany już wymieniłem ?

najlepiej oba. jeśli to LOVATO to kluczem 17mm odkręcasz nakrętkę trzymająca cewkę. Powoli!! Musi zejść ciśnienie z rurek. Ta nakrętka to jednocześnie śrubka pod którą będzie sprężynka i trzpień zaworu. Wymyj wszystko w benzynie i dobrze osusz, a następnie zamontuj z powrotem. Możesz także pojechać do gazownika. większość gazowników bez problemu znajdzie problem, a wyczyszczenie trzpieni zajmie kwadrans. za oba zapłacisz około 50 zł i z bani.

Dziękuję, teraz wiem od czego zacząć.