Prośba o pomoc przy wyborze taniego auta

» 24 Mar 2011, 16:01

Witam

Prosiłbym o pomoc w wyborze auta. Auto ma być tanie i ekonomiczne bo będzie służyło jako auto służbowe. Samochód muszę kupić do niedzieli, troszkę poszperałem i znalazłem coś dla siebie. Przede wszystkim musi być na gaz bo będę jeździł tylko po mieście. Mam 500zl na paliwo a jeżdżenia nie dużo, więc mam nadzieje że coś mi z tego zostanie:) Oczywiście przed kupnem pojedzie się na stacje go sprawdzić ale to chyba oczywiste... dodam że auto chce kupić w pomorskim (niestety nie mam czasu na jeżdżenie po Polsce za takim autem) i najlepiej do 4 tyś - ma mi służyć przez rok - później dostane służbowe

Znalazłem coś takiego:

1. http://otomoto.forumsamochodowe.pl/opel-astra-1-4-16v-lpg...99953.html

2. http://otomoto.forumsamochodowe.pl/opel-astra-1-6-gaz-lpg...42034.html

Jakbyście mogli poradzić które z tych by było najlepszym rozwiązaniem, ile mniej więcej mogą gazu połykać w trybie miejskim (oczywiście przy założeniu że z silnikiem i instalacja jest wszystko ok)

Może macie inne propozycje? Myślałem też o jakimś Fiacie ale niestety nie mogę znaleźć nic w dobrym stanie

pozdrawiam

» 24 Mar 2011, 17:16

Fiat Punto 1.2,średnio łyknie 7l,części tanie i łatwo dostępne a na rok czasu spokojnie Ci wystarczy albo jakieś Seicento.
http://allegro.pl/show_item.php?item=1507042575

» 24 Mar 2011, 17:30

myślałem o Seicento tylko jak niektóre kosztują po 4 tyś to się zastanawiam czy bym nie wolał którejś astry z tych co podałem. poza tym seicento w trybie miejskim przy silniku 1.1 pali 7-8 l/100km. astra spali kolo 10-11 l LPG/100km więc to jest duża różnica przy tych cenach paliwa

» 24 Mar 2011, 20:20

Tylko że ja tam żadnych konkretnych Astr nie widze tylko same wszystkie do sprzedania w naszym kraju :mrgreen:

może to Cie zainteresuje http://otomoto.forumsamochodowe.pl/seat-ibiza-C18043454.html

» 25 Mar 2011, 01:30

a może ktoś podpowiedzieć na co zwrócić uwagę przy kupowaniu auta z instalacja gazową bo nie miałem nigdy z LPG do czynienia?
i czy części do astry są w miarę przystępne? głównie chodzi mi o rozrząd

» 25 Mar 2011, 04:00

Zależy jaką Astrę znajdziesz... Na wtrysku jednopunktowym czyli 1,4i-60KM,1,6i-71-75KM,itd; Czy znajdziesz na wtrysku wielopunktowym 1,4-82 KM,16 16v-110 KM.
Praca instalacji jest różna.
Silniki o zwyklej 8 zaworowej głowicy na jenopunkcie są długowieczne,ospałe i niewysilone.Założone do nich instalacje lpg,to przede wszystkim I i II generacja czyli...spalanie większe od spalania benzyny o jakieś 15-30%. Niestety...nie są bardzo ekonomiczne jeśli wyliczyć spalanie gazu. Moja Astra spala po Poznaniu (w Gdańsku będzie identycznie) w korkach 12,5l a na trasie 8,5l gazu.
Inaczej sprawa ma się w Astrach z wielopunktem.Chociaż spalanie benzyny jest nominalnie nieco większe od takich samych pojemności na jednopunkcie,to zastosowane w wielopunktach instalacje lpg ,są bardziej zaawansowane technologicznie (nawet sekwencyjne) i potrafią tego gazu spalić mniej..!Jednak osobiście do jazdy po mieście wolę jednopunktowe "woły" ,gdyż ich trwałość powoduje mniejsze ryzyko zakupu niezużytego silnika w kilkunastoletnim przecież aucie.

Jeśli chodzi o częsci,to oczywiście wszystko jest w rozsądnych cenach.Polecam ekatalog Intrcarsu do poczytania jako lekturę poglądową...
Z tego co pamiętam z kupowanych przeze mnie czesci to sprzęgło LUK kompletne kosztowało mnie w hurtowni 302 zł,sonda Lambda Boscha 165 zl,amortyzatory przód Delphi 105 zł (sztuka),komplet rozrządu z pompą wody 206 zł,termostat 34 zł,klocki hamulcowe 80 zł,szczęki z tyłu włoski zamiennik 62 zł,kable WN ponad 100zł,świece GM 75 zł,chłodnica Bilstein-a 130 zł,tylna tuleja przedniego wahacza (FEBI) 22 zł sztuka.
Oczywiście wszystkie ceny są w detalu bez rabatów.
:wink:

[ Dodano: 25 Marzec 2011, 03:25 ]
Oczywiście zwróć przy kupowaniu auta z lpg najpierw uwagę na ...papiery.
Gaz musi być wbity w dowód rejestracyjny.Powinieneś też otrzymać protokół montazy z warsztatu gdzie zamontowano instalację wraz z certyfikatami oraz legalizację zbiornika (jest na 10 lat).Dobrze byłoby gdybyś dostał od poprzedniego właściciela książeczkę gwarancyjną z warsztaty gdzie założono gaz.Nieważne ,że gwarancji nie ma już ale za to dowiesz się z niej kiedy i przy jakim przebiegu założono instalację !!! Musisz teraz sam wydedukować czy stan licznika na dziś jest wobec tego wiarygodny czy ktoś go cofnął...
Z technicznego punktu widzenia stan instalacji zweryfikuje praca silnika na luzie i podczas jazdy próbnej.Warto też zatankować nieco gazu abu zobaczyć czy podczas tankowania zawór od tankowania jest szczelny i czy odbija.
Silnik na gazie nie powinien pracować inaczej niż na benzynie. Nie powinien miec jakichś niepokojących drżen i wibracji,powinien płynnie wchodzić i schodzić z obrotów.Nie powinien gasnąć "na luzie" przy prędkości ok 30-40 km/h przy dojeżdżaniu do skrzyżowania.
Przede wszystkim nie powinno czuć się zapachu gazu tak na zewnątz jak i w kabine.Zapach będzie świadczył o nieszczelności instalacji albo o nieprzepalaniu dawki gazu ktorego nadmiar będzie wydalany wraz ze spalinami.Świadczyć to może o zużytym reduktorze instalacji więc potencjalna jego wymiana może pociągnąc na starcie parę stów...
Ważną rzeczą jest to żeby samochód zapalał i normalnie jezdził na benzynie.W baku powinno być zawsze ponad 1/3 zbiornika benzyny. Wtedy pompa paliwa tam zanużona nie pracuje na sucho i się nie zepsuje (a pracuje cały czas nawet jak jedziesz na lpg).Wrażliwym elementem i mającym niemały wpływ na pracę silnika na lpg jest stan kabli WN.Jeśli będa stare i z popękaną izolacją to silnik na gazie nie będzie dobrze pracował.Oczywiście dla poprawnej pracy na lpg ,zawsze potrzebny jest czysty filtr powietrza i niezasyfiony filtr od gazu.