Przeróbka na gaz???

No to, żeby nie było, że tylko kasztanię to napiszę coś o gazie
Ja mam sekwencję i jedyne co w niej robilem to wymiana filterków i niedawno kilka przewodów wymieniałem bo zesztywniały już ze starości. I raz mi się bezpiecznik przepalił (chyba za dużo wilgoci w błocie było )
Tak poza tym to autko śmiga jak ta lala Także nie ma co się bać gazu zawsze się opłaca jeśli założy się dobrą instalację.
Gdy ktoś zaoszczędzi na zakupie i montarzu to wiadomo jak to się później kończy.

Hehe "gównolit syfiasty" Ok, martwi mnie tylko bagażnik tym bardziej że dzieciaka mam w drodze i zacznie się wożenie wózków, pieluch i co tam jeszcze. Dzięki za wskazówki i trzeba będzie wyskrobać te 3 tysiaki

opłcalność oczywiście zależy od przebiegu i paliwożerności naszego potfoorka, wiadomo im więcej pali i im większe przebiegi robimy tym instalacja się zwraca szybciej, a im lepiej dobierzemy instalacje pod nasz silnik tym bardziej jesteśmy zadowoleni,

jak już rozmawiamy na temat instalacji w naszych autach, przed założeniem instalacji silnik należy doprowadzić do stanu "jak z fabryki", nowe kable, nowe świece filtry i takie tam, wszystkie podciśnienia mają być na miejscu i najlepiej nowe wężyki, elektryka ma chodzić aż miło, ogólnie silnik ma być cacy, jeśli chcesz przyoszczędzic na kablach to nie zakładaj LPG, tylko się uwkooorwiasz a i przy tym mechanika (nie mówie o zakładaczach którzy nie mają pojęcia co robią, tylko o gościach którzy rzeczywiście znają się na mechanice i wpłysie tego co robią na silnik)
kilka rzeczy na temat LPG:
-auto ma jeździć tak samo na benie jak i na LPG, spadek kilku koni nie jest odczuwalny w takich samochodach,
- auto ma się nagrzewać i chłodzić jak przed założeniem instalacji (podgrzewanie reduktora delikatnie może w zimie spowolnić nagrzewanie nagrzewnicy i małego obiegu, ale nie powinno być to zauważalne dla zwykłego śmiertelnika)
- silnik nie może drżeć (bardziej niż na benie) ani przerywać, wszystkie kontrolki mają działać prawidłowo,
wszystkie strzały z wydechu i tym podobne nie mają prawa istnieć,
-każdy rodzaj silnika ma dedykowaną (lepszą lub gorszą) instalacje, nie warto (w zasadzie nie wolno) do wielopunktowego wtrysku ze zmiennymi fazami rozrządu pakować instalki 2 generacji tak samo jak do pojazdów z kolektorami z tworzyw sztucznych, ale do każdego silnika można pokusić się o dobrą sekwencje czyli do bardziej zaawansowanego silnika nie wkładamy instalacji starszej a do starszego silnika spokojnie możemy założyć nawet najlepszą instalacje gazową
- powinno się odpalać auto na beznynie, i niech chwile przynajmniej pojeździ, nie będzie problemów z wtryskami
-instalacje dobrze jest sprawdzić i wyregulować ze 2 razy w roku (przed latem i przed zimą)
-do LPG nie używamy byle jakich kabli, czy byle jakich świec tanie zamienniki zwykle bardzo szybko padają, a na LPG jest to szybciej odczuwalne

niby rzeczy o których wszyscy wiemy ale często zapominamy

a co do ostatniej rzeczy trzeba popatrzeć czy butli nie jesteś w stanie schować pod podłogę auta

Ja przerobiłem swojego opla na gaz i wcale na tym dobrze nie wyszedłem bo niby jeżdze taniej ale za to dużo więcej i wydaje na paliwo tyle samo co przed gazem

ja łońskiego roku nie przerobiłem omegi na gaz , i mniej jeżdziłem i wiecej płaciłem

co do ostatniej wypowiedzi Docenta Pociesznego - dobrze prawi ,oj dobrze prawi
dobra beczka okowity sie należy

a ja tylko dodam że jak butla jest pod podłogą , czyli w zimie nieogrzana skutkuje to tym że nie przejedziemy takiego dystansu /na jednym tankowaniu/ jak w lecie , ot fizyka
ale bagażnik dla nas
we frelku butli pod spodem za bardzo nie zmieścimy

U mnie pod podłogę nie wlizie I dzięki Bogu bo mógłbym na wyje**ch mieć dodatkowy silnik rakietowy

Z gazem to sobie i tak już poczekam, dzisiaj się dowiedziałem że mam maglownicę do wymiany albo przynajmniej do regeneracji (cieknie olej). Ja już k***a tacę siły na to auto

land rover czegoś się Waść spodziewał chcesz niezawodności kup suzuke ale zielone jajo

no , poczekajmy tu na brutalną ale prawdę ;
maglownica oryginalna do frelka ???
czy "chwilowo" od plaskatego Opla - GM ... jak mawiają znawcy jak pasi to po co przepłacać ???
bo jaki auto ma rodowód to założę się bez oglądania

Dobra, dobra, magiel jest oryginalny tylko zaczął puszczać olej. Niewiele ale lepiej dmuchać na zimne. Ty nie bądź taki demagog! Jak ty robisz kombinacje to jest wszystko dobrze, a jak ja coś zaproponuję... to mi robisz szkolenie...

nie pije do Ciebie kolego tyko do handlowców -przekładaczy
co naiwnym sprzedają trzy auta zrobione z dwóch siedmiośladów ,
auta 4x4 niejeżdzone w terenie itp.

mam taka zasade że jak kombinuję to swoim kosztem i moim czasem tak żeby innych ni bolało -po moim aucie widac że przekładane , ale z zachowaniem zasad mechanicznych -nie na estetykę - bo dla mnie
nie narażam ludzi i siebie - do ludzi i lustra moge patrzyć

jak masz właściwą pzrekładnie to to pół biedy za pare stowek specj. manfaktury zregenerują
Ci maglownice i bedziesz śmigał dalej , powodzenia

Co miałem się dowiedzieć to już wiem, dzięki chłopaki.

jeszcze na jedno trzeba zwrócić uwagę zakładając instalację gazową nie jeździ się tylko na gazie ale również na benzynie ,od momentu zapalenia do chwili gdy jest podawany gaz z używa się benzynę i po przeliczeniu kosztów benzyna ,gaz,koszt instalacji, ewentualne naprawy dobrze jak się znajdzie odpowiedniego mechanika,który umie ogarnąć temat to wcale nie wychodzi już tak kolorowo i oszczędnie

MCARTUR napisał(a):jeszcze na jedno trzeba zwrócić uwagę zakładając instalację gazową nie jeździ się tylko na gazie ale również na benzynie ,od momentu zapalenia do chwili gdy jest podawany gaz z używa się benzynę i po przeliczeniu kosztów benzyna ,gaz,koszt instalacji, ewentualne naprawy dobrze jak się znajdzie odpowiedniego mechanika,który umie ogarnąć temat to wcale nie wychodzi już tak kolorowo i oszczędnie

Ja myślę że dużo taniej, latem mój landek po odpaleniu chodzi tylko 3 sekundy na benzynie, jeśli chodzi o usterki to ja osobiście nie mam większych problemów z gazem a jeżdżę samochodami zagazowanymi od 1997 roku, poza regeneracją parownika po 80 tyś km i filtrami nic większego się nie dzieje, można jeździć TD4 ale ile kosztuje do niego dwu-mas i sprzęgło, pompa itp ? a koszt przejazdu 100 km nie mniejszy i jeszcze ten hałas.