Przyczepność - 2x4 a 4x4

witam, może pytanie trochę banalne, ale pokłóciłem się o to z kolegami trochę . Dajmy przykład - dwa samochody o tej samej mocy (załóżmy 120koni) tej samej wadze, ogólnie ten sam model... z tym że jedno ma napęd 4x4 a drugie przód... startują na prostej drodze, wiadomo że 4x4 pozbiera się szybciej, ale zacytuje tutaj fragment rozmowy z kolegą : "4 na 4 to tylko to pomaga na pierwszym biegu bo ma odrazu przyczpnosc, pozniej to samo co zwykly" prawda to? bo mi sie wydaje ze jednak te 4x4 bedzie sie pozniej takze szybciej rozpedzalo...

Coś ty! Napęd 4x4 jest o wiele lepszy! Przednio napędówka jest zdecydowanie słabsza od 4x4. Oczywiście 4x4 wygra na starcie i szybciej się zbierze i wygra "wyścig" od FWD.

Nigdy nie słyszałem takiego stwierdzenia, że 4x4 działa tylko na I biegu, a potem się nie wiem co? Wyłącza? Twój kolega może uważa tak, że 4x4 działa tylko na I biegu, bo z niego się przecież startuje...z tego wynika, że 4x4 jak dasz za dużo gazu nie będzie tak buksował kołami i zbierze się szybciej....FWD ze względu, że napędzane są tylko 2 koła a dasz za dużo gazu trudniej będzie mu złapać przyczepność. Na wyższych biegach w 4x4 czy FWD nawet jak dasz za dużo gazu podczas przełożenia, koła nie będą praktycznie w ogóle buksować...może tak mniej więcej o to mu chodziło. Chyba, że te 4x4 jest napędzane na tylnie bądź przednie koła, a druga oś włącza się "w trudnych sytuacjach", ale to już inna sprawa....

Samochód z napędem 4x4 będzie miał szybszy start bo faktycznie koła szybciej złapią przyczepność (o ile w ogóle przemielą), jednak po przekroczeniu pewnej prędkości samochód z napędem na 2 koła zyska przewagę w przyspieszeniu, gdyż silnik nie ma już takiej mocy żeby mielić kołami, a w samochodzie z napędem 4x4 moc silnika będzie tracona na napędzanie dodatkowej osi.

masz rację

marky85 napisał(a):Samochód z napędem 4x4 będzie miał szybszy start bo faktycznie koła szybciej złapią przyczepność (o ile w ogóle przemielą), jednak po przekroczeniu pewnej prędkości samochód z napędem na 2 koła zyska przewagę w przyspieszeniu, gdyż silnik nie ma już takiej mocy żeby mielić kołami, a w samochodzie z napędem 4x4 moc silnika będzie tracona na napędzanie dodatkowej osi.

to jest prawidłowa odpowiedź przy założeniu, że napęd 4x4 jest stały, a nie dołączany.

Masz na myśli to, że jak napęd jest dołączany, to można ruszyć z napędem na 4 koła, a potem odłączyć jedną oś przy osiągnięciu pewnej prędkości i potem przyspieszać z napędem na 2 koła Czy coś innego ma na to jeszcze wpływ, jak napęd jest dołączany

w tym przypadku chodziło o automatycznie dołączany napęd tylniej osi stosowany w wielu suv-ach. niemniej najlepszym napędem jest stały napęd na 4 koła

Racja, w terenie nie ma jak tradycyjny napęd 4x4, daje on największą gwarancję na to, że się wszędzie przejedzie kiedy skończy się asfalt pod kołami:) 4WD w terenie to już nie to samo.