Punto I - proszę o pomoc - nie jeździ w czasie deszczu

Witam!. Mam bardzo nietypowy problem z puntem I. Kupiłam mamie ten samochód z myślą o prostocie użytkowania jak i ewentualnych napraw. Samochód zaczął przerywać w trakcie jazdy podczas większego deszczu, po lepszym "przegazowaniu" wracał do normy. Ale teraz idąc z postępem w trakcie delikatnej wilgoci nie da się nim jechać, ponieważ szarpie, przerywa, dusi się, ja mu wciskam gaz - i zero reakcji od strony samochodu, poza tym że słychać jak wyje. Czasem nawet gdy jest sucho przy prędkości pomiędzy 40 a 60 na trzecim biegu poszarpie trochę, ale zaraz przestaje. Wymieniliśmy już świece na championy, kable na nowe NGK oraz 2 cewki, nie dało to żadnego efektu. Byłam go podłączyć pod komputer - nic nie wykazało, a jak jest mokro to nie da się nim dojechać na komputer. Mechanik rozłożył ręce ponieważ już kupe kasy wladowalam w to auto a efektu brak. Pojechalam do elektronika ktory za przetestowaniu samochodu chciał 600 zl - odmowilam, nie stac mnie na takie testy. 2 znajomych sugeruje że to moze byc czujnik położenia wału, moj mechanik nie będąc pewny ze to na pewno to nie chce mnie już naciągac na niepotrzebne koszty, ktore i tak juz ponioslam. Czy ktoś z Was miał podobny przypadek? Czy to faktycznie może być ten czujnik? Czy może coś innego? czy da się to jakoś sprawdzić? Proszę o pomoc, bo kolejni mechanicy rozkładają ręce a dopoki nie przejadą się w czasie deszczu tym autem - to mi nie wierzą. Dopiero po przejażdżce robią wielkie oczy ze zdziwienia. Z góry dziękuję

Czujnik położenia walu ma na koncu przewodu wtyczkę ktorą tzreba otworzyć i zobaczyc czy w srodku nie ma wilgoci i czy jest tam uszczelka gumowa.

dziękuję bardzo, na pewno skorzystam i przekażę informację dalej, a także proszę o kolejne rady, pozdrawiam

Jak będzie ciemno i wilgotno(bez żadnych podtekstów proszę ),czyli najlepiej późnym wieczorem i w momencie jak się to zaczyna dziać,otwórz maskę,a druga osoba niech próbuje uruchomić silnik,a ty swoją uwagę zwróć na kable zapłonowe,czy nie przeskakuje na nich iskra.
Posprawdzaj też czy są zabezpieczone gumkami przewody układu zapłonowego - czy są kapturki na wszystkich świecach i czy nie są zniszczone,przy cewce zapłonowej czy kostak nie jest popękana i jest zabezpieczona gumką,czy na przewodach WN od cewek są gumowe uszczelki i czy nie są popękane.

dziękuję za radę, będąc poźnym wieczorem u mechanika (sucho było) polaliśmy kable wodą dość obficie i było widać takie błyski na nich, przy czym on powiedział że takie "błyski" są zjawiskiem naturalnym gdy kable są mokre, ale ważne jest żeby nie było iskry przeskakującej na cewkach. Ja się oczywiście nie znam na tym, ale może Panowie wiedzą czy mechanik mnie robi w jajo czy to faktycznie tak może być? z góry wielkie dzięki

Z tym polaniem wodą po kablach,to lekka przesada...Miało być tylko wilgotno...Tak to ciążko powiedzieć,bo nie wiadomo w jakim stanie są gumki osłaniajace te kable i czy ta woda nie dostała się w jakiś wtyk.Ale mimo wszystko,te gumki powinny być na tyle szczelne,żeby woda nie dostała się do gniazd,a żadne iskry nie powinny latać po kablach.Trzeba wytrzeć wszystko do sucha,najlepiej benzyną(ekstrakcyjną) i jeżeli już chcesz sztucznie wywołać wilgoć,to najlepiej popsikać te kable spryskiwaczem(taki jak jest do opryskiwania kwiatków).Iskry nie mogą przeskakiwać.Jak będą,to dla pewności ponownie wytrzeć szmatką nasączoną benzyną i sprawdzić,czy na sucho tez przeskakują.No i trzeba eliminować po kolei wycierając szmatką,elementy,które mogą powodować przebicie.

wydrukowałam to i pokazałam mechanikowi.. przy czym on dalej twierdzi że to ten czujnik, nie wiem już co robić, pojechałam do innego gościa i to samo mówi

To może wymień ten czujnik i zobaczysz jaka oni będą mieć minę, ale to Twoja decyzja. pozdrawiam

;(

Ja nie rozumiem,dlaczego będąc u mechanika,ty szuksz przyczyny.Oddajesz autko do mechaniki,a ten ma ci je naprawić.Chyba,że jest mechanikem tylko z nazwy i naprawia samochody metodą prób i błędów.
A skoro się tak upiera przy tym czujniku,to niech go wymieni.On też może być przyczyną,do niego nie ma jak się dostać wilgoć,ale wszytko możliwe.Niech ci go wymieni,a jak okaże się,że to nie czujnik,to niech go sobie wykręci spowrotem.
Ale osobiście proponuję zmienić ci tego mechanika,ponieważ ten jakoś dziwnie naprawia samochody,lejąc po silniku wodą.Jakby wiedział o co chodzi,to nie lałby wodą po silniku tylko spryskał delikatnie tak jak pisałem.A czy to wina czujnika też można sprawdzić,ponieważ wystarczy się podłączyć pod komputer i sprawdzić jego odczyty lub poprostu zmierzyć jego rezystancję i indukcyjność przy temperatuze podanej przez producenta.

dlatego szukam przyczyny żeby mozliwie zminimalizować koszty, bo jak juz wymieni mi czujnik i okaze sie ze to nie jest to to nie wykręci go sobie z powrotem (to już proponowałam), poza tym na naprawę tego że to auto przerywa w trakcie jazdy wydałam już 800 zł, na komputerze też byłam i nic nie wykazało, więc nie stać mnie żeby oddać auto do mechanika i niech on sobie szuka i sprawdza bo wiem jakie oni mają ceny, tak jak elektronik chciał 600 zl za badanie. za auto dalam 5 tys i nie dam za naprawę tyle kasy

w każdym razie dziękuję bardzo za poradę

W takim razie co to za mechanik,który naprawia samochody metodą prób i błędów?D..a nie mechanik.A ten elektronik to chyba albo się w głowę uderzył,albo miał ciężkie dzieciństwo ...
Zmień dziewczyno mechanika,chyba,że masz kogoś,kto zna się na elektryce samochodowej i da radę zmierzyć ten czujnik.Musisz tylko znać jego parametry.Jak nie znajdziesz nigdzie,to pisz na pw,to postaram ci się poszukać.

Mechanik tłumaczy się tym, że nikt mu ze sklepu nie "wypożyczy" elektronicznej części po to żeby tylko sprawdził i oddał bo to jest część której nie można wizualnie ocenić czy jest zepsuta i później wsklepie nie przyjęli by mu zwrotu. Ale mniejsza z tym. Czy mógłbyś mi w takim razie pomóc poszukać tego elektronika? Byłabym bardzo wdzięczna, gdyż w mojej okolicy z tego co sprawdziłam ceny są podobne, a jak już ktoś ma taniej tn 300-400 zł to trzeba czekać przynajmniej miesiąc.

Czujnik położenia wału jest wodoodporny,zepsuty bardziej reaguje na zmiany temperatury niż wilgotności.Jezeli objawy same ustępują to możliwe że jest pęknięty filtr z węglem aktywnym i przez niego dostaje się woda do kolektora ssącego.Sprwdzić należy też połączenia masowe oraz czy woda nie dostała się do sterownika.