Rajdy

Witam
Chciałbym brać udział w rajdach moim małym samurajem , i czy mogli byście mi powiedzieć jak przygotować samochód do tych zmagań z błotem po klamki

Określ budżet, bo on weryfikuje zakres przygotowań

określ rodzaj rajdów
bo inaczej przygotujesz do turystyka inaczej do przepraw
no i druga sprawa masz ciśnienie na wynik czy dobrą zabawe?

a jeszcze inaczej do Sportu

rajdy ogólnopolskie, czy regionalne?

regionalny - dojazd samochodem, którym startujesz, śpisz w domu, namiocie lub agroturystyce, nie masz serwisu:
- wpisowe 250zł
- paliwo 300zł
- nocleg, żarcie max 100zł
RAZEM - 650zł

ogólnopolski (nocka + dzień) - dojazd z lawetą, śpisz w agro lub hotelu, choć może też być namiot ale nie polecam, bierzesz serwis jeśli rajd jest trudny:
- wpisowe 1000zł
- paliwo 1200-2500zł
- nocleg, żarcie 300zł
- serwis 500-1000zł
RAZEM: 2500-4800zł

można nie brać serwisu, ale jest się wtedy zdanym na łaskę losu bo w przypadku awarii rajd jest skończony. zdarzały się przypadki, że dla niektórych już po prologu. ale to kwestia przygotowania auta i umiejętności operowania gazem. noclegu na ogólnopolskim nie polecam w namiocie bo:
- gdzie się umyjesz po nocnym etapie
- gdzie się wyśpisz jak wokół huk spawarek, szlifierek

zacznij od regionalnych, później zaczniesz jeździć coraz dalej od domu

w rajdach regionalnych w extremie w zupełności starczy mocny elektryk, w ogólnopolskich bez mechanika nawet nie ma co próbować.
auto musisz mieć jak najlżejsze, łatwiej będzie nim jeździć po bagnach i łatwej będzie go z tych bagien wyciągać.
opony tylko simex (może być nalewka) lub bogger. na zwykłych MT co najwyżej można bawić się w turystyku.

ale chodzilo mi bardziej o przygotowanie samochodu niz o to jak przetrwac pomiedzy odcinkami ale dzieki za okreslenie mniej wiecej kosztow . Budżet to ok jakies 5tys zl Na poczatek nie jest to moze zbyt duzo ale czym dalej w bloto tym wiecej przerobek a i bardziej sklanial bym sie do przeprawowek

ALe przerawówek z zachowaniem bryły auta czy zrobieniu obrzyna ?

raczej go pod skalpel wziasc troche mozna

A więc tak...jeśli chcesz zrobić obrzynka z Samuraia to powiedzmy tak... do rajdów regionalnych to tak jak do Magamu itp. temat rzeka napewno podstawą będzie dobra winda + zblocze, zabezpieczenie silnika przed woda, dobre opony w "simexie" lub "boggerze" a apetyt rośnie w miare jedzenia, lift, oklatkowanie lub zbudowanie klatki która jednocześnie bedzie nosić panele nadwozia, poprawa oświetlenia (przydatne na etapach nocnych), mogą być trapy, druga winda, oczywiście dojdziesz do wniosku że seryjne fotele są badziewne więc przydałyby się kubełki, kierownica za cieńka więc przyda się coś bardziej sporotwego i lepij leżącego w dłonach, do tego szelki itp. tak się zaczynają nakręcać trybiki. Oczywiście wsadzanie polibuszy, przeniesienie ECU, bezpieczników itp. pomijam bo to dość oczywiste. Najważniejszy jednak jest łącznik w postaci kierowcy i pilota który będzie miał wyobraźnie i ogarniał temat obsługi żelaza itp. Często kumata załoga w gorzej przygotowanym aucie lepiej wykręci niż ktoś bardziej zielony w zmocie której nie będzie wykorzystywał nawet w 60% A widok właściciela zmoty objechanego przez lekko podniesionego Parcha z windą i drugim na ATkach na ogonie bezcenny

Do sportu to wszystko zależy też jakiego RMPSTy czy coś regionalnego do regionu to auto napewno nie liftowane w kosmos i nie jak największe opony co by dynamiki nie traciło, szelki, kubełki awrto mieć, kaski podstawa no i oczywiście wzmocnienie konstrukcji auta przez dodanie pałąka lub budowa klatki. Opony raczej tylko Maxi Cross choć niektórzy próbują na Simexach, poszerzanie dystansami kwestia gustu, stabilniej ale szerzej trzeba brać bramki i tak nie skręca, zawieszenie czyli amory i sprężyny i generalnie zawieszenie ma duże znaczenie dla wyniku i prowadzenia auta. No i również walka z masą aby to się dobrze rozpędzało. Ewentualnie pójście w jakąś zmotę w stylu starego RMPST rama RR, mosty Patrol, silnik mocna Beemka w rzędzie lub Vce i do tego klatko-nadwozie.

[ Dodano: 16 Marzec 2011, 12:35 ]
Tutaj masz auto znajomego, do przepraw bardziej miękkie itp. ale do sportu takie sobie
http://www.youtube.com/watch?v=pXTbMRabyR0

a tutaj trochę aut "uniwersalnych" i bardziej do sportu https://picasaweb.google.com/betlin4x4/GemelaSport#

http://4x4pila.kadan.pl/galeria.php

Jogi4x4
Pięknieś to przedstawił, ale soldatt ma 5 tys. i po dobrych oponach, wieszakach i amorkach nawet na windę może mu braknąć

2 zgrane auta na kinetykach w turystyku mogą namieszć.

textor2 napisał(a):Jogi4x4
Pięknieś to przedstawił, ale soldatt ma 5 tys. i po dobrych oponach, wieszakach i amorkach nawet na windę może mu braknąć

Mam 2 samuraje i 2 rodzaje opon simeksy i MT-ki w jednym winde juz mam takze do konca goly nie jestem

soldatt napisał(a):

textor2 napisał(a):Jogi4x4
Pięknieś to przedstawił, ale soldatt ma 5 tys. i po dobrych oponach, wieszakach i amorkach nawet na windę może mu braknąć

Mam 2 samuraje i 2 rodzaje opon simeksy i MT-ki w jednym winde juz mam takze do konca goly nie jestem

To trochę zmienia postać rzeczy. Jeśli masz jeszcze odrobinę liftu, zainwestowałeś w pilota, to możesz ciąć auto

chcialbym zmienic zawieche na springi resory tak srednio mnie zadawalaja w terenie

to zmień. tylko nie myśl, że kupisz jakiś gotowy zestaw itd. nic z tego. średni koszt przeróbki to jakieś 4-5kzł, no chyba że sam potrafisz wszystko policzyć.
w najbliższy weekend (piątek nocka, sobota dzień) na Śląsku (Łazy, Niegowonice, Ogrodzieniec) jest Poland Trophy - jedź, zobacz na czym ludzie jeżdżą, jak przerabiają samochody, na co zwrócić uwagę w swoim aucie itp.
lepiej uczyć się na cudzych błędach, nie swoich
info znajdziesz na www.polandtrophy.pl