Forum Motoryzacyjne, Forum Samochodowe, Auto Forum

Auto nie ma bodyliftu?
W kijance tak miałem jak budę dźwignąłem - włączenie wstecznego powodowało wybicie reduktora na N. Trzeba było trochę lewarki poprzerabiać.

Skoro zadajesz pytanie o różnicę między migomatem a inwertorówką to wnioskuję, że o spawaniu masz pojęcie takie bardziej blade. No cóż - tym bardziej powinieneś rozpatrzyć możliwość dozbierania kasy i zakupu migomata. Jeśli nie bestera to może bassa albo telmiga - dla amatora do blacharki jest to rozwiązanie idealne. Jest tego chociażby na allegro w uj. Można się zorientować w cenach i coś wybrać.

A w wolnych chwilach przyswoić jakiś podręcznik do spawalnictwa.

Jesteś pewien, że naprawdę potrzebujesz spawarki?

Jak spojrzysz na sprzęgiełko i zobaczysz, że w okolicach śrub mocujących ma ono wytłoczone dwa "półksiężyce" to na pewno jest to sprzęgiełko podciśnieniowe. Jeśli nie ma "półksiężyców" - znaczy się jest to mechaniczny automat. A jeśli jest pokrętło - manual.

Jeśli coś chrupie w przednim kole przy ruszaniu - czy też jeździe, to trzeba z tym porządek zrobić. Rozebrać i obejrzeć. A potem wymienić:
1. sprzęgiełka na manualne AVM (jak ma być szybko i po taniości) lub WARN (jak się nie śpieszy i mamy wujka w USA);
2. łożysko igiełkowe prowadzące półoś w piaście;
3. uszczelniacze;
4. przegub - jeśli będzie kiał on wydarty czop współpracujący z łożyskiem igiełkowym.

Potem pozostaje cieszyć się jazdą i co mniej więcej rok dokonywać profilaktycznych wymian elementów wymienionych w punktach 2 i 3 .

Z urządzeń markowych i nowych to raczej nic tańszego nie znajdziesz.
Chińskiego badziewia za to - do bólu. Wystarczy sprawdzić na allegro co kryje się pod hasłem "migomat". Najtańszy widziałem za niecałe 8 stów. A ile wart jest naprawdę, to nawet nie usiłuję zgadnąć.

Inną opcją może być spawarka inwertorowa. Mała, lekka, poręczna. W rękach wprawnego spawacza może robić cuda.

Bester 1801 jest niezły do zastosowań amatorskich. Ale budżet musisz potroić.

Nie, nie miałem...
Kijanka co prawda przez jakiś czas była samochodem geodezyjnym czyli taką geo - landarą :mrgreen:

ale na BFG AT.

Przesiadłem się z BFG AT na KL71...
Na czarnym i suchym różnicy nie ma. W terenie różnica ogromna.

Podnieś tył auta tak aby oba tylne koła były w górze. Wrzuć luz, zwolnij ręczny i pokręć dowolnie wybranym tylnym kołem. Jak drugie będzie się kręcić w tę samą stronę to znaczy, że LSD jest. Jak będzie się kręcić w przeciwną to znaczy, że LD nie ma lub zeszło mi się...

Nie wiem dokładnie o co chodzi, ale kiedyś na forum4x4 przeczytałem informację, że od silników GDI stosowanych pajero pinin należy trzymać się równie daleko jak od osławionych VM... Zapewne ze względu na podobną bezawaryjność.

Aktualny wygląd
:mrgreen:

Betonem zalej
:mrgreen:

I jeszcze jedno:
Fourup założył kiedyś temat o poszanowaniu gramatyki i ortografii. Chyba nie wszyscy go przeczytali a nawet jeśli przeczytali to zapewne bez zrozumienia.
Dzisiaj przerzuciłem ze 30 tematów do działu LR Freelander - liczba ortografów sadzonych przez forumowczów była porażająca.

Tak więc koledzy - starajcie się i pracujcie nad sobą. Nie lubię kasować postów czy też tematów. Poprawić mogę jeden błąd czy dwa... Ale jak urwa nać widzę bełkot, gdzie jest błąd na błędzie i błędem pogania to coś mnie trafia.