Seat toledo łączenie elastyczne

czy muszę odkręcać cały tłumnik? boję się o szpilki a nie chciałbym ich popsuć. dałoby radę zaspawać łączenie tam gdzie to możliwe a tam gdzie nie ma dojścia klejem wysmarować,myślicie,że wytrzyma i nie będzie pierdzieć?

Żaden klej, smark, glut czy inne dziadostwo nie uszczelni złącza elastycznego.
Najlepiej jednak odkręcić wydech ale skoro strach ruszać nakrętki przy kolektorze to można spróbować wymienić na aucie . Oczywiście wymiana złącza polega na wspawaniu nowego , bo metoda skręcić na tzw cybant na niewiele się zdaje.

Najlepiej byłoby wspawać złącze,to po prostu bezpieczne. Nie wiem czy sam dasz rade,jeżeli nie to podjedź do warsztatu.

ja myśle że sobie poradzisz z montazem takiego złacza... nie jest to skomplikowane... zalezy tylko od prawidłowego dobrania tego złącza elastycznego czyli srednica i długosc...

Być może temat już nieaktualny, ale nie wiem ostatecznie czy z problemem sobie już poradziłeś.

Jeśli chodzi o wymianę złącza elastycznego to najlepiej to zrobić po zdemontowaniu rury z auta. Ewentualnie na aucie można sobie jedynie to złącze przypunktować, tak, żebyś zachował odpowiedni profil całej rury. A następnie dobrze by było zdjąć rurę z auta i dokładnie dookoła obspawać. Nie mówię, że spawanie na aucie jest niemożliwe, ale czasem zdarza się, że jest problem z wciśnięciem spawarki miedzy złącze a nadwozie samochodu i można omyłkowo zostawić jakąś nieszczelność.

Warto pamiętać, że złącze elastyczne powinno się spawać migomatem lub tigiem (elektroda lub gaz może spowodować przegrzanie pierścieni, które znajdują się na końcach złącza i spowodować znaczne skrócenie żywotności złącza). Dodatkowo warto sprawdzić stan poduszek pod skrzynią biegów i pod silnikiem , bo czasem nadmierny ich luz może powodować rozrywanie złącz.

Generalnie - najlepiej by było gdybyś podjechał na warsztat. Samodzielnie, rzeczywiście można urwać szpilki a wtedy będzie problem. Niektóre warsztaty dysponują fajnym urządzeniem do podgrzewania śrub, w celu ich odkręcenia (podgrzewacz indukcyjny).

Co do dobrania złącza , to rzeczywiście najlepiej gdy zmierzysz stare złącze. Chodzi o średnicę rury (ewentualnie może być jej obwód) przed lub za złączem, oraz długość złącza od spawu do spawu. - Chyba że dobór złącza zostawisz mechanikowi.

Ewentualnie jeśli chcesz uniknąć spawania, można się pokusić o wymianę całej rury.
W niektórych modelach Toledo rury te są bez katalizatora (są do niego przykręcane), więc nie jest to jakiś straszny koszt, a masz wtedy cały element nowy, więc tym samym spokój na dłuższy czas. No ale w tym momencie nie unikasz odkręcenia rury od kolektora.

Jeszcze jedno, przy demontażu rury i ponownym jej zakładaniu, warto wymienić na nową uszczelkę między kolektorem a rurą