Shell V-Powernaprawde poprawia osiagi?

» 27 Gru 2007, 11:41

witam wlasnie wpadl mi w rece starszy numer miesiecznika "AutoMoto", dokladnie nr 9 z wrzesnia 2007.chcialbym sie podzielic z wami testem paliw opisanym dokladnie w tej gazecie.wiecej oktanow poprawia osiagi?zaraz sie przekonamy,przedstawiam 2 auta - wyniki pomiarow ponizej.

Honda Civic Type R Eurosuper95 , Vpower95 , Vpower Racing100
0-100km/h 7.4 s , 7.2 s , 7.0 s
60-100km/h@4bieg 6.8s , 6.7s , 6.4 s
80-120km/h@5bieg 9.4s , 9.3s , 9.0 s
MocMax@Mom.obr. 202KM@189.5nm , 201.8@187.4 , 205.1@188.6

Seat Leon 2.0 FSI Eurosuper95 , Vpower95 , Vpower Racing100
0-100km/h 10.5 s , 10.3 s , 10.1 s
60-100km/h@4bieg 7.5s , 7.4s , 6.9 s
80-120km/h@5bieg 10.6s , 10.3s , 10.0 s
MocMax@Mom.obr. 145.4KM@189.5nm , 146.2@188.8 , 147.4@193.9

co o tym sadzicie?
czekam na opinie komentujace ten test oraz wasze spostrzezenia jezdzac na "roznej" benzynie.pozdrawiam

» 27 Gru 2007, 16:18

A do jakiego paliwa są te samochody przystosowane?

» 27 Gru 2007, 17:36

MotoAlbercik napisał(a):A do jakiego paliwa są te samochody przystosowane?

Honda Civic Type R - " wysokoobrotowy silnik Hondy moze pracowac na wszystkich rodzajach benzyny oferowanych na Polskich stacjach"

Seat Leon 2.0 FSI - "na klapce wlewu paliwa widnieje zalecenie by tankowac 98, jednak producent w wyjatkowych sytuacjach dopuszcza tez benzyne o mniejszej ilosci oktanow.Po wlaniu Eurosuper95 zapalila sie zolta kontrolka silnika,ktory jednak pracowal rowno i plynnie rozwijal moc bez niepokojacych odglosow.po zmianie na Vpower95 ostrzezenie zgaslo,przez co nalezy rozumiec ze paliwo jest juz akceptowane przez komputer."

» 27 Gru 2007, 18:29

Producent nigdy nie podaje czegoś takiego jak zwrot,że do samochodu nalezy stosować benzynę oferowaną na polskich stacjach.Zawsze podje rodzaj paliwa.Przypuszczam,że Honda,o której mowa,tak samo jak Seat,jako rodzaj paliwa ma podane PB98.Dlaczego jest tak,że w tych samochodach wlanie Pb95 pogarsza osiągi,musisz poszukac na stronie w np. Auto Świecie - niedawno o tym pisali i porównywali osiągi samochodów dostosowanych do Pb95 i Pb98.W skrócie moge napisać,że wyszło na to,że jak silnik jest dostosowany do PB 95 i zatankuje się Pb98 lub inne paliwo typu V-Power,to nic oprócz lżejszej kieszeni nie czuć.Natomiast jeżeli do silnika dostosowanego do PB 98 naleje się Pb95,to czuć wyraźne pogorszenie pracy silnika.

» 27 Gru 2007, 18:43

no a ja widze z tego ze jak sie wleje Vpower 100 do auta przystosowanego na PB98 wyraznie zakreslaja sie przewagi za rowno w przyspieszeniu 0-100km/h w okolicach ok 0.5 s jak i elastycznosci 0.4-0.6 s jak rowniez wzrost mocy o 2-3KM i kilka Nm momentu co jak dla mnie jest fenomenalnym wynikiem szczegolnie roznice przyspieszenia jakie mozna osiagnac wylacznie na zmianie paliwa ( i to nie jakiegos wyczynowego typu 115okt) tylko VpowerRacing 100okt dostepne za 4.99zł/litr.fakt jest drogie ale w obu autach zanotowano zmiejszenie spalania przy zastosowaniu tego paliwa. wszystkie dane pochodza z autoMoto nr9,2007.

» 27 Gru 2007, 19:49

Zgadza się - na paliwie o liczbie oktanowej 100,silnik bedzie pracował lepiej niż na 98,czy 95.Ale czy to się opłaca zarówno dla kieszeni jak i dla silnika,jeżeli nie jest on przystosowany do danej liczby oktanowej?Na ten temat napisać musiałbym chyba referat...

.Z testów Auto Świata(nie pamiętam numeru),wychodziło,że taka jazda się nie opłaca.Ani dla silnika ani dla kieszeni.

» 28 Gru 2007, 11:02

Jeśli chodzi o oktany ppytalem sie kiedyś taty. Opowiadał mi jak kiedyś wysłużonym Fiatem 125p

u niemczech zatankowal cos tam powyzej chyba 110oktanów (nie pamietam dokladnie) i mowi ze bylo czuć różnicę w przyspieszeniu, ale za to spalanie bylo znacznie większe. Pozdrawiam

» 02 Sty 2008, 14:59

Byłem gotów się założyć że tego linka znalazłem parę miesięcy na Tym Forum.

Generalne założenie, lanie benzyny 98 i wyżej do pojazdów nie wymagających takowej jest wyrzucanie pieniędzy. Natomiast V-Power ... to już inna bajka.

http://secretservice.za.pl/95kontra98.pdf