Silnik Ciężko zapala Range Rover P38 2,5TDS

» 05 Kwi 2011, 19:32

bardzo prosto sprawdzić przystawiaąc multimetr do akumulatora i patrząc na pomiar napięcia na aku
bez obciążenia powinien być koło 14v (coś koło tego) włączając jakieś odbiorniki powinna zajść niewielka ale to niewielka zmiana (+/- 0,1V), jeśli są większe zmiany padły diody, jeśli od razu jest wysoki prąd nawet bez włączonego jakiegokolwiek odbiornika padł regulator napięcia, jeśli napięcie jest poniżej 13V to padło ładowanie

istnieje jeszcze opcja że akumulator nie żyje :wink:

» 05 Kwi 2011, 22:14

Sprawdzałem na mierniku to pokazywało mi coś koło 13V... Nowy akumulator dzisiaj kupiłem...Tak, że to na pewno nie wina akumulatora...

» 05 Kwi 2011, 22:36

może po prostu szczotki się kończą?
alternator może być do naprawy bo 13V to zdecydowanie za mało, tyle to ma dobrze naładowany akumulator nie podłączony do samochodu,
no ale ja się za bardzo na LR nie znam to troche inny świat :mrgreen:

» 14 Kwi 2011, 21:59

Witam...
Problem rozwiązany padł alternator wszystko teraz chodzi...
Dzięki wszystkim za pomoc... Temat można zamknąć

» 10 Maj 2011, 21:10

A ja dodam od siebie , ze te silniki w RR to jak wiadomo BMW TDS , i ich wada jest to ze na cieplym silniku ciezko pala .

a ze to RR , wiec elektroniki jest od groma , wiec sila rzeczy alternator ma co robic , napedzajac wszystkie te gadzety , madra rada , to alternator jak juz kupic , to 120amp.

i nie szukac dziury w calym , ten typ tak ma . :grin: