Silnik przyszłości: 270 KM z 1,5 litra!

witam chciałbym was zapytać co myślicie o nowych silnikach Peugeota ? zaprasza do artykułu Nowy silnik Peugeota - artykuł onet.pl


ja jestem tylko ciekaw jaka będzie żywotność takich silników - bo bardzo cieszy mnie fakt, że z małej pojemności francuzi potrafią wykrzesać b. dużo mocy i niesamowity moment obrotowy ! tylko właśnie "wytrzymałość" no i nie chce mi się wierzyć w to spalanie rzędu 6 L./100k,m

Te 6 Litrow to spali pewnie na autostradzie przy 80km/h na tempomacie, a przy mocniejszym traktowaniu to z dwa razy tyle.
Co do trwalosci to nie wiem czego sie spodziewać po silniku od MCE-5.
Podobno dlugo pracowali nad tym silnikiem o zmienionym stopniu sprezania, wiec chyba wszystkie wady wyelminowali...

Takie liczby to czysty marketing...
Cudów nie ma, nie idzie osiągnąć mocy 270KM z 6l paliwa, silniki spalinowe nie osiągają takiej sprawności. Więc to będzie "albo - albo". Wg mnie te 6l to czysta teoria, w praktyce nie wydaje mi się, żeby ktoś w normalnej eksploatacji osiągnął takie spalanie.

Jeżeli w tych silnikach będzie turbo....
Co do spalania - weźcie pod uwagę warunki,w jakich producent danego samochodu sprawdza ilość spalanego paliwa.Nigdy nie jest tak,że samochód w czasie jazdy spala tyle paliwa ile podaje producent.Zawsze jest to więcej o nawet 3-4 litry.

z tego co czytalem to testy jesli chodzi o spalanie sa robione w odpowiednich warunkach, opony sa napompowane duzo powyzej wartosci zalecanej by zmniejszyc opory toczenia, wylaczone sa wszelkie zbedne urzadzenia pobierajace energie elektryczna, a pojazd jedzie praktycznie na najnizszych obrotach... moze dlatego uzyskali takie spalanie... poza tym peugeot "ma przedstawic" wiec nie wiemy czy to sa suche wyliczenia czy dane poparte jakze oszukanymi testami... poza tym te 6 litrow spalania... nie zostalo okreslone w jakim samochodzie to zostalo uzyskane...

Warunki,w jakich są robione testy samochodu pod względem spalania jak i mocy,prędkości są robione na hamowni.Samochód jest wówczas niczym nie obciązony - w środku nie ma żadnego bagażu - nawet lewarka;jest bez kierowcy;koła są napompowane takim ciśniem jak zaleca producent przy najmniejszym obciązeniu,silnik pracuje na 5 biegu przy 2,5 tyś obr/min i "jedzie' po prostej(nie są uwzględnone żadne zakręty,na których np. jest potrzeba zmienić bieg,skrzyżowania ani wzniesiena,co ma znaczenie podczas normalnej eksploatacji samochodu.Wyłączone są też wszystkie odbiorniki(radio,światła,dmuchawa itd,co również podczas jazdy zwiększa zużycie paliwa.Poprostu testy te są prowadzone w warunkach jałowych.

A mi się zabardzo nie podoba to, że robią co raz mniejsze pojemności w stosunku do mocy. Powinni wyciągać jak największe moce z 2.0, a nie tak jak zrobił to teraz Opel z 1.6 180KM.

To jest teraz taki kierunek obrany przez producentów, a wymuszony coraz wyższymi cenami ropy i ogólnymi cięciami kosztów. Też bym chciał mieć 4.0 V8 , ale koszty utrzymania (i zakupu) takiego silnika są po prostu zbyt wysokie. Na dłuższą metę rozwijanie silników o małych pojemnościach przynosi dużo większe korzyści.
Kto wie, może w przyszłości silniki powyżej 2.0 dostępne będą tylko w limuzynach, autach sportowych i dużych SUVach...

Tyle że Mazda juz dawno montuje silnik Wankla 1.3 231KM.

zbychu57 napisał(a):Tyle że Mazda juz dawno montuje silnik Wankla 1.3 231KM.

Gdzie to przeczytałeś?

RX-8 ma albo 141 albo 170KM.

Wersja Revolution ma 231km :]

mazda juz dawno ma silnik 1300 o mocy 230-250km

Endrju napisał(a):

zbychu57 napisał(a):Tyle że Mazda juz dawno montuje silnik Wankla 1.3 231KM.

Gdzie to przeczytałeś?

RX-8 ma albo 141 albo 170KM.

http://www.moto-portal.pl/glowna/Techni ... /RX_8/4879
Tu przeczytałem, sam nie mogłem uwierzyć jak mi kolega powidział że seryjnie w Rx-8 jest motor 1.3 230KM,

Kurde, wiedza niektórych mnie poprostu przeraża. Jak można porównywac silnik Wankla do zwykłego silnika. Są to silniki, stosowane bardzo zadko, ze wzgledu na ich budowe i trwałość. Jest to silnik dzięki, w którym tłok obraca się wewnątrz cylindra.

MajkPZM napisał(a):Kurde, wiedza niektórych mnie poprostu przeraża. Jak można porównywac silnik Wankla do zwykłego silnika. Są to silniki, stosowane bardzo zadko, ze wzgledu na ich budowe i trwałość. Jest to silnik dzięki, w którym tłok obraca się wewnątrz cylindra.

Wiem na jakiej zasadzie działa silnik Wankla, a podałem go jako przykład by pokazać że Peugeot nie będzie pionierem w montowaniu seryjnie silników z duża mocą z małej pojemności.
Nie wiem gdzie Ty widzisz jakiekolwiek porównanie konstrukcji tych dwóch silników?