Sonda lambda lekko uszkodzona podczas dokrecania.

Witam. Zakupilem sonde lambda do golf Iv 1.6 8 v. W czasie dokrecania lekka mi omknal klucz i zostawil na lambdzie malutkie wgniecenie. Tak troche ponad sruba na ktora naklada sie klucz. Mam nadzieje ze nic w niej sie nie uszkodzilo. Czy moglo sie cos jej stac?? Czy to tylko oslona sie wgiela?? Wgniecenie jest male wyczuwalne palcem tylko. ??

Lekko podgięta osłona mogła ale nie musiała uszkodzić izolatora . Często obserwuję że sondy w niektórych autach są poobijane np auto po wypadku lub właśnie uszkodzone podczas montażu itp a działają normalnie. Niestety w razie czego straciłeś gwarancję.
Sprawdzisz czy auto normalnie jeździ , lub podjedz po paru jazdach ( chodzi o rozgrzanie i studzenie sondy) podłącz pod vag'a i zrób odczyt parametrów sondy. Musi normalnie pracować, lekkie zadraśnięcie jej nie powinno popsuć.

Planuje podjechac na vaga poniewaz trzeba zrobic adaptacje przepustnicy to od razu sprawdze i sonde. Na starej sondzie auto plulo i smierdzialo z tlumika benzyna.Teraz po zalozeniu nowej nie czuc i nie pluje. Sie obawiam czy lutowanie nie wplywa na prace sondy. Wyczytalem ze nie powinno sie lutowac. No ale nie wiem. Co o tym sadzicie?? Jest to uniwersalna sonda boscha do golf IV 1.6 8v

nie powinno sie lutowac. w zestawie powinny byc takie zmyslne ciekawe złaczki:)

Profesjonalnie nie lutujesz tylko właśnie spinasz na złączki. Lutowanie jest trochę kiepskie bo przewody sondy nie są w miedzi, i poprzez lut powstają jednak minimalne straty a sonda pracuje od 0,1 do 1V więc każda strata może wiązać się z niepoprawnymi danym przesyłanymi do ECU silnika. W praktyce będzie działać, bo jednak wartości będą dobre aczkolwiek mogą tylko trochę odbiegać od idealnych.

Mam te zlaczki ale nawet nie wiem jak to ma scalic te przewody. No nic. Teraz juz po ptakach. Polutowane i koniec. A wiecie moze jaki zakres powinna miec sonda w czasie pracy?? Jutro podepne to chcialbym wiedziec czy sa dobre pokazane na kompie...??