SUZUKI SAMURAI 1.3 - PROBLEM Z OBROTAMI SILNIKA - POMOCY!!!

Witam wszystkich posidaczy suzuki,
Mam pytanie, a raczej problem. Jestem szczęśliwym posiadaczem suzuki samurai 1.3 na wtrysku, rok prod.1991. Czy regułą jest, że po rozruchu zimnego silnika wchodzi on na wysokie obroty (ok.2000 – mam wersję bez obrotomierza), które po 5 minutach wracają do normy jak dla biegu jałowego silnika. Uważam, że jest to zjawisko, które szkodzi zimnemu silnikowi (o większym zużyciu paliwa nie wspomnę). Jeżeli jest ktoś, kto mi odpowie na te pytanie, będę bardzo, bardzo wdzięczny!!! Proszę o pomoc. Mój numer 505550292 (oddzwonię nawet na „strzałkę”).
Pozdrawiam, Czesław.

Za obroty odpowiada w większości przypadków silnik krokowy. Jeśli nie on to po kolei zaczął bym od:
1. Czyszczenie przepustnicy
2. Sprawdzenie szczelności dolotu
3. Reset ECU i nauka wolnych obrotów

jest jeszcze jedna możliwość magiczne słowa "system odzyskiwania oparów benzyny"
Rurka ze zbiornika odłączyła się, i silnik zasysa przez nią "złe powietrze". Efektem są zbyt wysokie obroty i sporadyczne gaśnięcie silnika przy wrzucaniu luzu i zdejmowaniu nogi z gazu.

a moze ma automatyczne ssanie skoro na zimnym silniku sa podwyzszone a pozniej wracaja do normy nie jestem pewny jak jest w tym suzuki ale taki rocznik moze tak miec jezeli sie myle to zwracam honor

Ja nie wiem czy to jest wogole jakis problem bo mam samuraia z obrotomierzem i jak jest zimny to przez chwile ma nawet ponad 2 tyś obrotow

A słyszałeś o czymś takim jak ssanie?

MotoAlbercik napisał(a):A słyszałeś o czymś takim jak ssanie?

a kiedykolwiek zainteresowałeś się jak to działa w samuraju??

LOL ty mnie masz za glupka czy jak

Panowie, w tym silniku jest zastosowane automatyczne ssanie i takie zachowanie silnika jest normalne. Nie ma się czym stresować

jasko90 napisał(a):Panowie, w tym silniku jest zastosowane automatyczne ssanie i takie zachowanie silnika jest normalne. Nie ma się czym stresować

obroty na ssaniu to nie 2000 a 1100 max tak przy okazji jeśli mówimy o wtrysku z automatem w gaźniku gdzie masz ręczne regulowanie dawki to taka rzecz jest normą

Pocieszny - a jaka jest różnica działania ssania między Samuraiem a np. Mercedesem?
I powiedz,w jaki sposób odróżniasz bez obrotomierza,czy silnik ma 1100,1500 czy 2000 obr/min.?
To,co pisze autor,to normalka - zimny silnik chodzi na ssaniu i po kilku minutach,jak ma sprawny termostat i czujnik temperatury,to obroty spadają,ponieważ silnik w tym czasie zdązy się odpowiednio nagrzać.

MotoAlbercik napisał(a):Pocieszny - a jaka jest różnica działania ssania między Samuraiem a np. Mercedesem?

idea jest taka sama

MotoAlbercik napisał(a):I powiedz,w jaki sposób odróżniasz bez obrotomierza,czy silnik ma 1100,1500 czy 2000 obr/min.?

mnie to osobiście nie sprawia problemu osłuchałem sie tych silników tyle że spokojnie słysze różnice między 1100 czy 2000 serio jest ogromna różnica

MotoAlbercik napisał(a):To,co pisze autor,to normalka - zimny silnik chodzi na ssaniu i po kilku minutach,jak ma sprawny termostat i czujnik temperatury,to obroty spadają,ponieważ silnik w tym czasie zdązy się odpowiednio nagrzać.

niekoniecznie, to dość częsta usterka w samuraju, wysokie obroty zaraz po odpaleniu, często zdarza się to jak auto chwile postoi, albo polata w terenie spadają rurki z odpowietrzeń i podciśnień (właśnie ten magiczny system odzyskiwania oparów benzyny który kuleje zwłaszcza na ssaniu) to co opisujesz jest prawidłowym działaniem ssania jednak w tym silniczku często dzieje się inaczej a obroty potrafią wejść na 4000 nawet