Terenówka do 15 tys zł

» 05 Sty 2010, 20:42

textor2 napisał(a):Ja mam 242. Była stosowana najczęściej z silnikiem 4,0 w wersji Laredo. W Limited chyba rzadko. Laredo to z jednej strony wersja uboższa, ale bardziej terenowa z dodatkowymi osłonami pod bakiem i reduktorem. Mój wogóle jest trochę kombinowany. To Laredo z przekładanymi elementami od limiteda(skóry, alektryka itd).

a te 249 są bardzo awaryjne i czy jest duża różnica w spalaniu i ile taka wiskoza wytrzymuje w GC bo słyszałem że jest strasznie droga I tak szczerze to denerwuje mnie nim nawracanie bo 249 trochę go naciąga przy pełnym skręcie ale można się przyzwyczaić .

» 05 Sty 2010, 21:04

Z awaryjnością chyba nie jest tak źle, ale w kilkunastoletnim aucie wiskoza jest już najczęściej wykończona. Nie jestem jednak specjalnie zorientowany.

/edit by Karson/ - informacje jakie skasowałem proszę podawać na pw (regulamin)

» 05 Sty 2010, 23:06

wisko nie jest drogie, nie trzeba przecież kupować oryginału. podróbek teraz masa jest dostępna.

poza tym stan wisko można łatwo sprawdzić - jeśli na zimnym silniku wiatrak ciężko się kręci (stawia opór), tzn że jest w dobrej kondycji :wink:

» 05 Sty 2010, 23:19

Karson napisał(a):wisko nie jest drogie, nie trzeba przecież kupować oryginału. podróbek teraz masa jest dostępna.

poza tym stan wisko można łatwo sprawdzić - jeśli na zimnym silniku wiatrak ciężko się kręci (stawia opór), tzn że jest w dobrej kondycji

łunie mówio o wisku w reduktorze :mrgreen:

» 05 Sty 2010, 23:23

pocieszny napisał(a):
Karson napisał(a):wisko nie jest drogie, nie trzeba przecież kupować oryginału. podróbek teraz masa jest dostępna.

poza tym stan wisko można łatwo sprawdzić - jeśli na zimnym silniku wiatrak ciężko się kręci (stawia opór), tzn że jest w dobrej kondycji
łunie mówio o wisku w reduktorze

ło karwa.. toż do SUV-ów ten temat muszę przenieść :mrgreen: