Toyota Camry 2.0td - Problem z układem chłodzenia

Witam wszystkich.Mam dziwny problem z autem i nie mogę sobie z nim poradzić więc chciałem prosić was o pomoc.Moje autko to Toyota Camry 2.0td z 88 roku.Problem jest z układem chłodzenia.Jakieś 2 tyg temu samochód zaczął mi się delikatnie przegrzewać tzn. wskazówka od temperatury która zawsze po rozgrzaniu stała w połowie wskaźnika teraz przekraczała połowę i zatrzymywała się w ¾ wskażnika.Pomyślałem sobie że to termostat ponieważ rura od termostatu i chłodnica na dole pozostawały cały czas zimne.Po wymianie termostatu objawy prawie te same tzn silnik grzeje się,ale trochę mniej , do tego jeszcze doszedł brak ogrzewania . Pojeżdziłem tak 2 dni bo myślałem że się ogrzewanie odpowietrzy,niestety nic z tego.Po kilku kombinacjach stwierdziłem coś takiego.Gdy wyjmę termostat silnik nagrzewa się bardzo wolno,ogrzewanie działa ale pużno,po włożeniu termostatu silnik lekko przegrzany,ogrzewania brak.Ja już nie wiem co robić i co jest przyczyną. Pomóżcie proszę.

Jeżeli po wymontowaniu termostatu silnik się nagrzewa bardzo wolno i nie przegrzewa się,to można by podejrzewać uszkodzony termostat.Ten co kupiłeś też może być uszkodzony.

No tak,ale musisz przyznać że byłby to dziwny zbieg okoliczności,tym bardziej że nie wyjaśnia braku ogrzewania przy założonym termostacie.

Dziś odpowietrzyłem układ i przez jakiś czas było wszystko wporządku,niestety gdy auto postało 2 godz to po odpaleniu problemy wróciły tzn. jak jadę dłuszszy czas to ogrzewanie raz jest a za chwilę znów go nie ma,co jakiś czas także włącza się ssanie pomimo rozgrzanego silnika i wolne obroty skaczą na 1400.Jak myślicie czy takie objawy mogą świadczyć np. o pękniętej głowicy? Termostat otwiera się,bo gdy trzymam go długo na wolnych obrotach to rura robi się gorąca.

No to wynikałoby,że układ chłodzenia się zapowietrza.Może to być uszczelka pod głowicą,albo sama głowica.Jeżeli byłaby to uszczelka,to albo w oleju byłaby woda,albo w zbiorniczku wyrównawczym pokazywałyby się bąbelki.

No właśnie dziwne jest że nie ma typowych objawów głowicy.Nie ma mleka w oleju,nie dymi na niebiesko,nie wyrzuca płynu tzn gdy długo trzymam go na postoju z podniesionymi obrotami to część płynu wywala do zbiornika,ale w chłodnicy nadal jest powyżej żeberek,a po zgaszeniu i ponownym zapaleniu auta zasysa płyn ze zbiorniczka z powrotem.Chyba jednak nie obędzie się bez zdjęcia głowicy,bo jak inaczej sprawdzić czy to jej wina?

Ja bym postawił na zapowietrzanie się układu chłodzenia.Zrób tak - po całonocnym postoju sprawdz poziom płynu w zbiorniczku wyrównawczym.Powinno go być tak około 1-1,5 cm od max.Uruchom silnik i na postoju nagrzewaj go do czasu,aż włączy się wentylator.Jak włączy się wentylator,poczekaj aż się wyłączy i zgaś samochód.Odkręć korek ze zbiorniczka - powinno uciec powietrze.Ostudz ponownie silnik i sprawdz poziom płynu.Jeżeli ubyło,to znaczy,że układ był zapowietrzony.

Ok.Próba jutro rano.thx.

A ja mam taki pomysł .
Tylko nie wiem jak go dokladnie opisac .
Może układ jest nie do końca drożny, tzn. może masz gdzieś pozatykane kanaliki przepływowe.
Słyszałem ,że może się to stać jak doleje się nieodpowiedniego płynu chłodzacego. Powstają wtedy gluty i tak się dzieje.

Dziś rano zrobiłem według rady MotoAlbercik.Trzymałem obroty na ok 2000,po jakiś czasie otworzył się termostat(gorąca rura) i ogrzewanie zaczęło działać.Zrobiłem jeszcze jazdę próbną i wszystko było ok.Po ostygnięciu (ok 6 godz.) sprawdziłem stan.Płynu w zbiorniczku było minimum więc dolałem do 0,5 zbiorniczka.Po odpaleniu znów ból silnik osiąga normalną tęperature, a ogrzewania 0 .Paranoja normalnie.

ps.Jeśli chodzi o płyn to dolewam ten sam co jest czyli petrygo.

Więc gdzieś jest nieszczelnośc w układzie chłodzenia .
Trzeba sprawdzić gdzie ucieka i zlikwidować wyciek.


Moja rada :
podstaw na noc jakiś kawałek tekturki lub coś takiego pod auto.
Rano powinna być tam mokra plama
Jeśli ucieka np spod pompy wody ,zrób to samo ale na chodzie

Witam to jeszcze raz ja.Chciałem jeszcze spytać czy w przypadku awarii pompy wody zawsze jest wyciek przez ten specjalny otworek,bo może to wina pompy gdyż po dłuższej jeździe pomimo że temperatura silnika na wskaźniku jest w normie a chłodnica jest tylko delikatnie ciepła to gotuje się płyn na górze silnika , a pokrywa silnika jest tak gorąca że nie można się do niej dotknąć.Może pompa nie robi obiegu? Niema jednak żadnego wycieku z układu ,ani z pompy.Co do ogrzewania to działa jak chce raz dmucha ciepłym,a raz zimnym powietrzem.

No i sprawa się wyjaśniła.Pęknięta głowica.Autko idzie na emeryturę.