Tuning 4x4

Cześć

Mam Suzuki Vitara z 1992 roku i wziąłem się za renowację . Lubię jeździć w terenie, więc przy okazji mam zamiar zainstalować parę "bajerów". Co byście doradzili, aby dało się nim bez problemu pośmigać nawet po najgorszym terenie ? Mam zamiar kupić snorkel i podkładki aby go podwyższyć. Szukam też nowych opon typu AT.

Jak chcesz śmigać po terenie, to lepiej kupić opony MT. Ale to też zależy od tego, czy będziesz jeździł tym autem tylko w terenie czy też po asfalcie. Jak równiez po asfalcie, to AT ale z agresywnym bieżnikiem. No i zanim założysz MT-ki to musisz go oczywiście podnieść na tych podkładkach. Co do snorkela, to zależy jak głęboko w wodzie chcesz jeździć. Możesz się też zastanowić nad blokadami dyfrów - w terenie ważna rzecz.
Oprócz rzeczy które wymieniłeś, to musisz zaopatrzyć się w kinetyka ( najlepiej taśmę - lina jest nieporęczna ) i komplet szekli oraz sprawdzić jakie masz zaczepy - czy wytrzymają ciągnięcie kinetykiem, bo jak puszczą, to....
Warto też pomyśleć nad wyciągarką. Co do reszty wyposażenia, to na forum jest taki temat - zagłębij się w lekturę ( saperka, siekierka, woda w butelkach, obuwie itd ).

blokady dyfrów sobie oduść,
podniesienie autka to dobra rzecz jeśli chcesz włożyć większe opony, AT od razu sobie odpuść nie ma to sensu, jeśli chcesz śmigać w terenie, teraz pytanie ile masz funduszy na taką zabawę, od tego zacznijmy,
dźwignąć autko na podkłądkach troszkę można, ale nie zmienia to zakresu pracy zawieszenia, to zmienia inna sprężyna, z przodu masz niezależne zawieszenie które po większym lifcie przestanie działać, trzeba dł↓ższe wahacze, płyte do obniżenia przedniego mostu, a przy 31 wcześniej czy później umrze przedni most jak to mówiązależy co potrzeba, tu masz rozpiske jak zrobić lifcik wiertarki
http://dzierzecki.pl/vitara/

ogólnie tu masz wzszystko co potrzebujesz
http://suzuki.a-ng.eu/forum/viewforum.p ... 7d107133b3
do tego forum rajdów
forum4x4.pl
no i przydatna stronka danielsa,
http://daniels.lumena.com/suzuki/

pocieszny napisał(a):blokady dyfrów sobie oduść,

A dlaczego jakbyś wyjaśnił? Pytam z ciekawości, bo wydawało mi się, że blokada dyfra to bardzo dobra rzecz.

vitara to lekkie auto, na początek nie ma sensu pchać się w szpej za 4000+ kompresor+ założenie (bo tyle kosztuje sensowan blokada) można zakłądać lockrighta ale to jest jak LSD więc nie robi rewelacyjnie, koszt to też powyżej 1000, na początek zrobić zawias i włożyć dobrą gumę, a przy lekkim MT blokada nic nie da bo guma trakcji nie będzie miała, przy ostrej może pourywać wszystko jeśli nie wzmocnione
prosta zasada auto buduje się od początku, nie wszytko na raz bo czasem nie ma to najmniejszego sensu,
zawias+guma+umiejętności zrobią więcej niż 2 blokady a i kosztują czasem mniej
a umiejętności autem świetnie przygotowanym Kolega nie nabierze, bo wszystkie pomagajki zabijają myślenie, a to jest w tej zabawie najważniejsze

ostatnio mam więcej frajdy z jazdy w klasie Adventure, z zaplombowaną wyciągarką niż w pyceniu w extremie na łinczu, więc co kto woli, tam się bawi, nabierze kolega doświadczenia, będzie wiedział co chce w aucie, i możliwe że stwierdzi że blokady to ostatnia rzecz jaką potrzebuje

blokady i winch to na samym końcu się kupuje.
kinetyk jak najbardziej - taśma czy lina, nie ma znaczenia
podnieść vitarę to pikuś, pasują sprężyny z osobówek (felicja na przykład). pamiętać trzeba przy okazji o zmianie amorów na dłuższe.
gumy MT

to moje pierwsze 4x4 - vitka właśnie:

Dzięki. Ja chyba nie muszę kupować tych blokad dyferencjału, bo vitara to ma to chyba seryjnie.
Mam opcję na 4x4 albo na 4x4 LOCK , te 4x4 lock to chyba ta blokada co nie?

Chyba w błędzie jesteś.

vitara nie ma żadnej blokady, to co masz w przedniej, osi to są sprzęgiełka piast, normalnie jak wpinasz napęd 4x4 to spinają półosie, jak wjeżdżasz w teren to zawsze zapinać na LOCK (nawet ja są automaty z taką możliwością)

A na lewarku nie ma przypadkiem oznaczenia 4L?
Może kolega reduktor z blokadą pomylił?

leon zet, tak to właśnie wygląda bo kolega Kuguar, napisał 4x4 i 4x4 LOCK. Niech się pojawi i opisze gdzie te oznaczenia widział to się sprawa wyjaśni

http://imageshack.us/photo/my-images/83 ... 60135.jpg/

O TU JEST.

Chyba mi się z reduktorem pomyliło...
Ale LOCK to blokada, więc mi się skojarzyło xD.

Lock to blokada ale na lewarku masz 4L. To znaczy 4 LOW. Low czyli wolne przełożenie.

Jest jeszcze 2H, 4H i N
Obsługa reduktora to obok problemów ze sprzęgiełkami najczęściej poruszany temat w tym dziale. Wystarczy trochę poczytać by rozjaśnić sobie w bańce

A blokada to jest najczęściej oznaczana np. Diff Lock (Patrol/LR), R/D Lock (Pajero)itp.