Turbodiesle - różne wersje silnikowe - różnice mechaniczne

Chciałem poruszyć taką mała kwestie. Na przykład 1.9 TDI. Podaje sie że poszczególne wersje silnikowe (np. 90, 110, 130KM itd.) różnią się nie tylko oprogramowaniem ECU ale też materiałami z których wykonano bloki, głowice, tłoki, mają inne turbosprężarki, różnią się układami wtryskowymi itd. Faktem jest że dzisiejsze silniki zwłaszcza dieslowskie zrobione są na styk pod daną moc i moment obrotowy ale czy jest sens dla tak niewielkiej różnicy mocy konstruować od podstaw inny silnik? Czy faktycznie dla różnicy 10 czy 20 KM Volkswagen zmienia aż tyle elementów silnika? Wie ktoś coś więcej w temacie?

Nie wydaje mi się, żeby były robione na styk, jeśli chodzi o moc, istnieje jeszcze dość duży zapas mocy niewykorzystanej przez silnik. Dlaczego? Firma się rozwija, cywilizacja idzie do przodu, rośnie zapotrzebowanie i zainteresowanie oraz popyt na samochody z silnikami Diesel-a turbodoładowanymi, gdyż są one oszczędne i ten moment...jak ktoś przejedzie się mocnym turbodiesel-em to wie o co chodzi. Świat idzie do przodu, rozwijamy się, takie zabiegi przez konstruktorów są konieczne i wcale nie jest zmieniane za wiele elementów jeśli chodzi o silniki.