Forum samochodów hybrydowych, elektrycznych i konwencjonalnych
qki007 napisał(a):Na razie nie mam potrzeby ale ludzie 1,9 JTD robią spokojnie do 140-180 KM zależnie od wersji, 2,4 JTD tak samo kręcą w górę dużo.. ale to się wszystko szybciej zużywa, turbo dostaje po d..., wtryski lecą, moment robi się potężny (450Nm) więc wtedy trzeba już ostrożnie jeździć nawet..
piotrauto napisał(a):słyszałem ze żaden diesel nie jest elastyczny!
elastyczność to zdolnosć przyspieszania w szerokim zakresie obrotów a nie zdolność przyspieszania od niskich obrotów
Elastyczność silnika informuje o zdolności przystosowania się do zmiennych obciążeń i prędkości obrotowych. Przenosząc to na jazdę, im elastyczniejszy silnik, tym rzadziej trzeba sięgać do dźwigni zmiany biegów, aby wykonać redukcję. W samochodach osobowych miarą własności dynamicznych jest czas rozpędzania pojazdu na biegu poprzedzającym bieg bezpośredni i na biegu bezpośrednim. Na biegu czwartym mierzy się czas rozpędzania od prędkości 60 do 100 km/h, zaś na biegu piątym od 80 do 120 km/h. Jest to istotna wielkość, ponieważ określa mobilność samochodu w warunkach szosowych. Krótsze czasy sprawiają, że samochód szybciej wyprzedza wolniejsze pojazdy, przez co skraca się okres, w którym kierowca i pasażerowie są narażeni na zagrożenia wynikające z wykonywania tego niebezpiecznego manewru.
. Oby był bezawaryjny jak głosi opinia o nich.. Już nie wspomnę jakie daje możliwości chipowanie takiego silnika.
