VW LT28 1994 2.4D Pomocy!

Witam serdecznie mamnadzieje ze ktos mi pomoze bo mi rece opadaja:((, stalem sie szczesliwym posiadaczem VW LT28 2,4D bez turbo z 94r. Od poczatku auto chodzilo dziwnie tz pdczas przyspieszania bylo charakterystyczne syczenie cos jak turbo. Miał problem z palebniem nie działało ssanie i przy +5 telepalo nim na wszystkie strony po okolo 5min pracy zaczynal pracowac ok lecz dymil na czarno- czasem siwo. Dostalem do niego glowice po servisie w idealnym stanie+nowy walek i zawory. Zmienili mi mechaniki lecz powiedzieli ze do regeneracji jest pompa wtryskowa bo ma luz i moze sie zapowietrzsac. Jeszcze wytrzyma ale..... nom i tak. Po zmianie glwoicy zrobilem 2tys km i byl;o tak, cisza nie bylo syczenia przy 80 w kabinie tak wmiare chodzi mi o halas, palic palil lepiej. Zdecydowalem sie na regeneracje pompy wtryskowej. Oddalem autko tydzien trwala regeneracja szczesliwy pojechalem do servisu odebralem autko cykalo jak zegareczek. Zrobilem 2tys i problem... jade sobie 80-90 cisza nagle coraz glosniej przy dodawaniu gazu mulil sie. Wczesniej na 5 z 40 sie rozpedzalem bez problemow. Czasami bylo ok czasami nie. Wkoncu wrocilem zniemiec i dzwonie zeby sprawdzili. Kazali podjechac sprawdzą, na drugio dzien przejechalem bez problemu 2km po 2km zaczal szarpac na wolnych ok ale podczas jazdy coraz glosniej wkabinie gazem ino ino manipulowac bo sie dlawil. Wedlug servisu zagiety wąż od paliwa...... he.... ok wracam ok. pojechalem do niemiec po 1.5tys auto czasami jedzie jak wyscigowka, a czasami ma mula ze ciezko go rozpedzicjakby nagle m z 10ton wrzucil, po dodaniu raptownie gazu do deski auto nie jedzie tylko jakby chcialo sie rozpedzic ale cos go trzymalo.Czasami ok czasami wlasnie to sie dzieje i glosnow kabinie po remoncie cisza byla iz nowu to samo. Zmienilem zbiornik paliwa, przewody dmuchalem sprawdzalismy szczelnosc jest ok. i dodam ze dymi na czarno . na poczatku nei dymil. byly robione wtryskiwacze przy okazji na nowe wymienili. Panowie co moze byc?? juz mnie..... bierze. 7tys na remont a jestgorzej jak bylo. Zaraz jak odebralem z roboty pompy najpierw glowica potem pompa to bylo -24st o 2x sweice podgrzalem ssanie full zakrecil 2-3 razy rowniotko pracowal od poczatku zapalenia/. Teraz jest +10 i ma problem z zapaleniem tz zapali na ssaniu ale nie rowno jakos. Bardzo prosze o pomoc. Wydalem wszystkie oszczednosci(student) auto zarobkowe a pompiarz umywa rece

[ Dodano: Pon Mar 01, 2010 07:02 ]

mati43 napisał(a):Witam serdecznie mamnadzieje ze ktos mi pomoze bo mi rece opadaja:((, stalem sie szczesliwym posiadaczem VW LT28 2,4D bez turbo z 94r. Od poczatku auto chodzilo dziwnie tz pdczas przyspieszania bylo charakterystyczne syczenie cos jak turbo. Miał problem z palebniem nie działało ssanie i przy +5 telepalo nim na wszystkie strony po okolo 5min pracy zaczynal pracowac ok lecz dymil na czarno- czasem siwo. Dostalem do niego glowice po servisie w idealnym stanie+nowy walek i zawory. Zmienili mi mechaniki lecz powiedzieli ze do regeneracji jest pompa wtryskowa bo ma luz i moze sie zapowietrzsac. Jeszcze wytrzyma ale..... nom i tak. Po zmianie glwoicy zrobilem 2tys km i byl;o tak, cisza nie bylo syczenia przy 80 w kabinie tak wmiare chodzi mi o halas, palic palil lepiej. Zdecydowalem sie na regeneracje pompy wtryskowej. Oddalem autko tydzien trwala regeneracja szczesliwy pojechalem do servisu odebralem autko cykalo jak zegareczek. Zrobilem 2tys i problem... jade sobie 80-90 cisza nagle coraz glosniej przy dodawaniu gazu mulil sie. Wczesniej na 5 z 40 sie rozpedzalem bez problemow. Czasami bylo ok czasami nie. Wkoncu wrocilem zniemiec i dzwonie zeby sprawdzili. Kazali podjechac sprawdzą, na drugio dzien przejechalem bez problemu 2km po 2km zaczal szarpac na wolnych ok ale podczas jazdy coraz glosniej wkabinie gazem ino ino manipulowac bo sie dlawil. Wedlug servisu zagiety wąż od paliwa...... he.... ok wracam ok. pojechalem do niemiec po 1.5tys auto czasami jedzie jak wyscigowka, a czasami ma mula ze ciezko go rozpedzicjakby nagle m z 10ton wrzucil, po dodaniu raptownie gazu do deski auto nie jedzie tylko jakby chcialo sie rozpedzic ale cos go trzymalo.Czasami ok czasami wlasnie to sie dzieje i glosnow kabinie po remoncie cisza byla iz nowu to samo. Zmienilem zbiornik paliwa, przewody dmuchalem sprawdzalismy szczelnosc jest ok. i dodam ze dymi na czarno . na poczatku nei dymil. byly robione wtryskiwacze przy okazji na nowe wymienili. Panowie co moze byc?? juz mnie..... bierze. 7tys na remont a jestgorzej jak bylo. Zaraz jak odebralem z roboty pompy najpierw glowica potem pompa to bylo -24st o 2x sweice podgrzalem ssanie full zakrecil 2-3 razy rowniotko pracowal od poczatku zapalenia/. Teraz jest +10 i ma problem z zapaleniem tz zapali na ssaniu ale nie rowno jakos. Bardzo prosze o pomoc. Wydalem wszystkie oszczednosci(student) auto zarobkowe a pompiarz umywa rece

rozumiem ze nikt nie pomoze:((

[ Dodano: Sro Mar 03, 2010 14:21 ]
Panowie, zmienilem zbiornik, lipa jak nic..... mulu z 2cm..... zmienilem zbiornik ale jest taki problem cyka miod malina, dam maks gazu na postoju wkreca sie do pewnych obr i zaczyna dymic na niebiesko-szaro przerywa nie wkreca sie
jak zaciagne ssanie dam maks gazu ani grama dymu nie pusci. co moze byc

Źle ustawiony rozrząd.

dwa filtry paliwowe wymienileś a przewody sprawdzałeś szczelność

Michau777 napisał(a):dwa filtry paliwowe wymienileś a przewody sprawdzałeś szczelność

wszystko bylo wmieniane przez pompiarzy... zmienilem zbiornik i 2 filtry pod nadkolem+ silnik zbiornik aani grana sluzu..czysto i przez 600km super szedl, teraz to samo... idzie lepiej jakprzed wymiana ale czasami czuc ze brakuje mu mocy. pedal lekko chodzi ma moc, jak ciasnawo sie robi to brakuje mocy nie dusi nie szarpie ale nie rozpedza sie tak jak powinien. nie wiem co moze byc, przewody nowe.

[ Dodano: Sro Mar 10, 2010 23:09 ]

stasiowski121 napisał(a):Źle ustawiony rozrząd.

po czym wnioskujesz ze rozrzad?? gdyby to byl rozrzad to by sie dzialo ciagle tak samo czyli brak mocy, atutaj raz jest raz niema tej mocy. Przed regeneracja pompy byla zmieniona glowica u innego mechanika, i bylo wszystko ok do momentu wsadzenia zregenerowanej pompy teraz sie cuda dzeja

kiedys miałem podobnie w vw lt . okazało sie ze są walnięte 2 srodkowe cylindry .mowa o silniku 2.4d 6 cylindrowy. pomogła wymiana pierscieni .z tym ze mój po zapaleniu mia objawy jak twój , ale po przejechaniu paru km. gasiłem go i po ponownym zapaleniu juz było ok. mechaniik twierdził ze musi go uszczelniac olej.

jaro76 napisał(a):kiedys miałem podobnie w vw lt . okazało sie ze są walnięte 2 srodkowe cylindry .mowa o silniku 2.4d 6 cylindrowy. pomogła wymiana pierscieni .z tym ze mój po zapaleniu mia objawy jak twój , ale po przejechaniu paru km. gasiłem go i po ponownym zapaleniu juz było ok. mechaniik twierdził ze musi go uszczelniac olej.

na czym polegal twoj problem z uszkodoznymi cylondrami?? bo jesli nie mialby sprezania na dwoch mialby problem z zapaleniem jesli by zapalil moglby pracowac nie rowno tak jak u mnie przed zmiana glowicy palil tylko na 4 po okolo 30-40sekundach praca się rownała ale mailem walnieta głowice i zawory na tych dwoch. Natomiast moj problem jest taki że auto pali z kopa -1 czy -15 3x swieczki przekrecam 2razy obroci pali rowno bez dymu. natomiast jak jade to czuje przy dodawaniu gazu jak pedal twardnieje i nie ma mocy tz idzie le musze go dusic a czasami delikatnie pedal pracuje i wtedy idzie.... to ten problem sprezanie ma 26 jak mierzylismy a ma 480tys z czego po posce zrobil teraz 11tys

skoro jest tak ze czujesz ze pedał ''twardnieje'' i wtedy nie ma mocy czyli ze to pompa przecierz pomiedzy pedalem a pompą jest tylko linka

Michau777 napisał(a):skoro jest tak ze czujesz ze pedał ''twardnieje'' i wtedy nie ma mocy czyli ze to pompa przecierz pomiedzy pedalem a pompą jest tylko linka

Jade jutro do pompiarzy.... wymienilem linke nie dosc ze nigdzie nie mozna dostac to jeszcze jak kupilem udalo sie to nie wina linki.... szlakmnie trafia, Dzis zrobilem 200km i pedal twardnial i slaby ale nie dymil nic. Jade zobaczymy co powiedza