VW Polo 99' 1.4 benzyna problem z odpaleniem

Witam,
samochód VW Polo III generacji 99 rocznik silnik 1.4 litra benzyna i nie wiem u diabła ila ma koni, bo w dowodzie nie jest napisane.
Problem jest tego typu:
samochód przy lekko chłodniejszych dniach, deszczowych, pochmurnych ma spory problem z odpaleniem. Są dwa obiawy, albo zapali bez problemu (to w cieplejsze dni) ale zaraz zgaśnie, albo ma problemy z zakręceniem ale ostatecznie odpala (to w chłodniejsze dni) i przez ok. 30 sekund chodzi jak stare disle, strasznie klekocze i jak wciskam pedał gazu to się dławi i potrafi zgasnąć. No ale jak już się uda pojechać (stosując pełną ekwilibrystyke moimi nogami) to po przejechaniu 100 metrów i 1 minucie wszystko chodzi dobrze. Czasami również po mocniejszym przyciśnięciu i potem postoju na jałowym biegu na światłach potrafi delikatnie wachlować obrotami ale minimalnie.
Samochód oglądało i naprawiało 3 mechaników, był raz na diagnostyce.
Wymienione są wszystkie filtry, paski, ojel, przewody, przepustnica która w tym modelu jest ma zespolony silniczek krokowy i potencjometr. Wtryski przeczyszczone kilkukrotnie specjalnym płynem dolewanym do benzyny.
Wydałem już ok. 1300 zł i za diabła nie wiadomo o co chodzi!
Jeden z mechaników proponuje mi jeszcze sprawdzenie ciśnienia benzyny.
Sam już nie wiem co zrobić. Samochodu nie chcę sprzedawać bo od nowości jest w mojej rodzinie i jest ogólnie w bardzo dobrym stanie i chciałbym go przekazać mojej dziewczynie do dalszej ekspoatacji przy zakupie dla siebie nowego samochodu.
Proszę niech mi ktoś doradzi co w tej sytuacji zrobić. Jest jeszcze propozycja pełnej diagnostyki za 250zł i chyba się ku temu skłaniam.
Będę wdzięczny za każdą radę.
Pozdrawiam
Marcin

Nie piszesz nic o układzie zapłonowym.Sprawdzałeś świece zapłonowe,przewody WN,cewkę zapłonową?Wypadałoby tez sprawdzić zawory jak i czujnik temperatury płynu chłodzącego silnik(ten od komputera).Może on cały czas pokazywać temperaturę n. 60 stopni i stąd problem z uruchomieniem silnika,ponieważ nie włącza się ssanie.

przepraszam zapomniałem cały układ zapłonony sprawdzony i wymieniony, świece, przewody, itd.

Tak więc na początek zostaje czujnik temperatury,a później zawory.

ok taki tropem pójdę, a co sądzisz o pełnej diagnostyce warto wydać te 250 zł i będę miał pewność na 100% co i jak?

z tym że inaczej czujnik temperatury i brak ssania objawiał by się bardzo niskimi obrotami a on po uruchomieniu wskakuje na swoje normalne obroty około 900-950 i nie wachluje dławi się jak chcę dodać gazu, rozrząd również był wymieniany
mechanicy w warsztatach głupieją

sprawdż pompę paliwa ! kilka razy miałem podobny przypadek.

Pewnie wszystkich zaskoczę, ale wadliwy był czujnik temperatury cieczy chłodzącej co powodowało że komputer pokładowy otrzymywał błędne informacje go występowały objawy jakie opisywałem wyżej.

A mówiłem...A ty polemizowałeś,że uszkodzony czujnik temperatury i brak ssania powodowałby niskie obroty.A uszkodzony czujnik w przedziale niskiej temperatury(czyli daje odczyt do komputera o temp. np. 60 stopni,gdy faktycznie ta temp. wynosi 20 stopni),powoduje,że komputer nie włącza ssania i silnik zachowuje się tak jak się zachowywał.Ale piszesz,że samochód był przecież na diagnostyce.Diagnosta powinien sprawdzić odczyty czujnika temperatury....Nie wiem za co zapłaciłeś...

też do końca nie wiem, ale mechanik który wymienił mi ten czujnik powiedział że on również po podłączeniu do komputera nie widział błędu, a jak zamontował nowy to jak ręką odjął
Dzięki za radę i pozdrawiam