VW T3 1.6 TD brak kompresji i ubywajacy plyn chlodzacy

jak wyzej:
brak kompresji na 2 cylindrach i ubywajacy plyn chlodzacy (na zewnatrz nigdzie nie widac wyciekow).

glowica? uszczelka?

po zapaleniu potrzebuje kilka min zeby wszystkie cylindry sie zalaczyly. potem jednak cieply chodzi idealnie. zadnych spadkow mocy, etc.

maszyna miala kompletny remont wraz z uszczelnianiem ok 40 tkm temu (glowica i cala reszta wyglada pieknie). skromnie dymi chwile po odpaleniu (olej) i normalnie sadza, jak sie depnie. generalnie jednak cieply chodzi b. zdrowo, dlatego nie chce mi sie znowu rozbierac go...

dzieki!

daniel

Wygląda jak pierścienie uszczelka albo głowica ale daje mi do myślenia że jest po remoncie niedawnym...

stasiowski121 napisał(a):Wygląda jak pierścienie uszczelka albo głowica ale daje mi do myślenia że jest po remoncie niedawnym...

mi tez... moge dodac, ze na 1. i 4. cyl cisnienie ok 30 lub wiecej. 2. i 3. ok. 10-12 bar. wiec w ogole go nie ma.

przy ostatiej zmianie oleju robilem plukanie silnika. majac nadzieje, ze moze to zapieczone piserscienie lub osad na gniazdach zaworow. na niewiele sie to zdalo...

generalnie to bez zwalania przynajmniej glowicy sie raczej nie dowiem...

No niestety ale masz rację, musisz zobaczyć ale ja stawiam na pierścienie.

a ja na uszczelkę bo ubywająca woda nie ma nic do pierścieni, silnik po kapitalce - pierścienie raczej wymieniane

bodziokardasz napisał(a):a ja na uszczelkę bo ubywająca woda nie ma nic do pierścieni, silnik po kapitalce - pierścienie raczej wymieniane

Też o tym myślałem ale dręczyło mnie to ciśnienie na tych dwóch tłokach. Z resztą jak będzie robił uszczelkę pod głowicą to zobaczy i pierścienie.

ciśnienie może uciekać właśnie przez uszczelkę, będzie to widać po odkręceniu zbiorniczka wyrównawczego czy bąbluje