Witam. Mam taki dylemat Pajero Pinin czy Jimny??

Witam serdecznie.
Potrzebuję zmienić samochód na coś małego, z napędem na 4x4. Wizualnie podoba mi się Pinin i Jimny, autko ma służyć do poruszania się po lesie, polach, mieście. Teraz pytanie do znawców . Co będzie lepiej radziło sobie w terenie??

Suzuki Jimny Małe ,zwinę, ma dobre silnik benzynowe i są dość dynamiczne
Polecam

Popieram Jimny jest OK

Wiele jednostek Straży Leśnej ma Jimny i sprawdza się. Sprzęt jak na terenówkę to dość "komfortowy" na czarnym, a poza tym jak napisał samuraisj700. Jak dużo w las to Jimny bo po prostu mniejszy a tam to czasem w różne "ciekawe" dróżki trzeba wjechać

Ważne: w Jimny praktycznie nie ma bagażnika, jak chcesz wozić coś nieco większego lub nieco więcej to musisz wywalić siedzenia. Z tyłu siedzi się bardzo nie wygodnie już jak są normalni gabarytowo kierowca i pasażer.

A po za tym to potomek Samuraia , wiedzę będzie równie waleczne jak on choć troszkę delikatniejsze ale o 10000% wygodniejsze

co do wygody to pajerko nie ma konkurencji, ale nie ma też pełnej RAMY
ogólnie pinin to suvik a`la frelek

Tak też myślałem, że Jimny będzie ok. Samochód ma jedynie przewozić gadżety fotograficzne, statyw itp. wiec bagażnik nie jest tak bardzo potrzebny.

co do Mitasubiszi

nie dość że onanista to jeszcze jakiś pini , to już w ogóle

Pinin ze skrzynią SS4 radzi sobie w terenie nie gorzej niż Jimny (reduktor - 4 opcje napędu), jest od niego o niebo bardziej komfortowy, a w środku te auta dzieli przepaść - tym bardziej okiem kobiety - tak przynajmniej mówi moja żona .

[ Dodano: Sro Cze 09, 2010 13:55 ]
W ogóle to ponieważ miałem z żoną ten sam dylemat zgłębiłem temat (również tu na forum)i muszę powiedzieć, że jimny bardzo mnie zawiódł - bo myślałem początkowo tylko o nim. A tu proszę - 4x4 tylko poza asfaltem (więc i zimą tak naprawdę tylko na śniegu - wiele machania przy zmianach napędu). Do tego o ile dobrze wyczytałem nie ma blokady centralnego dyferencjału z powodu jego braku. Poza terenem - sztywne osie, więc zero komfortu i dzika jazda w koleinach. A Pinin - 2 wersje napędu. W wersjach z reduktorem też można jeździć po asfalcie z napędem 4x4 (SuperSelect więc i zimą i latem na każdej nawierzchni), do tego blokada dyferencjału i przednie niezależne zawieszenie (no i pomocnicza ale jednak rama). W wersji bez reduktora jest STAŁY napęd na 4 koła (sprzęgło wiskotyczne i 50:50 - to za co wszyscy kochają Subaru) dlatego auto prowadzi się o niebo lepiej niż Jimny. Moim zdaniem Jimny jest przereklamowany jako auto uniwersalne, natomiast Pinin zbyt mało doceniany jako konstrukcja o wielu obliczach (myślę że przyczyną jest fakt że w Polsce była sprzedawana w zasadzie tylko wersja bez reduktora) i to w zasadzie w tej samej (czasami mniejszej) cenie.

Dla wielbicieli Jimny i dla tych co nie wierzą w możliwości Pinina filmik poniżej. Jak na suv'ika a'la frelek to chyba nieźle sobie radzi - więc kolega pocieszny trochę się myli co do tego auta. Najwidoczniej najwięcej do powiedzenia mają Ci, którzy nie mieli do czynienia z Pojarką spod pióra Pininfariny. Z własnego doświadczenia wiem, że auto radzi sobie w terenie przyzwoicie (oczywiście ja nie wklejałem swojego w takie błotko jak na filmie, ponieważ samochód służy też do codziennej jazdy).

http://www.youtube.com/user/PININOKIO#p ... p5VVuLtD4U

Dylemat pewnie dawno już rozwiany-kociu1982 na co się zdecydował to jego sprawa, ale kolejni mogą troszkę się zastanowić. Sam kiedyś miałem podobny dylemat: Suzuki czy Mistu. Teraz wiem, że mój wybór był słuszny, wbrew forumowym opiniom. Także proponuję zawsze przekonać się na własnej skórze, przejechać się jednym i drugim, rozważyć za i przeciw... gdyż każdy samochód ma swoje zalety i wady.

Pozdrawiam Mitsumaniaków i wielbicieli Suzuki.

Mitsubishi Pinin jako auto do lasu moim zdaniem ustępuje w niektórych elementach Suzuki. Przede wszystkim zawieszenie, 2 sztywne mosty lepiej zniosą dziury, korzenie, koleiny i wyboje, będzie to raczej trwalsze niż IFS czy coś podobnego. Do tego Pinin raczej nie jest zaprojektowany do przenoszenia takich obciążeń na nadwoziu jak Jimny przeniesie na ramie. A dla czego natomiast niektórzy do Nissana Terrano motają sztywny most z Patrola? Ponieważ auto z IFSem jest wygodniejsze ale jest to zawias mniej odporny i sztywny most lepiej szuka drogi. Centralny dyfer to kwestia sporna, skoro jest przyczepnie to poco go używać? A jak robi się ślisko czy zaspy to można dopiąć przód i w Jimny i wrażenia na nim to nie zrobi pomimo tego że brak dyfra.

Na chama to i maluch będzie dobrą terenówką.
Jak do lasu to jimny.
Jak na asfalt i szutry to Pinin.
Nie da się stworzyć idealnego auta, co dobre na asfalt słabe w terenie i na odwrót.
Trzeba sobie zrobić zestawienie gdzie będziemy częściej jeździć po lesie czy po asfalcie i wtedy wiemy jakie auto wybrać

Co do centralnego to fakt że dla niewprawnego lub leniwego kierowcy jest to sporym ułatwieniem w jeździe w warunkach mieszanych breja śnieżna mokry asfalt itp.
I tu znów trzeba się zastanowić:
- wolisz spinać rozpinać napędy kup auto bez centralnego
- nie chce Ci się machać wajchą od reduktora kup z centralnym
I wsio

Nie nie, wolę na szosie jeździć osobówką RWD a Parcha mam tylko w teren i asfaltu to on ie widzi. Merc daje radę w zimie bezproblemowo a mieszkam lekko mówiąc w d...

Jogi4x4 napisał(a):Nie nie, wolę na szosie jeździć osobówką RWD a Parcha mam tylko w teren i asfaltu to on ie widzi...

Dla jednego RWD to będzie frajda z jazdy dla drugiego samobójstwo, szczególnie zimą.
Dla tych drugich jest właśnie centralny dyfer

troche demonizujecie IFS
rzeczywiście nie jest tak pancerny jak mosty z GR czy VLAP, natomiast juz co do wytrzymałości Jimnika to można mieć delikatne dylematy,
IFS zawsze będzie szybciej reagował i lepiej tłumił niż sztywny most, jednakowoż w extremie wazniejsza jest bezobsługowość niż szybkość wybierabnia, już w CC jes większość aut na IFS, tak samo jak we wszystkich szybkich rajdach terenowych
aczkolwiek ze względu na łątwość modyfikacji jamnika wziął bym jego aczkolwiek osobiście quadem to wole bez dachu popitalać
co do centralnego dla mnie zbędny gadżet, który osłabia reduktor, ale jak ktoś chce to czemu nie