Dodam,
1, w tym przypadku paliwo jest tłoczone przez pompę
2, obecnie częściej regulator ciśnienia paliwa jest umieszczony w zbiorniku
3, wtrysk wielopunktowy może być tzw mechaniczny (BOSCH K-Jetronic) zupełnie inna konstrukcja
4, coraz cześciej to przepustnica reguluje wolne obroty a silniki krokowe odchodzą do lamusa, były też silniki krokowe które regulowaly uchylenie przepustnicy a nie bezpośrednio przepływ powietrza