Wymiana opon na zimowe - powinieneś o tym wiedzieć!

Wymiana opon na zimowe - powinieneś o tym wiedzieć!

24 Sty 2010, 23:41

Nawet doświadczeni kierowcy do zimy odnoszą się z respektem. Zwykle już wiedzą, co znaczy niespodziewany poślizg, utknięcie w zaspie, ile są warte letnie opony, gdy na zmrożonym śniegu trzeba podjechać pod byle górkę.

Zima jest surowym egzaminatorem. Powiemy, jak się jej nie dać i cało dojechać do wiosny.

Co w warunkach letnich uchodzi na sucho nierówno biorące hamulce, rozmazujące wodę wycieraczki, słaby akumulator, podłysiałe opony, rozwodniony płyn chłodniczy w zimowych warunkach jazdy może być przyczyną kłopotów, a nawet tragedii. Lepiej odwiedzić serwis i wydać kilkaset złotych na gruntowny przegląd, niż stracić te pieniądze na holowanie i doraźne naprawy. Jeżeli twoje auto pachnie nowością, przynajmniej upewnij się, czy płyn do spryskiwaczy nie jest zmieszany z wodą, bo podczas pierwszego mrozu taka mieszanka zamieni się w lodową skorupę, gdy spirytus odparuje na szybie.Do świadomości kierowców dociera prawda, że zimowe opony na suchej i mokrej jezdni zachowują się gorzej niż letnie. Za to na śniegu, na błocie pośniegowym są bez porównania bardziej przyczepne i właśnie dlatego należy je założyć przed nadejściem zimy. W polskim klimacie ostatnie śnieżyce zdarzają się wiosną, gdy drogowcy nie mają już ani garści soli i właśnie wtedy zimówki mogą być nieocenione nie zdejmu j ich przed pierwszą dekadą kwietnia.

GDZIE SIĘ KOŃCZY PRZYCZEPNOŚĆ?

To, co najbardziej może zaskoczyć zimowych nowicjuszy, to dramatycznie słaba przyczepność opon do jezdni, gdy nocna mgiełka zamieni się w szklistą, niewidoczną na czarnym asfalcie gołoledź. Tak zwany efekt lodówkowy to zjawisko fizyczne występujące zwłaszcza na mostach i groblach. Nawet wpogodny, plusowy poranek tam może się pojawić gołoledź, gdy skraplająca się na jezdni mgła zaczyna ponownie parować. Parowanie jak w parowniku lodówki powoduje spadek temperatury, bywa że poniżej zera i to, co z jezdni nie wyparowało, zamienia się w lodową skorupkę. Niestety, najbardziej ślisko zimą bywa tam, gdzie koła potrzebują przyczepności na zakrętach i przed skrzyżowaniami. Bo tam wszyscy hamują, a to oznacza zwiększone tarcie i ciepło, które roztapia warstwę śniegu, by za moment jeśli grunt jest zmrożony lub temperatura powietrza ujemna przeobrazić wodę w gołoledź.

KIEDY AUTO WPADA W POŚLIZG?

Gdy auto już wypada z jezdni albo obraca się tyłem do przodu, rozpaczliwe kręcenie kierownicą i hamowanie nie pomogą. A jak się zachować prawidłowo? Po pierwsze, najlepiej nie zbliżać się do granicy przyczepności kół do jezdni. Po drugie, jeśli jednak doszło do poślizgu, jak najprędzej zareagować, żeby usunąć jego przyczyny. Poślizg niemal zawsze jest spowodowany przez kierowcę auta zbyt gwałtownym, przy danej przyczepności, manewrem raptownym dodaniem gazu, hamowaniem lub ostrym skrętem i jednoczesną zmianą prędkości jazdy. Jeżeli kierowca czuje, że auto nie chce skręcić (jest podsterowne), powinien wyprostować nieco koła i przyhamować, a dopiero potem kontynuować skręcanie. Ta rada ma sens tylko pod warunkiem, że kierowca zachował na łuku drogi margines bezpieczeństwa. Gdy auto zarzuca tylną osią (stało się nadsterowne), niezbędna jest tak zwana kontra, szybkie skręcenie kół w tę samą stronę, w którą uślizgnął się tył. Nikt się tego nie nauczy po przeczytaniu choćby powyższ ych zdań. Trzeba po wielokroć trenować reakcję na poślizg na płycie poślizgowej lub dużym, zaśnieżonym placu, bez słupów, drzew i krawężników, żeby nabrać wprawy i odruchowo reagować na pierwszy objaw poślizgu.

ZESPÓL SIĘ Z AUTEM

Dobry kierowca zawsze mocno przywiązuje się do auta pasami bezpieczeństwa, by czuć każdy jego ruch, również ruchy poprzeczne. Najlepszym sensorem uślizgów bocznych jest kość ogonowa. Musi ona jednak przywierać do styku siedzenia i oparcia. Zimą na przeszkodzie ścisłemu zespoleniu się z autem stoją grube kurtki, płaszcze, marynarki. Należy je rozpiąć i taśmy pasa poprowadzić jak najbliżej ciała. Pewny chwyt kierownicy, oburącz i z możliwością swobodnego jej obracania, bez odrywania pleców od oparcia to właściwa postawa.

NIE ZOBACZYSZ NIE ZAREAGUJESZ

Zimą widzimy gorzej, bo dłużej jest ciemno. Częściej też pada, a przynajmniej jezdnia jest mokra i szyby oraz szkła reflektorów pokrywają się błotno-solną mazią. Skutecznie utrudnia to obserwację drogi, zwłaszcza jeśli wycieraczki mają zużyte gumy, a płyn spryskiwacza jest złej jakości. Jeśli często trzeba przemywać szyby przednie, tak samo intensywnie zabrudzą się szkła reflektorów należy je przecierać na postojach, jak najczęściej, bo zabrudzone tracą nawet 80% siły światła.

NIE DRAP. PRYSKAJ LUB OSŁANIAJ

Jeśli zimą auto nocuje pod chmurką, szyby często są pokryte grubą warstwą szronu. Nierozsądnie jest co rano zdrapywać ten szron plastikową skrobaczką, bo raczej pozostawi ona na szybie trwałe rysy dające paskudne refleksy podczas jazdy naprzeciw jaskrawych świateł. Zaradny kierowca wieczorem osłania przednią szybę pokrowcem z tkaniny, folii bądź tektury. Rano wprawdzie jest problem, co z tym ładunkiem wilgoci uczynić, ale to mniejsze zło, niż skrobanie.
Wostateczności można się posłużyć rozmrażaczem w aerozolu działa dobrze, ale na całą zimę potrzebnych będzie kilka opakowań.

Źródło: Auto Firmowe 8/2005
Pozdro. Kacper
Kacper
Stały forumowicz
 
Posty: 3087
Zdjęcia: 3289
Rejestracja: 19 Maj 2006, 22:41
Miejscowość: Warszawa - okolice
Prawo jazdy od: 14 09 1997
Auto: Volvo S40
Silnik: 2.0 140KM
Paliwo: Benzyna + LPG
Typ: Sedan/Limuzyna
Skrzynia biegów: Manualna
Rok produkcji: 1999

Re: Wymiana opon na zimowe - powinieneś o tym wiedzieć!

07 Lut 2014, 08:50

trwają dyskusje nad tym czy powinien być obowiązek wymiany opon zimowych.

"Informacje o wprowadzeniu przepisów nakazu wymiany opon na zimowe nie zostały jeszcze potwierdzone, dlatego na razie należy do nich podchodzić z dystansem. Póki co wiadomo tylko, że posłowie z parlamentarnego Zespołu ds. Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego pracują nad projektem ustawy, która miałaby wymusić na kierowcach obowiązek wymiany opon na zimowe i ich użytkowanie w okresie od 1 listopada do 31 marca. Czy taki nakaz jest potrzebny, skoro i tak większość kierowców zmienia ogumienie? Choć argumenty za wprowadzeniem nowego przepisu są niepodważalne, to narzucanie konkretnych ram czasowych nie wszystkim się podoba."
piasek08
Nowicjusz
 
Posty: 30
Rejestracja: 25 Paź 2013, 07:28
Auto: Ford Mondeo
Paliwo: Benzyna
Skrzynia biegów: Manualna

Re: Wymiana opon na zimowe - powinieneś o tym wiedzieć!

07 Lut 2014, 08:55

+Zgadzam się z tym wszystkim niestety niekiedy osoby które nie powinny dostać prawka, a jednak go mają zaczynają myśleć że są już znakomitymi kierowcami i co to dla nich zima. Pamiętam sytuację kiedy chłopak na około 18 lat i dopiero co dostał prawko zaczął driftować zimą i to na letnich oponach. Skończyło się to że wylądował na latarni. Miał szczęście że nic mu się nie stało.
SSolo
Początkujący
 
Posty: 59
Rejestracja: 04 Lut 2014, 14:40
Miejscowość: Częstochowa
Prawo jazdy od: 31 03 2010
Przebieg/rok: 20tys. km
Auto: Nie mam
  • Ciekawe publikacje motoryzacyjne

    Skoda Popular - samochodowa ikona ze sportowym sukcesem Skoda Popular - samochodowa ikona ze sportowym sukcesem
    Dokładnie 80 lat temu rajdowy duet Zdeněk Pohl/Jaroslav Hausman ukończył ŠKODĄ Popular legendarny Rajd Monte Carlo na drugim miejscu w klasie o pojemności silnika poniżej 1500 cm3. Prekursor dzisiejszej ŠKODY ...
    Ford GT Ford GT
    Ford GT nie jest oczywiście modelem seryjnym, a egzemplarzem po skrajnych modyfikacjach dokonanych przez Performance Power Racing z Florydy. Specjaliści z tej firmy w konstrukcji pojazdu zastosowali materiał wykorzystywany ...

  •  
    • Warto przeczytać
    • Master Truck
      Zarysowana felga i ubytki w oponie
      Porównanie opon klasy A i G - droga hamowania
      36
      Autosalon Genewa 2006