Z resorów na sprężyny

mam pyt.widziałem ostatnio samiego na sprężynach miał usuniete resory.jak się domyślam jest wtedy bardziej miękki,ale co jeszcze daje taka przeróbka(sens jej zastosowania)i ogólny zarys jak się to wykonuje.poprostu kieruje mną czysta ciekowość na ten temat.

Nie powiedziane że zamiana na springi spowoduje większą miękkość, jeśli jest źle zrobiona to może zrobić z Samuraia jeszcze większą dorożkę. Ogólnie jednak jeśli jest to dobrze zrobione to poprawia się komfort, oraz wykrzyż auta, nie ryjesz wieszakami, nie pękają resory. Ogólnie da się przerobić zarówno wąskie mosty jak i szerokie na sprężyny, wszystko też zależy jakie sprężyny zastosujesz.

Jogi4x4, tzn.jak jakie.chodzi o ich twardość?dużo roboty jest z taką zamianą i czy springi są trwalsze i wyczymalsze do jazdy w terenie?i w przyubliżeniu jak taka zamiana technicznie przebiega.(narazie nic nie mam zamiaru robić bo dopiero co zrobiłem lift z wieloma nowymi częśćmi/lecz interesuje mnie ten temat od strony technicznej jak i użytkowej plusy i minusy)

z zamianą bardzo dużo roboty i do tego kosztowna jest, trzeba się znać na gepmetri i matematyce żeby to później nie jeździło bokiem a i zaplecze warsztatowe trzeba mieć dość dobrze wyposażone, zabawy trochę jest czy warto sam sobie musisz ospowiedzieć

pocieszny, no to już zrozumiałem,,,,,że raczej trafniejszym było zrobienie liftu na standartowym zawieszeniu(a ile springi mogą wynieść)bo tu za 1000 zł.zrobiłem cały lift łacznie z habrowaniem i nowymi wieszakami i polibuszami.

dobrze zrobione spokojnie 5000

pocieszny, to nie na moją kielnię pozatym do travela pewnie byłoby to i tak bezużyteczne.

To zależy, do sportu raczej sprężyny lepsze, lepiej wybierają itp.

Jogi4x4, napewno masz rację lecz kwota -bynajmniej narazie odstrasza

white wolf napisał(a):Jogi4x4, napewno masz rację lecz kwota -bynajmniej narazie odstrasza

konwersja resorów na sprężyny niestety kosztuje sporo ale ma same plusy:
- samuraj nareszcie staje się komfortowy
- lepiej jeździ po czarnym
- lepiej wybiera dziury
- lepiej się krzyżuje
- eksploatacja sprężyn jest tańsza niż resorów

ale i tak wiele osób zostaje przy resorach

do tego można zmienić rozstaw osi i auto będzie się kończyć i zaczynać kołąmi, odpadną nam orające wszystko wieszaki resorów
jedna rzecz nie nalerzy przesadzać z wykrzyżem bo staje się jeszcze bardziej wywrotny nić na resorach

a można to zrobić na obecnych mostach czy mosty też inne musza być z tego co się orientowałem to cenowy przedział jest między 4 a 8 tyś.za całość z robotą

można, ale czasem warto zmienić mosty jeśli chcesz sie ścigac na przykład,
często wkłada się mosty od LJ70

albo od UAZa, czasami też Patrola

ale to już odbieranie zalet samiego czyli masa