Zakup 4x4

Byłem dzisiaj oglądać OPEL MONTEREY 3.1D

Oględziny auta – optycznie jak na swój wiek dobry – rdza na drzwiach tylnych przy szybie + rdza na „progu” w narożu po otwarciu drzwi tylnych + rdza podwozia z przodu + wyciek z układu kierowniczego + pogięte orurowanie przednie (zgodnie w wypowiedzią sprzedającego orurowanie kupione używane w tym stanie, z wgnieceniami i zamontowane do auta) + wilgo w jednym miejscu pod wykładziną w bagażniku.
Samochód w kraju od 2005r. wymieniany błotnik (nadkole) przednie od strony kierowcy wraz z kierunkowskazem (ponoć po sprowadzeniu do kraju) + malowane drzwi przednie i tylne od strony kierowcy (ponoć miały zadrapania – zamalowane zaraz po sprowadzeniu).
W czasie przejażdżki nie słychać żadnych dziwnych (przynajmniej dla takiego laika jak ja) odgłosów. Świeci się kontrolka awarii ABS.
Sprawdzono napędy: 1. Wjazd na stromą skarpę obrośniętą trawą (nie udał się wjechać z napędem na tylną oś, przy załączeniu na 4x4 (L) udało się wjechać. 2. Samochód zapięty liną o hak o busa na trawniku i sprawdzone boksowanie przy napędzie na jedna os tylko kół przednich przy załączonym napędzie na dwie osie ślizganie się po trawie wszystkich 4 kół.
Byliśmy autem w serwisie Opla (PORAŻKA).
W serwisie – komputer stwierdził iż poduszki nie zgłaszają błędów więc prawdopodobnie są OK., - usterka ABS dotyczy pompy, - komputerowi nie udało się połączy z silnikiem i napędem i nie wiadomo czy są jeskieś usterki – dodatkowo warsztat nie miał możliwości wykonania pomiaru kompresji silnika. Mechanik stwierdził iż na słuch silnik powinien byc dobry (nie kopci, z chłodnicy nie śmierdzi olejem).
W serwisie na podnośniku – rama ostukana młotkiem jako dobra – stwierdzono wyciek z układy kierowniczego – stwierdzono do wymiany łożyska (luzy) obydwu kół przednich – stwierdzono do wymiany (luz) krzyżak.
W serwisie na stanowisku diagnostycznym stwierdzono – przedni hamulec i zawieszenia dobre, - tylne amortyzatory, jeden 37%, drugi 42% - tylne hamulce słabe (od biedy przeszłyby coroczne badanie techniczne) – do naprawy bardzo słaby hamulec ręczny.

Proszę o opinię o aucie.
We wtorek/środę obiecałem da sprzedającemu odpowiedź dotyczącą zakupu auta.
Jeśli się zdecyduję to zakup auta nastąpi w sobotę. Nie ma może ktoś ochoty na przejażdżkę celem wsparcia początkującego amatora terenówek i zapobieżeniu kupienia rzęcha.

Dodatkowe pytania (proszę się z nich nie śmiać) :
1. Czy zmieniając w tych autach napęd z czterech na sam tył należy to wykona wraz z cofaniem ayta do tyłu (czytałem o takiej konieczności przy innych terenówkach) czy też można to wykona (tak jak sprzedający) w takcie jazdy do przodu.
2. Czy "świszczący" rozrusznik w tych samochodach jest "standardem". Sprzedający stwierdziła iż w tych Oplach są nietypowe rozruszniki wydające dziwny, gwiżdżący (świszczący) dźwięk przy uruchamianiu silnika.
Przepraszam że się tak rozpisałem - ale nie znam się na samochodach - serwisy jakie są takie są - a nie chciałbym złoma którym nie będę mógł jeździc.

To tylne amory jak troche pojezdzisz, tez beda do wymiany.

Z tych rzeczy co napisales co sa do wymiany, tj pompa hamulcowa, wyciek z ukladu kierowniczego, lozyska, krzyzak, amory tylne + do tego rozrzad zrobic to jest kolo 2000zl z hakiem(+ najlepiej tez olej i plyny wszystkie powymieniac), nie jest zle wg mnie, nie kupisz terenowki za 15k zl w 100% sprawnej, bo jak ktos w nia kase wlozyl, to zwykle nie po to zeby sprzedac odrazu, tylne hamulce sa pewnie slabe, bo pompa do wymiany i nie ma cisnienia odpowiedniego w ukladzie lub jest zapowietrzony. Tych ognisk rdzy odrazu robic nie musisz, mozesz np za pol roku, czy po zimie, jak bedziesz mial kase. Albo zrobic to jakos mega tanio i pomalowac tylko podkladem.

A co do tego ze z tylnym napedem, nie mogl wjechac pod gorke, to wiesz, na ATekach cudow nie oczekuj od autka ktore wazy pod 2 tony.

Czimi napisał(a):A co do tego ze z tylnym napedem, nie mogl wjechac pod gorke, to wiesz, na ATekach cudow nie oczekuj od autka ktore wazy pod 2 tony.

Dzięki za opinię.
Z ciekawości skąd wiedziałeś na jakich oponach jest auto? Znasz egzemplarz, który chcę kupic
Auto kosztuje niestety nie 15 a 16,5

Nie, ale do przewidzenia, ze na ATekach pod wieksza gorke, nawet jak to bedzie tylko trawa, to 2 tonowego kolosa tak latwo nie wciagniesz przy napedzie na 1 os.

Celem wyjaśnienia => to że auto nie podjechało na skarpę z napędem na jedną oś nie uważam za wadę.
Podjazd ten był wykonany przez Sprzedającego jako element pokazujący iż działa napęd na obie osie (za pierwszym razem z napędem na tył auto nie wjechało, przy drugiej próbie z napędem 4x4 bez problemu).

A Jeep'a z LPG nie chcesz moze? Bo w dieslu to raczej glupota. Tak patrze na ceny, to za 15k zl cos tam moze by wynalazl.

http://otomoto.forumsamochodowe.pl/jeep-cherokee-4-0-ho- ... 79882.html
Snorkel ma juz, a to ponad 1000zl w kieszeni, jakbys chcial zakaldac potem, Opony BFG MT, w miare dobrym stanie(kpl nowych 2000zl), wyglada wizualnie dosc dobrze.

Jakiś konkretny egzemplarz

Zakup Jeep => boję się ceny części + spalanie + trwałośc silników z LPG przy przebiegach aut 20 letnich

Link wyzej dalem, no bez LPG to porazka motor V8 przy cenach 95 niestety, a diesel w Jeepie, to jest taki na sile wstawiany pod Europejczykow, i jest taki se niestety... a co do gazu, to o ile silnik sie nadaje do LPG, to LPG z nim nic takiego nie robi, po prostu temp spalania gazu jest wyzsza to temp spalania benzyny o 10 stopni i to tyle.

Czimi napisał(a):Link wyzej dalem, no bez LPG to porazka motor V8 przy cenach 95 niestety, a diesel w Jeepie, to jest taki na sile wstawiany pod Europejczykow, i jest taki se niestety... a co do gazu, to o ile silnik sie nadaje do LPG, to LPG z nim nic takiego nie robi, po prostu temp spalania gazu jest wyzsza to temp spalania benzyny o 10 stopni i to tyle.

Dzięki - rozejrze się jeszcze bliżej Małopolski.
Raczej w kierunku Opla lub Nissana - cho kto wie?

amoty z tyłu do wymiany , rozrusznik nie gwiżdże nie świszcze działa jak w innych autach, to normalny rozrusznik z planetarką,
po wypięciu napędu 4x4 z lewarka (przy automatycznych sprzęgiełkach) przedni most się kręci do momentu cofnięcia minimum 1 obrót koła, ABS to problem większości montków, jeśli pada większość ludzi go nie reanimuje ze względu na koszty, słąby hamulec ręczny naprawie się podciągnięciem szczęk na tarczobębnach wymiana krzyżaka to około 100 PLN,
a z montkiem nie jeździ się do ASO oni nie ogarniają tego auta

pocieszny napisał(a):amoty z tyłu do wymiany , rozrusznik nie gwiżdże nie świszcze działa jak w innych autach, to normalny rozrusznik z planetarką,
po wypięciu napędu 4x4 z lewarka (przy automatycznych sprzęgiełkach) przedni most się kręci do momentu cofnięcia minimum 1 obrót koła, ABS to problem większości montków, jeśli pada większość ludzi go nie reanimuje ze względu na koszty, słąby hamulec ręczny naprawie się podciągnięciem szczęk na tarczobębnach wymiana krzyżaka to około 100 PLN,
a z montkiem nie jeździ się do ASO oni nie ogarniają tego auta

Dzięki za odpowiedź ale jeszcze kilka pytań jeśli mogę:
1. rozrusznik wydaje specyficzny (jak dla mnie) dźwięk (świstu, gwizdu, itp)
2. byłem w ASO ze względu na całkowitą nieznajomośc terenu (wyjazd 120km) chętnie skorzystam z czyjejś pomocy
3. Sprzedający twierdzi iż nie ma potrzeby cofac auto po zmianie napędu z 4x4 na jedną oś (czyli nigdy tak nie robił) - jakie może to miec skutki dla auta które chcę kupic.
4. Sprzedający ma auto od 2005r. - nigdy nie zmieniał oleju w mostach - czy oznacza to iż mosty zostały uszkodzone?
5. Czy praca napędu 4x4 powinna byc sygnalizowana na desce rozdzielczej?

1) jesteś z małopolski możemy się gdzieś umówić posłuchasz jak działa rozrusznik, albo podjedź na prandoty do Lolka poproś to ci dokładnie pokażą co masz w montku sprawdzić, jak sztrucla przywieziesz to sprawdzą za pare szelestów
2) jedyne niby ASO co ogarnia temat to Delta w Wrocławiu, i małe warsztaty typowo zajmujące się Isuzu czy montkami, warsztaty 4x4
3) jeśli ma manualne sprzęgiełka to nie musi, jeśli to elektryczne/pneumatyczne dopinanie półosi to nie musi, jeśli automaty to po prostu sprzęgi się nie rozpinają i bebechy w przednim moście kręcą się non stop, skutkuje to delikatnie większym zużyciem paliwa, czasem uszkodzenie sprzęgiełek
4) niekoniecznie, ale oznacza że oleje w mostach są spracowane, spytaj jaki olej zalał do skrzyni (biegów i rozdzielczej) ma być silnikowy syntetyk 5W30 ewentualnie 10W40 ale żadne przekładniówki
5) załączenie reduktora powinno zapalać zieloną kontrolkę na desce rozdzielczej,

co do auto i jego opisu to wydaje mi się że było sprowadzone jako stuknięte, rozwalony błotnik, i drzwi, ale jak mówisz że progi rdzewieją (rdzewieją a nie mają wycieku rdzawej wody z pmiędzy spawu ) to auto mogło być naprawiane dość mocno, ja mam 93 rok i nadwozie akurat nie rdzewieje a auto całe swoje życie na polu stoi (rdzewieje tylko tam gdzie powłoka lakiernicza i ocynk zostały uszkodzone)

Dzięki za odpowiedź.
1. Niestety auto z Świetkorzyskiego - nie mogę sprowadzić go na badanie do KRK.
3. Jak mam poznać czy są automaty czy elektrycznie/pneumatycznie dopinane półosie.
5. Zielona kontrolka świeci się przy uruchamianiu samochodu ale wydaje mi się iż nie świeci przy jeździe 4x4 (mogę się mylić - w trakcie krótkiej jazdy nie wszystko jest człowiek w stanie zauważyć).

Rdzewieją próg w drzwiach kierowcy (czyli tak gdzie były malowane drzwi) - rdzewieje na samej krawędzi - wygląda jakby była przetarta blacha od wsiadania.
Rdzewieje też narożnik "progu" w drzwiach tylnych od strony pasażera (czyli tam gdzie z pomiarów w ASO wyszło iż nic nie było z blacharką robione).
Rdzewieje (poważne bąble + pęknięcie blachy od wewnątrz) drzwi tylne tuż pod szybą.

skąd jesteś