Audi a4 2.0 TDI silnik BPW problem po chiptuningu kontrolka

Witam wszystkich. Jestem tutaj nowy, mam problem w Audi a4 B7 2.0 tdi silnik BPW po dokonaniu wymiany oprogramowania z seryjnego 140KM mialo byc ok. 170KM. Autko 2 dni pojezdzilo, wszystko wydawało się być w porządku. Nagle podczas jazdy zaświeciła się kontrolka od świec, po ponownym odpaleniu silnika gasła na moment i pojawiała się znowu, aż zapaliła się kontrolka "engine check" auto nie traci na mocy po zaświeceniu się kontrolki. Po podłączeniu do komputera wyszedł błąd P1264 Unit Injector cylinder 2 Powyżej granicy regulacji. Pierwsze co przyszło mi dlo głowy - padnięty pompowtrysk...wysłałem do regeneracji...niestety po zamontowaniu-dalej to samo, po zmianie pompowtryskiwaczy miejscami-dalej pokazuje błąd ( cały czas na 2 cylindrze) Mechanik wysnuwa diagnozę, że albo sterownik ( komputer) został coś uszkodzony podczas robienia chiptuningu albo wiązka kabli idąca od wtryskiwaczy ? lub głowicy? do komputera jest padnięta. Chciałbym uniknąć ponownych ( po regeneracji pompowtrysku) wydatków bez pewnej 100% diagnozy co się popsuło. Czy ktoś jest w stanie mi pomóc? ewentualnie zaproponować kogos w okolicy Gdańska kto byłby w stanie postawić diagnozę bez kupowania czy to sterownika czy to wiązki w ciemno? Będę bardzo wdzięczny za wszelką pomoc.

Ten błąd oznacza - przekroczona granica regulacji.
Trzeba było poczytać za nim się chiptuningu zachciało.
Ktoś skopał sprawę.
Tu masz podobny temat.
http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic494423.html

sam robiłeś ten soft? bo na bank to wina tego softu.

Softa robil ktoś rzekomo pod moje auto, tyle że bez hamowni. Soft już został wgrany oryginalny z powrotem, tylko może to kwestia tego, że ten modyfikowany soft coś trwale uszkodził np. sterownik?
no niestety już się odechciało chipów do końca życia oby tylko auto zaczęło z powrotem normalnie chodzić...

nie ma się co zrażać, najważniejsze przed chipem jest dokładna diagnoza samochodu a w szczególności silnika, możliwe że twoje A4 już przed miało małe niedomagania w postaci braku odpowiedniego ciśnienia na 2 tłoku co sterownik silnika rekompensował dodatkową dawką paliwa tak by dorównać pozostałym, po zmianie softu normalnie zabrakło mu skali w której może się poruszać i to wywaliło cały system. Jedź na diagnozę do dobrego warsztatu i sprawdź silnik, tylko nic nie wspominaj o tym że miałeś tam chipa bo na pewno na to zwalą bez zastanowienia.
Trzymaj się,

Postaram się pierw sprawdzić sterownik podmieniając go na inny. Auto przed chipem chodziło przez 3 lata bez zarzutu, jedyne co mnie lekko zaniepokoiło to to, że przed chipowaniem jakieś 2 tygodnie na chwile po tankowaniu zapaliła się ta sama kontrolka od świec, jednak po zgaszeniu auta zniknęła i się więcej nie pokazywała, aż do feralnego momentu...

Auto obecnie stoi w warsztacie, ich diagnoza to: 80% wiązka która idzie w głowicy ta z pinami, lub sterownik. Żeby wykluczyć jedno z tych opcji pierw podmienie sterownik, jeżeli to nie pomoże, kupię dopiero wiązkę, która kosztuje 420zl noi nie idzie jej już oddać po zamontowaniu, gorzej jak się okaże, że to nie jej wina...

A czy przypadkiem wtrysków w Twoim silniku nie trzeba kodować??

Problem rozwiazany juz jakis czas temu. Okazalo sie ze sterownik sobie padł i w zwiazku z tym caly czas ten blad wywalal. Teraz autko smiga jak szalone na dodatek wycialem DPF`a wiec jestem mega zadowolony. Dzieki wszystkim za zainteresowanie. Pozdrawiam.