Auto na dłuższe trasy. Priorytet tania eksploatacja. Do 100 000tyś.

30 Mar 2026, 09:05

Cześć,

Szukam auta (myślę nad nowym, ale się nie upieram) w budżecie około do 100 000 zł.

Codziennie dojeżdżam do pracy około 120 km (miasto + autostrada). To będzie dla mnie bardzo duża inwestycja finansowa, dlatego zależy mi przede wszystkim na niskich kosztach eksploatacji, tanim paliwie i ogólnej bezawaryjności. Chcę auto które posłuży mi na lata jeśli będę o nie dbać.

Z moich dotychczasowych poszukiwań najczęściej wychodzi mi Dacia Duster 1.2 + LPG — wydaje się rozsądnym wyborem pod względem kosztów i praktyczności. Domyślam się że na autostradzie może trochę niedomagać, ale już się na oglądałem śmierci na drodze i nie mam zamiaru szaleć.

Dla kontekstu: obecnie jeżdżę Kia Cee’d 1, 2 litrowy silnik z 2007r w gazie, ma już około 400 000 km przebiegu i powoli kończy swój żywot — więc będzie to moje pierwsze nowe auto w życiu.

Co byście polecili w tym budżecie i do takiego użytkowania? Czy Duster to dobry wybór, czy lepiej celować w coś innego?

Jestem otwarty na propozycje

30 Mar 2026, 17:56

Jeśli nie szalejesz na tej autostradzie to kup sobie hybrydową corollę i tyle.

31 Mar 2026, 06:36

gokusan666 napisał(a):Dacia Duster 1.2 + LPG — wydaje się rozsądnym wyborem pod względem kosztów i praktyczności.

Tak Ci się wydaje bo algorytmy tego chcą. Jak połączysz to ze sprawnym drenowaniem głów reklamami/mareriałami TV i YT to Ci się "wydaje" nawet bardzo

07 Kwi 2026, 08:57

Aż się u ciebie prosi o diesla...

07 Kwi 2026, 10:07

artur73 napisał(a): się u ciebie prosi o diesla

Ale tylko nowego i na okres gwarancji.

07 Kwi 2026, 10:15

Czy ja wiem czy się prosi o diesla... Teraz w święta zrobiłem 500 km benzyną 1.4 turbo. Przy 130 km/h na GPS pali 7.0/100, cała trasa wyszła w jedną stronę 6.5 litra, z powrotem 6.2 litra. Drogi krajowej spokojnie przepisowo bez korków 5.6 litra... A nie ma klekotu, DPF, drogiej ropy na stacji.

07 Kwi 2026, 10:35

Ja akurat mam w domu 3 auta i syn też ma 3 obok na posesji. Jesteśmy podobnie jak autor gokusan666 w podobnej sytuacji "dojazdowej". Mieszkamy pod aglomeracją, gdzie do pracy ja albo żona jeździmy "spod miasta" do samego miasta do pracy, żona jedzie do roboty nie do miasta ale dookoła obwodnicami miejskimi np. A2 i drogą e-S do innej podpoznańskiej gminy. I tak powiem... Najlepiej sprawdza się diesel. Mam diesla i 2 auta z lpg. Gaz..? Teraz to nieregulowana cena i 1 l lpg, to u mnie 3,94 zł. Z kolei mam tego diesla 1,5 dci w Megane 4 - 110KM i w manualu 6 biegowym i tam spalanie przy 120 km/h to 4,8-5 l ,a przy niższych prędkościach "wiejskich" i "międzywiejskich" ociera się o 4l.

I do zeszłego roku takie Megane były normalnie sprzedawane jako nowe z dieslem (choć z automatem EDC). Może warto rozważyć dla autora taką opcję?

07 Kwi 2026, 11:42

No dobra ale Ty masz stare auta w domu, a autor szuka nowego. Nowe benzyny na wtrysku bezpośrednim palą mało, mają dużo momentu i jadą jak diesel. Bez sensu porównywać nowe silniki do starego K4M.

Zdecydowanie w Megane wolałbym 1.3 TCe, ale do 100k to nie kupi Megane, co najwyżej Captura.

4l * 7,59 = 30 zł
5.6l * 6.07 = 34 zł

Jak dla mnie kwestia kto czym woli jeździć, a nie ekonomia bo koszty są zbliżone. Aaaa no i fajnie byłoby doliczyć AdBlue jeszcze. Pomijam totalnie fakt że nie wiemy ile lat autor chce go trzymać, jak do gwarancji to luz, jak 5-10 lat to w życiu bym diesla nie brał dzisiaj. Jedna grubsza awaria i oszczędności na paliwie idą w las. Świece żarowe, turbo, EGR, wtryski, DPF...

To miało sens jak był 1.9 TDI co palił 5 litrów i ropa była tańsza od benzyny, a obok miałeś 1.6-2.0 wolnossące palące 10 litrów

07 Kwi 2026, 14:03

Generalnie racja choć nowe benzyniaki też mają filtry, turbiny i bezpośredni wtrysk z kosztami usuwania nagarów więc od diesla...to sie nie różnią za bardzo. Warto dodać na marginesie, że akurat ten wspomniany diesel od renault, nie ma kłopotów z dpf i wypalaniem ,bo...ma 5 wtryskiwacz z automatu dbający o wypalanie filtra. Ropa nie miesza się z olejem silnikowym, co jest plagą w systemach bez dodatkowego wtryskiwacza (gdzie nadmiar paliwa z cylindrów spływa do miski olejowej, rozrzedzając olej).
System ten pozwala na dopalanie sadzy nawet podczas jazdy w korkach lub na wolnych obrotach, ponieważ nie wymaga on tak dużego obciążenia silnika do uzyskania wysokiej temperatury w wydechu.

Poza tym autor... w pierwszym swoim zdaniu nie wyklucza kupna używanego auta.

07 Kwi 2026, 18:03

W temacie jest "tania eksploatacja" a na dzisiejszą chwilę diesel i jego ekologia nie będą spełniać tego wymogu.

07 Kwi 2026, 18:18

galakty napisał(a):Jedna grubsza awaria i oszczędności na paliwie idą w las. Świece żarowe, turbo, EGR, wtryski, DPF...

Tylko pytanie jaka usterka pochłonęła by różnice na poziomie 2,5l mniej w spalaniu diesla i benzyny? EGR, świece to żart, turbo gorzej ale tez milionów nie kosztuje, tak samo DPF.
Generalnie auto pali codziennie a naprawy są raz kiedyś.
Nie mówiąc o trwałości silnika np 1,3 turbo i jego wydajności względem np..2 litrowego diesla?
Ostatnio trasa z kumplem do Niemiec, diesel 2,0 - 700 km spalanie przy 130 km/h max 4,3-4,5/100 i dynamika lux 140 koni.
za 300 zł paliwo i z jazdą po mieście w Niemczech ogarnęliśmy.

07 Kwi 2026, 18:44

Nie rozśmieszaj mnie, autor jeździł Ceedem, rozważa Dustera, a Ty sądzisz że 1.3 TCe za słaby i się rozleci i trzeba 2.0 diesla ładować

Schuler napisał(a):Ostatnio trasa z kumplem do Niemiec, diesel 2,0 - 700 km spalanie przy 130 km/h max 4,3-4,5/100 i dynamika lux 140 koni.

A mi z 700 km wyszło 6.5/100, wyżej podawałem przybliżone ceny za 100 km, popatrz i powiedz jaki sens diesla skoro awarii więcej, a cena za 100 km niewiele mniejsza? Wystarczy wymiana wtrysków i leżysz.

07 Kwi 2026, 23:03

Schuler napisał(a):Generalnie auto pali codziennie a naprawy są raz kiedyś

Internet ma to do siebie że można teoretyzować a i tak ktoś inny płaci

07 Kwi 2026, 23:34

franccc napisał(a):Jeśli nie szalejesz na tej autostradzie to kup sobie hybrydową corollę i tyle.

Jeżdżąc do 130km/h zmieści się w 6l/100km na trasie a jak zjedzie z niej to średnie spalanie jeszcze spadnie. Tylko, że w tym budżecie trzeba by było poszukać jakiejś używanej no i na trasie "lżej" się jedzie hybrydą 2.0 choć i ta 1.8 też sobie radzi jak ktoś nie szaleje. Jak ma być trwałość i ekonomia to lepiej ten mniejszy silnik