Biały Dymmmmm na wolnych obrotach!

Witam wszystkich ! Piszę ponieważ mam ogromny problem z busem, a wiekszość mechaników ktorych znam rozkładają ręcę a mianowicie, auto to Mercedes Sprinter 311 906 2,2 CDI 2007r przebieg 300tyś km, i problem zaczął się w Poniedziałek rano jak zwykle rano szykowałem auto do trasy aż do czasu gdy włączyłem zapłon (pojawił sie check), auto nie odpaliło, kręciłem okolo 30minut, próbowałem metoda 'plaka' i nic. ZAdzwoniłęm po swojego zaufanego mechanika ktory chwile pozniej sie zjawil i stwierdzil ze profilaktycznie rzeba wymienic filtr paliwa poniewaz auto pol roku stało, i z tego co widac nie dostaje paliwa.Po wymianie filtra auto odpaliło!!!! ale problem w tym ze zaczeło strasznie dymić na biało + zapach nie spalonego paliwa! Pomyslałem ze to Plak Ktory był podawany do filtra powietrza, Wiec postanowiłem go trochę przegonić na trasie, i faktycznie pomogło, samochod przestał dymic wszystko ładnie pieknie, podjechalem pod dom zeby wziążć sniadanie do pracy,auto zostawilem odpalone poniewaz bateria byla slaba:) i po chwili slysze od mamy ''Bartek auto ci sie pali!!!!'' wybieglem z domu a tam kłęby bialego dymu wydobywajace sie z tlumika. Pojechalem pod jeden komputer, i wyskoczyły błędy: przeplywomierza, i swiec żarowych. swiece wymieniłem, wtyczkę od przeplywki poprawiłem, błedy pokasowałem i na kompie bylo ok. ale dymic dalej dymił, pojechałem pod inny komputer żeby sprawdzic wszystkie parametry i tu się zaczęło. Wszystko wskazywało na problem z Wtryskami, Cisnienie na listwie było ok. ale komputer pokazywałał jakis skok Cisnienia (ale gdzie to nie pamietam) wiem ze norma wynosiła od 6-11 a mi pokazywało od 3 do 3,5 i mechanik stwierdził ze wtryski nie rozpylaja tylko ciekną dlatego jak po stoi chwile to zaczyna dymić, a jak go przegonię na trasie to, to wypala i przestaje polecił mi mechanika od wtryskiwaczy, pojechałem, sprawdzili je i stwierdzili ze wszystkie strasznie ciekną przelewami, ale nie rozpylaczami.. Wymienili je (kosztt 2200zl) i dalej to samo . auto dalej kopci jak postoi na wolnych obrotach. EGR Turbo swiece przeplywka. wszystko jest dobre, plynu chlodniczego tez nie ubywa, wiec co moze byc przyczyną ?

Pozdrawiam
Bartek

Jeżeli wtryski dają za dużo paliwa na przelew to jest kłopot uruchomić auto. To, że idzie paliwo z wtrysków na przelew w systemach CDI wynika z pracy takiego wtrysku i jest to normalne jeśli się mieści w normie.
Na pracującym silniku odkręć korek wlewu oleju do silnika i sprawdź czy przedmuchy z silnika są w normie. Jak masz możliwość to sprawdź ciśnienie na cylindrach.

Jeśli chodzi o wtryski to rozumiem ze skutkiem ich zużycia mogło być to ze auto nie chciało odpalić, ale nadal nie wiemy skąd te potworne kopcenie i smród ropy... dziś postaram się sprawdzić ciśnienie i przedmuchy, ale wątpię żeby tu gdzieś był haczyk dodam też że auto od wymiany do wymiany nie bierze grama oleju..

A wolne obroty są w porządku?

Wtedy kiedy zaczynał dymic, falowal na obrotach. Ale już po temacie. Dziś rano wymieniłem olej na 10w/40 +filtr i po ujechaniu 100km zatarl się silnik ponoć te auta mają takie wiksy. . Czy to prawda ?

Pozdrawiam Bartek