Przede wszystkim - napiszę Ci to jaśku n-ty raz z kolei i przestań się wreszcie dziwić - 1.9 z turbiną nie nadaje się do tego samochodu, jest za słaby, trzeba go kręcić, turbo przez to dostaje po d***e i siłą rzeczy silnik się niszczy a w Twoim mniemaniu staje nieudaną konstrukcją. Aż dziw bierze bo wolnossące jednostki (nawet 1.9) nie mają tylu kłopotów - ojca 2.4D ma nastukane przeszłe 600 tyś i ma się świetnie póki co. Przez cały okres używania (5lat) wymienił trzy przeguby, uszczelkę pod głowicą, termostat i zrobił regenerację pompy wtryskowej (400zł). O swoim nawet nie piszę, żeby nie być nieobiektywnym, ale na palcach jestem w stanie wyliczyć części jakie do niego kupowałem prze ostatnie 5 lat Znam wielu ludzi którzy już długo jeżdżą nimi i nie narzekają. W rzeczy samej jeśli byłyby tak nieudaną konstrukcją nie byłoby ich wszędzie pełno - aż brzydko, więc ludzie są tacy głupi i na siłę trzymają takie psujące się nagminnie parchy czy jak?
![:lol:]( "Laughing")
Zgodzę się co do zabezpieczenia antykorozyjnego. Mogłoby być lepsze, do Audi 80 - tek mu zdecydowanie daleko ale znów nie gnije jak Escorty, Astry czy Polonezy. Jeśli lakier nie był ruszany to można być raczej spokojnym.
T5 niestety daleko i to bardzo do T4, wszystkie diesle na pompo-wtryskach, elektronika też znacznie gorsza. No cóż - nowsze nie zawsze znaczy lepsze.
Jeśli miałbym dziś wybierać to z pewnością T5 bym nie kupił ze względu na te silniki, a coś na common-railu pokroju Opel Vivaro czy Boxer.
"... wypadki drogowe powstają dlatego, że dzisiejsi ludzie jeżdżą po wczorajszych drogach jutrzejszymi samochodami z pojutrzejszą prędkością..."
