Dacia Duster, jaka wersja

21 Gru 2010, 00:31

- czy eksploatacja napędu 4x4 jest znacznie droższa niż napęd na przód, tj. serwis, części itp.
- boję się nowych silników diesel więc pytanie jak gazuje się silnik Renault 1.6 110km ?

21 Gru 2010, 10:14

Eksploatacja 4x4 nie jest jakoś znacząco droższa niż na jedną oś - o ile nie zrobisz mu nic dziwnego oczywiście bo wtedy koszt awarii jest większy:) Najbardziej odczuwalne różnice to łatwiejsze ruszanie na śniegu/błocie itp oraz odrobinę większe spalanie.

Nie wiem jak się sprawuje 1.6 od Renault, ale po co gazować? Moc mniejsza i ilość miejsca w bagażniku też... 1.5 dCI to udana i sprawdzona już jednostka, jeśli nie będziesz lał podłego paliwa, pamiętał o odczekaniu 30s przed zgaszeniem i sprawdzał poziom oleju to nic nie powinno się dziać.

21 Gru 2010, 22:09

Tylko to różnica w cenie 10 tyś

21 Gru 2010, 22:10

<b>ACSznycel</b>- Pragnę zmienić Twoje stereotypowe myślenie odnośnie gazu. Założenie instalacji gazowej nie wiąże się koniecznie z obniżeniem mocy silnika. Wszystko jest zależne od jakości wykorzystanych części i firmy, która takową instalację zakłada. Mój znajomy z pracy założył instalację gazową do Volvo S60 i wierz mi, że przyspieszenie oraz jakość jazdy nie różni się wcale.

22 Gru 2010, 10:20

Dokładnie - dobrze dobrana instalacja sekwencyjna wcale nie musi obniżać mocy silnika. Widzę, że niektórzy żyją jeszcze stereotypami z czasów kiedy instalacje drugiej generacji były na topie

22 Gru 2010, 11:56

Nawet na 1 generacji z BLOSem nie obniży, a może podwyższyć moc.

21 Sty 2011, 17:51

dervu napisał(a):Nawet na 1 generacji z BLOSem nie obniży, a może podwyższyć moc.

1 gen odradzam stanowczo!!! Natomiast z tego co piszą w necie Dacia Duster z LPG to dobry pomysł i nie ma problemów.
Uważałbym tylko na polecane wtryskiwacze magic jet kumpel miał je w BMW E46 i po roku miał już duże problemy. Najlepiej Matrix i każde auto super pociągnie.

21 Sty 2011, 19:40

A ja uważam że LPG w każdym aucie a zwłaszcza w nowym i ładnym to lekki wstyd. Dziwnie by wyglądał Duster przy dystrybutorze LPG. LPG pasuje bardziej do 1310 niż do Dacia Duster

a co do wersji to oczywiście tylko 4x4 bo trudno żeby SUV miał napęd na przód

21 Sty 2011, 19:52

aleksandra1986 napisał(a):A ja uważam że LPG w każdym aucie a zwłaszcza w nowym i ładnym to lekki wstyd. Dziwnie by wyglądał Duster przy dystrybutorze LPG. LPG pasuje bardziej do 1310 niż do Dacia Duster a co do wersji to oczywiście tylko 4x4 bo trudno żeby SUV miał napęd na przód

a może w 15 letnim BMW gaz też nie przystoi?

Pewnie lepiej jeździć 10 lat starszym na benzynie niż 10 lat młodszym na LPG

21 Sty 2011, 20:28

A ja uważam że LPG w każdym aucie a zwłaszcza w nowym i ładnym to lekki wstyd. Dziwnie by wyglądał Duster przy dystrybutorze LPG. LPG pasuje bardziej do 1310 niż do Dacia Duster a co do wersji to oczywiście tylko 4x4 bo trudno żeby SUV miał napęd na przód

Każdy uważa inaczej, ja wolę gaz i niższe koszty eksploatacyjne silnika, bo niestety nowe są dośc awaryjne, szczególnie filtry cząstek stałych. Poza tym silnik pracuje cichutko a nie jak traktor diesel. Dla mnie mniejszym wstydem jest LPG niż diesel.
Poza tym na gazie wcale nie tracisz na osiągach a i bagażnik nie musi byc mniejszy bo wystarczy kompresor, + zastaw naprawczy w sprayu.

21 Sty 2011, 20:37

Tyle w teorii, a w praktyce.
Znacznie lepszym wyborem do Dustera jest diesel.
Ten benzyniak jest za słaby, a skrzynia tak zestopniowana, że przy większych prędkościach robi się głośno, głośniej niż w dieslu.
Jeździłem tym autem więc jakieś pojęcie mam.
Swoją drogą, naprawdę fajny i przyjemny samochód

wcale nie dziwię się, że ludzie tak chętnie go kupują.
Ja bym się nie bał w przypadku auta z salonu, nowoczesne diesle poważniejsze usterki notują dopiero od 150-200tys. km, w przypadku używanego to co innego, wolałbym benzynę.
Poza tym mam w domu benzynę + LPG i nowego diesla i koszty eksploatacji są minimalnie ale niższe w przypadku diesla.

21 Sty 2011, 20:46

benzynowy silnik w dusterze to konstrukcja z lat 90tych, diesel jest calkiem nowoczeny i przyjemny w jezdzie.
@fiko czy rodzaj paliwa jest wykladnikiem 'wstydu'? ja mam dwa nowoczesne diesle, w tym jeden z dpf-em, a drugi z budzaca postrach wsrod internautow dsg(dwa auta 'salonowe') i jak na razie place jedynie za paliwo i przeglady gwarancyjne(olej, filtry). Jak sie nauczy odpowiednio jezdzic nawet i dpf niestraszny(producenci daja nawet broszurki). kolejny mit: dwumasa. Z tego co dowiedzialem sie w serwisie Mazdy kolo 2M pada po ok. 250kkm realnego przebiegu. W uzywkach dziwnym trafem takie sprzeglo pada po 120kkm. Ciekawe dlaczego

Nie bede pisac poradnika jak zyc w zgodzie z nowoczesnym dieslem, bo nie o tym temat

21 Sty 2011, 20:46

Tylko każdy z moich znajomych który ma nowego diesla i jeździ głównie po mieście w ciagu 2 lat a nie 150 tys jak piszesz wymienia filtr cząstek stałych płacąc za niego od 8 do 18 tys. Nowoczesny diesel w trasy to dobry wybór ale do miasta niestety nie.

21 Sty 2011, 20:48

fiko7 napisał(a):Tylko każdy z moich znajomych który ma nowego diesla i jeździ głównie po mieście w ciagu 2 lat a nie 150 tys jak piszesz wymienia filtr cząstek stałych płacąc za niego od 8 do 18 tys. Nowoczesny diesel w trasy to dobry wybór ale do miasta niestety nie.

raz na tydzien w trase 'pogonic' i problem praktycznie sam sie elminuje