Golf IV powrót po latach czy warto jako 2 auto

21 Cze 2026, 17:18

Paczkowski napisał(a):porobione 1,8t na 250-300 koni potrafi kosztować nawet 25-30k

Nie "potrafi kosztować" tylko jeden z drugim odklejeniec potrafi taką cenę wystawić. Nic to nie ma wspólnego z realną ceną transakcyjną

21 Cze 2026, 17:28

Paczkowski napisał(a):porobione 1,8t na 250-300 koni potrafi kosztować nawet 25-30k

Daj ogłoszenie albo umowę KP że za tyle poszedł Golf 4 z 99 roku.

21 Cze 2026, 21:05

franccc napisał(a):Nie "potrafi kosztować" tylko jeden z drugim odklejeniec potrafi taką cenę wystawić. Nic to nie ma wspólnego z realną ceną transakcyjną

tacy sami odklejeńcy co BMW 328i/ 330i albo Honda B16

Problem jest taki, że posługujecie się propagandą hejtującą vaga z lat 2012-2017, memy motoryzacyjne pompowane przez zawistnych hondziarzy, beemkarzy itd.
Natomiast dzisiaj mamy 2026 rok, golf 4 nie jest tak popularnym autem, nie stoi pod każdą Biedronką, zostało ich już dużo mniej jak i innych vagów z lat 90 i tak jak fiata 126p można było kiedyś kupić za 2 tys zł, tak teraz kosztuje dużo więcej, tak samo czasy że golfa 1,8t można było kupić za 5k też już minęły.
Dzisiaj trzymający się kupy 1,9 130/150 albo 1,8t albo vr5 tylko zyskują na wartości, bo tych aut nie ma. Może nie osiągną wartości R32 ale nie będa kosztować kilku tys zł.
Ogólnie czy tego chcecie czy nie, obok rzedowej szóstki BMW, Vtec Hondy i C20XE Opla to takie 1,8T też jest legandarnym poszukiwanym silnikiem lat 90.
Tak wieć nie ma sensu hasełkami sprzed lat posiłkować się przy aucie który staje się powoli youngtimerem, na golfa 3 też był hejt, a gdzie on teraz jest? jakie ma ceny?

22 Cze 2026, 07:38

Paczkowski napisał(a):tacy sami odklejeńcy co BMW 328i/ 330i albo Honda B16

Tak, zgadza się i co ciekawe są tacy którzy to chwytają.

Paczkowski napisał(a):Problem jest taki, że posługujecie się propagandą hejtującą vaga z lat 2012-2017, memy motoryzacyjne pompowane przez zawistnych hondziarzy, beemkarzy itd.

Nie wymyślaj głupot. Rynek aut istnieje odkąd są auta.

Paczkowski napisał(a):jak fiata 126p można było kiedyś kupić za 2 tys zł, tak teraz kosztuje dużo więcej, tak samo czasy że golfa 1,8t można było kupić za 5k też już minęły.

Dokładnie tak jest. Cena aut rośnie o koszty pracy i części a jak są tanie i ich jest dużo to zmienną jest cena złomu i metali szlachetnych chociażby w kacie.
Jak już dane auto pospolite umrze całkowicie to wtedy pojedyncze sztuki będą kosztować więcej ale też be wariacji bo kolekcjoner musi mieć kilka warunków spełnionych a najważniejszych z nich VIN określajacy jakąś wersję specjalną i OEM stan.

Paczkowski napisał(a):na golfa 3 też był hejt, a gdzie on teraz jest? jakie ma ceny?

No jakie ? Dokładnie takie jak opisuje wcześniej. 2-3 sztuki w wersji bardziej specjalnej, 2-3 sztuki z bardzo małymi nalotami a reszta cena katalizatora, cena silnika i kasty na złomie + stan określony ewentualnie w cenie o ile ktoś jest uczciwy. Tak wygląda 90% ogłoszeń.
Te powyżej 20k.pln. i symbolicznym przebiegiem też dużo nie odbiegają od tego (zakładając prawdę w ogł) co trzeba by włożyć w szykowanie takiego rodzynka.
Ktoś kto np. ma jakieś wspomnienia z takim golfem, chce igły nie zna się na szykowaniu aut to go kupi bo taniej go wyjdzie niż samodzielne zlecanie lakiernikiom, mechanikom, blacharzom roboty. A gdzie jeszcze czas ?

Paczkowski napisał(a):to takie 1,8T też jest legandarnym poszukiwanym silnikiem lat 90.

Zejdź na ziemię.

22 Cze 2026, 08:18

Paczkowski napisał(a):Dzisiaj trzymający się kupy 1,9 130/150 albo 1,8t albo vr5 tylko zyskują na wartości, bo tych aut nie ma.

Chłopie one zaraz do większych miast w Polsce nie wjadą przez SCT, wartość zyskują chyba u ludzi na wsi co na ryby jeżdżą

I jeszcze wersje GTI, VR5 itp rozumiem i potwierdzam, tak zwyklak w dieslu czy 1.8T to dalej zwyklak i ktoś sobie może żądać 15k za takie auto, jego wola.

Pytanie czy podłoga i progi są zdrowe, bo utrzymanie blachy przez 30 lat w dobrym stanie to nie jest proste zadanie. A te autka gniły...

22 Cze 2026, 10:14

galakty napisał(a):Pytanie czy podłoga i progi są zdrowe, bo utrzymanie blachy przez 30 lat w dobrym stanie to nie jest proste zadanie

I to jest ta brakującą kasa tworząca wartość takich aut na przestrzeni lat.
Jak ktoś ma wydać 10k.pln.na robienie rdzy to kupi coś już zrobione albo nie zardzewiałe. Niestety to nie ma nic wspólnego z byciem kultowym/wyjątkowym albo z super rosnąca wartością.

Golf IV powrót po latach czy warto jako 2 auto

Ciekawe publikacje motoryzacyjne

Praktyczne

Galeria motoryzacyjna

Warto przeczytać

Najnowsze dyskusje na forum