Hulajnogi elektryczne – na co powinni uważać kierowcy?

09 Cze 2022, 12:36

Niebezpieczne wypadki z udziałem użytkowników hulajnóg elektrycznych nie należą do rzadkości. Badania przeprowadzone w Finlandii pokazały, że odsetek obrażeń w wypadkach u hulajnogistów jest wyższy niż w przypadku transportu pieszego, rowerowego czy motocyklowego(1). Jak powinni zachowywać się kierowcy samochodów, by ograniczyć ryzyko wypadku z udziałem kierującego hulajnogą? Duże znaczenie ma m.in. zasada ograniczonego zaufania i znajomość aktualnych przepisów dotyczących pierwszeństwa przejazdu.

  1. Przede wszystkim – zasada ograniczonego zaufania!
  2. Uważaj zwłaszcza w nocy
  3. Gdzie spodziewać się hulajnóg?
  4. Kiedy hulajnoga ma pierwszeństwo?
Hulajnogi elektryczne – na co powinni uważać kierowcy? Rosnąca popularność hulajnóg elektrycznych przekłada się na liczne doniesienia o wypadkach z udziałem użytkowników takich pojazdów. Aby lepiej poznać skalę tego problemu, fińscy naukowcy porównali dane dotyczące wypożyczeń elektrycznych hulajnóg w mieście Tampere z liczbą przyjęć hulajnogistów na SOR w latach 2019-2021. Obliczony wskaźnik wyniósł 18 zgłoszeń do szpitala na 100 000 przejażdżek hulajnogą elektryczną lub 7,3 na 100 000 przejechanych kilometrów. To znacznie więcej niż w przypadku osób poruszających się pieszo, na rowerze czy motocyklu(1).

Jednocześnie z badania przeprowadzonego w Niemczech wynika, że w porównaniu z użytkownikami rowerów czy rowerów elektrycznych hulajnogiści częściej doznają poważnych obrażeń – po wypadku dłużej przebywają w szpitalu. Jako przyczyny badacze podają elektromobilność, prowadzenie pojazdu pod wpływem alkoholu oraz unikanie noszenia kasku – w momencie wypadku miało go na głowie tylko 1,5% kierujących hulajnogą, tymczasem dla rowerzystów wskaźnik ten wyniósł ponad 50%(2).

Bezpieczeństwo hulajnogistów w dużej mierze zależy więc od nich samych, ale kierowcy samochodów muszą pamiętać, że takie osoby należą do niechronionych uczestników ruchu i mają niewielkie szanse w starciu z autem. Jak można zmniejszyć ryzyko kolizji z hulajnogą elektryczną?

Przede wszystkim – zasada ograniczonego zaufania!
W myśl obowiązujących od roku przepisów hulajnogami elektrycznymi po drogach publicznych mogą poruszać się już dzieci i młodzież w wieku 10-18 lat (młodsze dzieci – tylko w strefie zamieszkania, pod opieką dorosłego). Warunkiem jest posiadanie karty rowerowej lub prawa jazdy kategorii AM, A1, B1 lub T.

"Młodzi hulajnogiści mogą zachowywać się na drodze nieprzewidywalnie i ryzykownie, konieczna jest więc dodatkowa ostrożność kierowców. Z kolei pełnoletnie osoby nie potrzebują żadnych dodatkowych uprawnień, by korzystać z elektrycznej hulajnogi. Dlatego kierujący autem musi być niestety przygotowany na zetknięcie się z uczestnikami ruchu, którzy w znikomym stopniu znają przepisy, mimo że poruszają się z prędkością dużo wyższą niż pieszy. Ogromne znaczenie ma zatem stosowanie zasady ograniczonego zaufania" mówi Adam Bernard, dyrektor Szkoły Bezpiecznej Jazdy Renault.

Uważaj zwłaszcza w nocy
Szczególną ostrożność trzeba zachować w godzinach nocnych. Jeden z autorów fińskiego badania stwierdził, że prawie połowa rannych hulajnogistów trafiła na szpitalną izbę przyjęć między północą i szóstą rano. Typowy pacjent to mężczyzna pod wpływem alkoholu(1). W Polsce za jazdę hulajnogą w stanie nietrzeźwości grozi 2500 zł mandatu, ale nie można zakładać, że nie natkniemy się na osobę, która zaryzykowała złamanie przepisów. W takich przypadkach tragedii często może zapobiec jedynie uważność kierowcy samochodu.

Gdzie spodziewać się hulajnóg?
Jeśli to możliwe, kierujący hulajnogą powinien poruszać się ścieżką rowerową. Przepisy zobowiązują go do tego, jeśli dla kierunku, w którym się porusza lub w który zamierza skręcić, wyznaczone są droga dla rowerów lub pas ruchu dla rowerów. Z jezdni ma obowiązek korzystać, jeżeli takiej drogi czy pasa brakuje, a jednocześnie dozwolona prędkość ruchu na danym odcinku jest nie większa niż 30 km/h. W obu przypadkach maksymalna dopuszczalna prędkość jazdy hulajnogą to 20 km/h.

W pozostałych sytuacjach (brak drogi i pasa dla rowerów oraz dopuszczalna prędkość na jezdni powyżej 30 km/h) hulajnoga powinna poruszać się po chodniku, ale z prędkością zbliżoną do prędkości pieszego.

Kiedy hulajnoga ma pierwszeństwo?
Przepisy dotyczące pierwszeństwa hulajnóg są analogiczne jak w przypadku rowerów czy urządzeń transportu osobistego. Zbliżając się do przejazdu dla rowerzystów, kierujący autem musi ustąpić kierującemu hulajnogą znajdującemu się na przejeździe. Również podczas skręcania w drogę poprzeczną kierujący ma obowiązek ustąpić pierwszeństwa kierującemu rowerem, hulajnogą elektryczną lub urządzeniem transportu osobistego oraz osobie poruszającej się przy użyciu urządzenia wspomagającego ruch, jadącym na wprost po jezdni, pasie ruchu dla rowerów, drodze dla rowerów lub innej części drogi, którą zamierza opuścić. Hulajnogista ma także pierwszeństwo przed kierowcą, który przejeżdża przez drogę dla rowerów poza jezdnią.

źródło: (1) ETSC; (2) HL. Meyer, M.D. Kauther, C. Polan et al., E-scooter, e-bike and bicycle injuries in the same period - A prospective analysis of a level 1 trauma center, 2022; Szkoła Bezpiecznej Jazdy Renault | autor: Redakcja
Redakcja
Forum Samochodowe
Redakcja
Redakcja
Awatar użytkownika
 
Posty: 3585
Zdjęcia: 12782
Prawo jazdy: 12 03 1998
Auto: Audi A4 B6

09 Cze 2022, 14:48

Moim zdaniem to kierujący hulajnogą powinien być bardzie wyedukowany w przepisach i poruszaniu się nią po drogach. Jak widzę jak czasami jeżdżą na tych urządzeniach to naprawdę przydało by się kila pouczających lekcji.

Wczoraj odwożąc dzieci do szkoły na ulicy (droga wewnętrzna z parkingiem po bokach) przed samochodem przewrócił się chłopiec na rowerze bo jechał z szybko najpierw po chodniku a później bezpośrednio przy zjeździe z krawężnika upadł koziołkując. Kierowcy tam jeżdżą pomału ale niewiele brakowało żeby to on wpadł na samochód.

Co ciekawe w tym samym czasie pod szkoła stali Strażnicy Miejscy nie reagujący na tą sytuację bo byli zajęci pouczaniem kierowców żeby nie wysadzali dzieci w miejscu gdzie zatrzymuje się gimbus (którego oczywiście nie było w danym momencie). Jak zwróciłem im uwagę żeby przyjrzeli się dzieciom które jeżdżą po chodniku z dużymi prędkościami to nie chętnie odpowiedzieli że zajmą się tym. Wystarczyło tylko zwrócić uwagę tym co jeżdżą za szybko po chodniku. Na hulajnodze elektrycznej potrafią jechać chodnikiem pod szkołą szybciej niż na rowerze tak to z moich obserwacji wynika.

Ogólnie hulajnoga elektryczna to fajna sprawa ale jak potrafi się z niej odpowiednio korzystać :ok:
Rokiko
Forumowicz VIP
 
Posty: 6664
Zdjęcia: 23

09 Cze 2022, 16:29

No niestety, ale znowu napiszę - Polska.
Problem jest taki, że nasi ustawodawcy dają bardzo dużo przywilejów pieszym, rowerzystom, hulajnogom itp, bo są niechronionymi uczestnikami ruchu, a całą odpowiedzialność zwalają na kierowców. I kierowca jest tym, który musi mieć oczy i uszy wszędzie, nawet tam gdzie sie nie da, a taki pieszy czy rowerzysta jedzie sobie na nic nie bacząc, bo to kierowca ma na niego uważać.
Żaden jednak pieszy, rowerzysta czy hulajnogista nie zdaje sobie sprawy z tego, że przy spotkaniu z samochodem, największe starty poniesie niestety on...I zawsze tak jest. Kierowca zawsze wychodzi cało, a taki hulajnogista leży połamany w szpitalu. O tym ustawodawcy już nie myślą...Nie pomyślą o tym, że taki samochód nie zatrzyma się w miejscu, co może zrobić pieszy...Droga hamowania hulajnogi również jest znacznie krótsza niż samochodu. Im jest łatwiej wyhamować, łatwiej się rozejrzeć, bo mają na to sporo więcej czasu niż ów kierowca samochodu. Mają również sporo więcej czasu na jakąkolwiek reakcję niż kierowca samochodu.
Na szeroko zakrojone akcje policji, najwięcej jest nagonki na kierowców samochodów - ich się pilnuje, kontroluje, kara. A piesi, rowerzyści, hulajnogiści jak święte krowy...
I niestety nic nie wskazuje na to, że nasi ustawodawcy kiedyś coś zmienią na lepsze.
Odpuść dzisiaj, nie spiesz się na cmentarz i nie zabieraj tam innych...
MotoAlbercik
Moderator
Awatar użytkownika
 
Posty: 18655
Zdjęcia: 1203
Miejscowość: Tychy
Auto: Jeep Grand Cherokee WJ QD HQ
Silnik: 4,7 ccm3 253 KM
Paliwo: Benzyna + LPG
Typ: Terenowy
Skrzynia biegów: Automatyczna
Rok produkcji: 2000
  • Ciekawe publikacje motoryzacyjne

    Oznaczenia tablic rejestracyjnych samochodów Kontroli Skarbowej
    Sprawdź, jak rozpoznać auto po numerze rejestracyjnym Kontroli Skarbowej. Poniżej przedstawiamy aktualne tablice rejestracyjne używane na terenie naszego kraju. HSB – woj. podlaskie - Kontrola Skarbowa HSC – woj. ...
    Elektryczny autobus BYD kursuje w Warszawie
    W pełni elektryczny autobus BYD K9 kursuje już w stolicy. Miejskie Zakłady Autobusowe testują ekologiczny autobus chińskiej firmy BYD (Build Your Dreams) aż do 18 czerwca. Autobus kursuje na linii 222 przebiegającej przez ...

  •