Każdy napęd ma jakieś zalety i wady. Hybryda najlepiej czuje się w mieście, bardzo dobrze czuje się też na drogach krajowych gdzie masz ograniczenia 50, 70, 90km/h.
Wyjeżdżając na trasę spalanie będziesz miał porównywalne do diesla np. na trasie ekspresowej i oczywiście im szybciej będziesz jechał tym więcej będzie paliła.
Ja na swoim przykładzie Auris II TS Hybrid mogę podać
średnie spalanie na odcinku około 200km tylko na trasie ekspresowej bo z ciekawości sprawdzałem ostatnio. Samochód z czterema osobami na pokładzie i bagażnik prawie na fulll załadowany do tego opony 225/45R17 średnie spalanie wyszło 6,04 l/100km przy średniej prędkości 115km/h. Jazda z prędkościami licznikowymi 120-130km/h. Wystarczy, że zjedziesz z takiej drogi i spalanie od razu spada
![:wink:]( "Wink")
Cynerion napisał(a):Nie mówię tu o typie plugin tylko o takim, gdzie silnik elektryczna wyłącznie wspomaga spalinowy tzn. do pewnych obrotów działa elektryczny i na nim przejedzie się max kilka km
Plug-in różni się tym że ma większą baterię i może w trybie elektrycznym jechać nawet do 130km/h. Zwykła hybryda tak jak u mnie na baterii pojedzie średnio około 2km i to zależenie od warunków na drodze no i nie pojedziesz szybciej niż 70 km/h bo powyżej tej prędkości zawsze włącza się silnik spalinowy. Przy mocniejszym dodaniu gazu silnik spalinowy również się załączy. To nie jest tak jak piszesz że do pewnych obrotów działa silnik elektryczny, obrotów czego? Silnik elektryczny działa jak ma wystarczającą ilość energii zgromadzoną w baterii trakcyjnej i kierowca nie wymaga od samochodu dużej mocy czyli np. nie przyspiesza szybko. To tak w skrócie.
Generalnie hybryda można jeździć całkiem dynamicznie i przy tym oszczędnie
![:)]( "Uśmiechnięty")
Cynerion napisał(a):W ogóle czy taka hybryda oprócz mniejszego spalania w mieście ma w ogóle jakieś inne zalety ?
W przypadku Aurisa zaletą jest trwała konstrukcja silnika, skrzynia biegów praktycznie bezobsługowa, elektryczna klimatyzacja która działa nawet jak silnik spalinowy nie pracuje itd. Przy odpowiednim wykorzystaniu napędu hybrydowego wydłużasz żywotność tarcz i klocków hamulcowych nawet dwa razy w porównaniu do zwykłego konwencjonalnego napędu (tu oczywiście dużo daje odpowiednia technika jazdy).
Postaram się zrobić osobny temat ze spalaniem tego samochodu bo mam parę zdjęć z licznika z odpowiednimi wartościami.
W tym trybie masz dostępny maksymalny moment z obu silników i to jest naprawdę fajna opcja jak się chce bardzo dynamicznie przyspieszyć, wtedy nie przeszkadza ci odgłos silnika. Przynajmniej w moim przypadku takie mam odczucia.
notabene którym zrobilem mnóstwo kilometrów. 
