Kupno audi A5

26 Lip 2026, 13:16

To wymień z 10 wad silników typu 2,0 TDI CR CAGB albo CAGA 136/140 koni.
Wystarczy dobry olej do silników z DPF, do tego dobrej jakości paliwo, rozrzad pilnować i zero problemów.

26 Lip 2026, 13:47

Główne i najbardziej kosztowne awarie, na które trzeba uważać w tym motorze to:

Zacierająca się pompa wysokiego ciśnienia Bosch CP4: To największa zmora tego silnika. Pompa potrafi łuszczyć się od wewnątrz. Opiłki metalu trafiają do całego układu paliwowego, co niszczy wtryskiwacze, szynę CR i wymaga bardzo drogiego płukania układu wraz z wymianą zanieczyszczonych elementów.

Awarie napędu pompy oleju (tzw. zabieraka): W silnikach produkowanych do listopada 2009 roku (wczesne roczniki z Audi A4 B8 i A6 C6) zastosowano wadliwy, sześciokątny trzpień napędzający pompę oleju (znany z wersji na pompowtryskiwaczach). Wyciera się on przy przebiegu rzędu 200 tys. km, co prowadzi do spadku ciśnienia oleju i w skrajnych przypadkach – całkowitego zatarcia silnika. Warto wykonać profilaktyczną wymianę tego elementu.

Awarie klapek w kolektorze ssącym: Plastikowe elementy sterujące klapami wirowymi ulegają wyrobieniu, co powoduje błędy sterownika (np. popularny błąd P2015) i wyrzucanie trybu awaryjnego.

Problemy z zaworem EGR oraz chłodniczką spalin: Zawór recyrkulacji spalin (EGR) jest dość podatny na zacinanie się i zapychanie, szczególnie w autach użytkowanych głównie w cyklu miejskim.

Osprzęt (DPF, sprzęgło/dwumasa): Jak w każdym nowoczesnym dieslu, filtr cząstek stałych (DPF) może wymagać okresowego wypalania lub regeneracji. Z kolei przy wyższych przebiegach (zazwyczaj powyżej 200-250 tys. km) zużyciu ulega dwumasowe koło zamachowe.

Wtryskiwacze piezoelektryczne: Choć są dość trwałe, po przebiegach rzędu 250-300 tys. km mogą wymagać kosztownej regeneracji lub wymiany, na co wpływ ma również wspomniane wcześniej łuszczenie się pompy CP4.

28 Lip 2026, 08:43

Sopelek napisał(a):wymień z 10 wad silników typu 2,0 TDI CR CAGB albo CAGA 136/140 koni.
Wystarczy dobry olej do silników z DPF, do tego dobrej jakości paliwo, rozrzad pilnować i zero problemów.

Szkoda komentować.
Żeby tak kochać jedną markę trzeba być nawiedzonym.

galakty napisał(a):Główne i najbardziej kosztowne awarie, na które trzeba uważać w tym motorze to:

To co wpisałeś to tak oględnie bo tam jest ciągle coś no i robocizna + czas.

28 Lip 2026, 09:42

szybki napisał(a):To co wpisałeś to tak oględnie bo tam jest ciągle coś no i robocizna + czas.

5 sekund z Google AI bo chciał przykłady, a mi się powielać nie chce

Szczerze już bym wolał TFSI, nie będzie tanio ale jazda chociaż przyjemna względem ropniaka.

28 Lip 2026, 16:04

Taa sztuczna głupota rzetelne źródło informacji

Ale co tam, jak kupowałem Superba też takimi ogólnikami byłem faszerowany (branie oleju, drogi serwis, dsg ktore po 24h wysiada itd) a w tym momencie jest to jedno z lepszych aut jakie w życiu miałem (a miałem 10)

I taaa ciągle coś, ciągle nim śmigam trasy na wakacjach i jakoś zepsuć się nie chce ch...a!

28 Lip 2026, 16:23

Sopelek napisał(a):Ale co tam, jak kupowałem Superba też takimi ogólnikami byłem faszerowany (branie oleju, drogi serwis, dsg ktore po 24h wysiada itd) a w tym momencie jest to jedno z lepszych aut jakie w życiu miałem (a miałem 10)

Masz rację na forum laguny 2 (królowej lawet) takich wpisów jest mnóstwo jak coś na forum ds z 1,6 thp podobnie ba nawet 1,2 purtech/1,0 EB też jest idyyla bo poprawili.
Moja kumpela jak sprzedawał focusa 1,0 EB z trzecim silnikiem też mówiła że to ten poprawiony a auto jest perfecto

A tak już na poważnie to trzeba nueźle być odjechanym żeby proponować komuś starego diesla w kiblu takim jak jest A5 pod hasłem "kup diesla i po temacie" ... Masakra.
Rozumiem gdyby to była mowa o jakimś starym TDI/SDI w budzie golfa 3 to ok.ale mówimy o kasztanie któreho elektromechaniczne wyszukiwać to często jest już górka $$$ a co dopiero mechanika albo zwykły serwis taki jak zawias, maglownice, heble itp.

28 Lip 2026, 16:33

No tak nastoletnie auto to złom, ale 35 letni zabytek zjedzony przez rudą to świetny wybór nieźle

Za chwilę to autorka będzie miała polecone ze ma sobie Wartburga kupić.

28 Lip 2026, 16:42

Sopelek napisał(a):No tak nastoletnie auto to złom, ale 35 letni zabytek zjedzony przez rudą to świetny wybór nieźle

Człowieku to jest porównanie rozumiesz czy trzeba to nadmienić.
Wytłumaczę Ci :

Gdyby A5 miało diesla trwałego tak jak stare TDI / SDI a reszta byłaby tak prosta jak golf 3 to można używać hasła tego które użyłeś. Rozumiesz ?!!!

28 Lip 2026, 18:19

szybki napisał(a):A tak już na poważnie to trzeba nueźle być odjechanym żeby proponować komuś starego diesla w kiblu takim jak jest A5 pod hasłem "kup diesla i po temacie" ... Masakra.

Z nalotem do 80-100k bym rozważył, ale to nie ten budżet...

29 Lip 2026, 08:18

galakty napisał(a):nalotem do 80-100k bym rozważył, ale to nie ten budżet...

Można i tak, jest to jakaś opcja ale wszystko ma swoje plusy i minusy. Przepłacasz, zmniejszasz ryzyko wtopy $$$ ale dalej zostaje drogi serwis z masą usterek (miłośnicy uznają je za "must have"

) a w razie dokręcenia przebiegu duża utrata wartości.
Chyba już jestem za stary i szukam spokoju a nie zajmowania się autem z silnikiem 2l w serwatce

29 Lip 2026, 09:02

Zależy kto ile jeździ, ja rocznie zrobię jakieś 10k to jak kupię z 80k, pojeżdżę 4 lata, dobiję do 120k - jest szansa że się nic nie posypie

Ale i tak bym wolał TFSI.

Tylko wiesz, można mieć spokój niekoniecznie pakując się w hybrydę, tylko nie można się napalać na premium w dieslu z nalotem 200k...

29 Lip 2026, 09:28

Poprostu chyba muszę to kasę wwalić w swoją a4 i kolejne 15 lat jeździć

Ile ludzi tyle opinii i super natomiast łeb zaorany mam

29 Lip 2026, 10:12

Karolka85 napisał(a):Ile ludzi tyle opinii i super natomiast łeb zaorany mam

To pojedź do pierwszego lepszego mechanika i zapytaj o serwis i naprawy A5 TSI/TDI.

Niestety internet to pole gdzie i nikt za nic nie bierze odpowiedzialności nie znasz tych co puszą ich upodobań, głębokości kieszeni oraz czym się kieruje wprowadzając kogoś w błąd.

Muszę Cię zmartwić jak rozpoczynałem swoją przygodę z motoryzacją chlonąłem taką wiedzę jak gąbka. Mózg jak sobie coś klepnie to na siłę szuka samych superlatyw ja na nich popłynąłem i to grubo i teraz żałuje że nie dałem się ostudzić.

29 Lip 2026, 10:48

A nie chcesz zjechać z segmentem i szukać np. A3? Zawsze to świeższy rocznik, mniejszy nalot...

Ale jak brałaś też pod uwagę ix35, to w sumie Ceed/i30 da radę, nie są to bezproblemowe auta ale na pewno taniej w serwisie wyjdzie

Można zrobić stage1 i całkiem przyjemnie to śmiga. Do tego Megane z TCe.

A jak chcesz jeździć tanio i bezproblemowo, to stety niestety zostają hybrydy

29 Lip 2026, 14:39

Karolka85 napisał(a):Poprostu chyba muszę to kasę wwalić w swoją a4 i kolejne 15 lat jeździć

Wystarczy zacząć myśleć logicznie.
Jeździsz starym gruzem i chcesz go zamienić na innego starego gruza = nie masz w kieszeni nadmiaru gotówki i nie zarabiasz kokosów. W takiej sytuacji kupuje się auta, które nie puszczą cię z torbami a nie wymyśla nastoletnie auta marki premium, gdzie poważne wady ujawniały się zaraz po wyjeździe z fabryki.

Chcesz audi to sobie kup a3 8p 1.6/102 i tyle

Kupno audi A5

Ciekawe publikacje motoryzacyjne

Praktyczne

Galeria motoryzacyjna

Warto przeczytać

Najnowsze dyskusje na forum