Najlepiej wyciszony kompakt do około 60tyś

17 Cze 2026, 10:54

Cześć,
szukam samochodu do około 60tyś benzyna/hybryda + koniecznie automatyczna skrzynia biegów. Aktualnie jeżdżę alfa romeo giuliettą z 2012r. Poważnie rozważałem passata B8 kombi ale moja żona wolałaby coś mniejszego.

Jaki kompakt w tych pieniądzach by był najlepiej wyciszony? Wkurza mnie trochę hałas alfy w trasie. Golf VII wydaje się spoko opcją ale może jest coś fajniejszego?

17 Cze 2026, 11:20

Jak chcesz ciszy to hybrydy od Toyoty odpadają. A reszta marek raczej w tym budżecie szałowych hybryd nie ma, nie ten budżet.

Golf VII
Ceed
Leon
Mazda 3

Ale raczej wszystko z nich będzie podobnie wyciszone. Ja porównania niestety nie mam, ale jeżdżę Ceedem i jak na kompakt jest OK, dużo też zależy od opon przy prędkościach autostradowych.

Tylko tu znowu masz DSG/DCT (poza Mazdą), więc szansa na drogą naprawę dość realna. Sprzęgła się zużywają szybko. Mazda znowu wolnossak o małej mocy więc trzeba kręcić by jechało - głośniej, ale za to serwis dużo tańszy.

17 Cze 2026, 11:32

Toyoty/mazdy nie biorę pod uwagę ze względu na to, że tam zawsze jest kiepsko z wyciszeniem.

W kwestii wyciszenia wiadomo chodzi głównie o prędkości autostradowe. Do 90km/h prawie każdy samochód jest w miarę ok wyciszony.

17 Cze 2026, 20:44

Reproduktor napisał(a):Golf VII wydaje się spoko opcją ale może jest coś fajniejszego?

Ale nie za bardzo masz tam konfigurację dobrej skrzyni + dobrego benzyniaka. Musiałbyś wziąć 2.0tdi+dsg.

Sensownie wyciszonym kompaktem byłoby a3 ale masz ten sam problem co w golfie i zresztą wszystkim z grupy vag - przy małych silnikach skrzynia na suchych sprzęgłach. kia/hyundai też suche sprzęgła przy każdym silniku. Fajną opcją byłby focus, jest tam hydrokinetyk...ale też nie jest trwały a jego ogarnięcie to kosmiczne koszty.

Generalnie sam szukam teraz dla starej kompaktowego kombi z automatem w podobnym budżecie. Tak naprawdę żeby nie mieć problemów z silnikiem czy skrzynią to zostają hybrydowe toyoty ze wszystkimi zaletami i wadami tego napędu, co kto lubi.

17 Cze 2026, 21:40

franccc napisał(a):Generalnie sam szukam teraz dla starej kompaktowego kombi z automatem w podobnym budżecie. Tak naprawdę żeby nie mieć problemów z silnikiem czy skrzynią to zostają hybrydowe toyoty ze wszystkimi zaletami i wadami tego napędu, co kto lubi.

franccc

Rownież. Jest Leon 2.0 tsi z mokrym dsg. Skrzynia podobno ok I silnik w miare (ofc majac z tylu glowy koszty jak cos pojdzie nie tak) tylko by musiał z 10k dorzucić zeby kupic cos z nalotem trochę ponad 100k.

Jest CLA x117 1.6 lub 2.0 benzyna ale nie wiem jak te silniki a automaty podobno toporne do jazdy. No i koszty ogólnie.

Jest Volvo V60 mk1 2016-2018. Silniki niby ok, automaty niby też bo tam chyba Aisin jest. Też drogo.

Czyli 3 opcje 60k+, niby może byc ok, ale jest szansa że nie bedzie I wtedy każda opcja może pociagnac za kieszeń bardziej od poprzedniej, zależy jaką autor ma tolerancję. Jak dużą to jeszcze f30 tylko tu brakuje

A jak nie, to corolla kombi I tyle no ale nie bedzie fajnie

Lub przełknąć większy gabaryt i mazda 6 kombi.

Cudow nie ma.

18 Cze 2026, 07:38

Problem dzisiejszej motoryzacji polega na tym że albo się ryzykuje $$$ i bierze auto skrojone pod swoje preferencje albo się z czegoś rezygnuje i minimalizuje prawdopodobieństwo przygód tylko wtedy bezpieczne opcje można policzyć na palcach jednej góra dwóch rączek

Oczywiście są ścieżki które pozwalają zjeść ciastko i mieć ciastko ale dotyczą już bardziej konkretnych przypadków gdzie kierownik przećwiczył różne rozwiązania, z jednymi nauczył się żyć inne wkurzjki poprawia no i wtedy się uda

Ogólnie przy autach JP nie ma czego szukać w kwestii wyciszenia, wyjątkiem jest Lexus. Tu można pomyśleć o is300h od ct200.
Też jeszcze fajnie jest wyciszenie w Camry + można zrobić tanio myk poprawkowy ale niestety nie jest to cmpact.
Corolla e21/RAV4/chr1 jest naprawdę kiepsko.

18 Cze 2026, 08:34

Ogólnie to nie musi to być pancerny samochód. Jak szukałem poprzedniego to odrzuciłem mnóstwo opcji z tego względu i skończyło się na pancernej Alfie Romeo

Gdyby nie manual to bym sobie wyciszył ten samochód, poprawił audio i śmigał dalej ale już mnie denerwuje machanie tym drążkiem.

Czyli w sumie na ten moment jest golf VII, ewentualnie focus MK4.

SUV chyba odpada ze względu, że płaci się za modę + kształt nadwozia zwiększa hałas od opływającego powietrza.

A co jeśli bym wszedł w segment D jednak? Wiadomo passat B8 wydaje się super opcją ale jaka jest alternatywa? Spodobał mi się jaguar XE

18 Cze 2026, 09:10

W Golfie nie bedzie wiele ciszej niż w Alfie na autostradzie.
Jak wyżej, musisz iść w premium czyli Volvo, c klasa, audi, lub iść segment wyżej (z tym że możesz być rozczarowany w zaleznosci od twoich oczekiwań) jak ma byc wyraźnie ciszej.
Albo kup co chcesz i wygłuszaj, bo masz podanych z 10 opcji a ty dalej VW wiec wychodzi na to że podoba Ci sie VW

a to wystarczający powód żeby kupić tego Golfa. najwyżej bd wyklejać drzwi, bagaznik I dach pianką

18 Cze 2026, 09:11

Reproduktor napisał(a):Ogólnie to nie musi to być pancerny samochód. Jak szukałem poprzedniego to odrzuciłem mnóstwo opcji z tego względu i skończyło się na pancernej Alfie Romeo Gdyby nie manual to bym sobie wyciszył ten samochód, poprawił audio i śmigał dalej ale już mnie denerwuje machanie tym drążkiem.

Czyli w sumie na ten moment jest golf VII, ewentualnie focus MK4.

Nie musi być pancerny? Rozumiem, że nie będziesz miał żadnego problemu jeśli kupisz focusa za 50-60 i rozleci cu się skrzynia której kompleksowe ogarnięcie to 15+ a może się rozpaść zarówno przy 80kkm jak i 150kkm...bo że ona się rozpadnie to akurat pewniak

Jak już napisałem...hybryda toyoty....długo nic - grupa vag z silnikami 2.0...długo nic - pozostałe dziadostwo na suchych sprzęgłach DSG, DCT, ESC...a na końcu to ścierwo z focusa jako najgorsze co można kupić

18 Cze 2026, 10:06

15k to za kompletną naprawę z mechatroniką, sprzęgłami i wszystkim. Same sprzęgła są dość tanie, jakoś na dwumasy nikt nie płacze. Piszę o DQ200, bo Focusa pomijam ze względu że tam nie ma ani silnika ani skrzyni godnej polecenia.

Tylko wciąż nie będziemy mieli super wyciszenia, bo nie od tego są kompakty. Niech autor sobie odpowie czego oczekuje, czy kompakt z najlepszym wyciszeniem (wielkiego wyboru nie ma), czy najlepsze wyciszenie i być może kompakt.

Budżet nie jest na tyle wysoki, by marudzić i mieć wielkie oczekiwania. Albo zjeżdżamy z rocznikiem i szukamy jakiegoś MB/BMW z pancernym automatem i innymi problemami

18 Cze 2026, 11:05

galakty napisał(a):15k to za kompletną naprawę z mechatroniką, sprzęgłami i wszystkim. Same sprzęgła są dość tanie, jakoś na dwumasy nikt nie płacze. Piszę o DQ200, bo Focusa pomijam ze względu że tam nie ma ani silnika ani skrzyni godnej polecenia.

A ja pisałem o kwocie przy focusie, tam jest 8b hydrokinetyk a nie dwusprzeglowka

18 Cze 2026, 11:14

Aż tyle? To co to za g...o siedzi w tym focusie?

Nie musi być pancerny czyli dopuszczam jakieś naprawy, a nie zrujnowanie budżetu typu 1.2 puretech itp.

Nie jestem fanem VW, nawet poza arteonem nie podobają mi się za bardzo te samochody. Po prostu wydają się oferować dobrą jakość za rozsądne pieniądze. Golf VII jest dużo lepiej wyciszony niż giulietta.

Ok, czyli wychodzi na to, że jednak lepiej pójść w segment D. Tutaj do wyboru jest Passat B8, BMW F30, Jaguar XE, Renault Talisman, Opel Insignia II. C klasa odpada, bo w środku jest ohydna. Audi to VW tylko droższy. Które z nich warto rozważyć?

Najlepiej wyciszony kompakt do około 60tyś

Ciekawe publikacje motoryzacyjne

Praktyczne

Galeria motoryzacyjna

Warto przeczytać

Najnowsze dyskusje na forum