Silnik Wankla

Silnik spalinowy opatentowany przez Feliksa Wankla. Inaczej silnik z wirującym tłokiem. Zamiast tego, co spotykamy w tradycyjnych jednostkach napędowych, czyli tłoka poruszającego się ruchem posuwisto-zwrotnym w cylindrze, mamy tu tłok w kształcie zbliżonym do trójkąta, który wykonuje mimośrodowy obrót w elipsoidalnej przestrzeni komory. Występują tu wszystkie rodzaje cykli pracy silnika: ssanie, sprężanie, praca i wydech, lecz z uwagi na kształt tłoka trzy z nich zachodzą w tym samym czasie. Dzięki temu silniki Wankla cechuje duża równomierność biegu, pozwalająca na stosowanie zaledwie dwóch tłoków, oraz wysoka moc jednostkowa. Wady konstrukcji to stosunkowo duże zużycie paliwa oraz istotne problemy z uszczelnieniem wirującego tłoka. Silniki te montowało NSU, eksperymenty prowadził Mercedes (concept car C 111). Do czasów obecnych przy tym rozwiązaniu wytrwała jedynie Mazda. W modelu RX-7 dwie komory o łącznej pojemności 1300 cm3 pozwalają uzyskiwać moc powyżej 250 KM.