Upgrade z A3 8V? 100k pln

Havetz napisał(a):Przeglądam portale aukcyjne, ale bez większych pomysłów, sprawdzałem chociażby F30 335i

Tak samo nudny tylko drożej nudny

W dzisiejszych czasach zmian w przepisach RD trudno polecić coś czym można rozwinąć skrzydła i nie stracić prawa jazdy

Z BMW to m140xdrive czyli b58 i dłubnąć.
Z prawdziwego AWD i prowadzenia którego nie da żadne dzisiejsze auto evo10. Dołożyć szperę i program.
Z v8 Lexus is-f. Jak na klasę auta ekonomicznie do tego można podmienić dyfer od wersji FL. Fajny po bułki, w trasę ale i na Poznań do zabawy.

Podałem przykłady ale problem jest ogólny bo auta z jajem kosztują a jajo to nie moc tylko fill z jazdy który ma się nijak do tego za czym podążają motoryzacyjne lemingi.

Havetz napisał(a):Najbardziej kusi mnie 370z, ale niestety brak siedzeń z tyłu skreśla u mnie możliwość tego wozu jako daily

To auto zastąp isf będzie z nawiązką

Havetz napisał(a):rozważam też chociażby Type R FK2, ale historie zgrzytającej dwójki mnie nie kręcą

Proszę Cię przestań skupiać się na głupotach
Ogólnie coś tam się działo że skrzynią do któregoś roku. Możesz to auto zastąpić Megane 3 RS.

Havetz napisał(a):Focus RS

Fajne auto ale trzeba pamiętać o "wyborze papieża" wpisz sobie na google co to znaczy przy foce 2,3 t.

Havetz napisał(a):WRX, z tym, że nie wiem czy w Subaru istnieje silnik, który by mnie zadowolił, bo obawiam się zarówno EJ25 jak i FA20

Pisałem Ci o Evo10 i przy nim zostań. Subaru wydaje się tańsze ale tak nie będzie. Sti 2,0 w normalnych pieniądzach tuningowych nie zbliżył się do Evo po programie. Normalne pieniądze na sam tuning to pewnie około 40-50k.pln. Natomiast sti 2,5 to poprawienie fabryki jakieś 30-40k.pln. z opcją spokoju ale tylko na trochę i przy okazji mody 20-30k.pln. Czyli tak czy siak w ekonomii musi się zgadzać. Evo będzie droższe ale w serii daje więcej niż Subaru po wydaniu 50k.pln.a potem zgadnij co będzie łatwiej sprzedać ? Auto z przebudowanym silnikiem z castomowymi gratami czy seryjne po programie ?

I jeszcze co do Subaru jest to fajne auto ale kupić 2,0 w OEM wersji mały soft i cieszyć się prowadzeniem przy którym audi nawet nie stało.
Kiedyś myślałem o takiej opcji ale jako substytut auta daily żeby dołożyć LPG.
Tylko że bałem się jak już przejdzie mi jazda ostrymi winklami, pchanie się na jakieś zamknięte place żeby wykorzystać napęd to ogarnie mnie w sumie droga w serwisie nuda bo za dużo jeżdżę.