Volvo s60 II 1.6 HDI 84 kW. Szarpanie na zimnym silniku, błędy wtryski

Witam serdecznie.
Po krótce problem jest taki, że na zimnym silniku autem szarpie, jakby nie dostawał paliwa w przedziale 1000-2000... Rozgrzany silnik i wszystko znika (po ok. 3-4 km jazdy). Do tego spalanie chwilowe przed rozgrzaniem nawet 40-50 l/100.
Błędy, jakie dostaję:
-P037D (błąd funkcji obwodu świecy żarowej)
-P02D3 (zawór wtryskowy 4)
-P02CF (zawór wtryskowy 2)
-P02CD (zawór wtryskowy 1)
-P02D1 (zawór wtryskowy 3)
4x osiągnięta górna granica adaptacji.

Dynamicznie dawki, jakie dostają wtryski 1, 3, 4 to przedział 0.8-1.0, tylko 2 pompka potrafi do 1.6 dojechać. Proszę o pomoc, ponieważ już 2 mechaników rozkłada ręce, a auto kupiłem 3 dni temu.... Oczywiście poprzedni właściciel żadnych problemów wcześniej nie miał

Mam 1.6 HDi w rodzinie i takie szarpanie na zimno przy jednoczesnych adaptacjach wtrysków bijących w górną granicę to klasyk dla tego motoru. Świece masz nowe, filtr wymieniony, więc zanim pójdziesz w kierunku wtrysków (bo regeneracja kompletu to najdroższa opcja), sprawdziłbym dwie rzeczy:

Przepływomierz (MAF Siemens/Continental) - w DV6 potrafi dawać zaniżony sygnał powietrza, ECU wtedy kombinuje z dawką i adaptacje pływają. Na zimno objaw bywa wyraźniejszy, bo korekta na rozgrzewce jest większa. Spróbuj odpiąć kostkę MAF-a i przejechać kilka kilometrów na zimno - jeśli szarpanie zelżeje albo zmieni charakter, masz mocny trop. ECU pójdzie wtedy na mapę awaryjną, ale do testu starczy.
Czujnik położenia wału + wiązka do niego - ktoś wyżej słusznie wspomniał. W DV6 to ewergrin, syf i olej z odmy potrafią zaburzać sygnał.

Spróbuj od tych tańszych rzeczy, zanim wyślesz wtryski na stół. Opisywałem więcej objawów i sposobów weryfikacji MAF-a tutaj: https://poradnikmechanika.pl/przeplywomierz-objawy/ - może coś się przyda.
Pozdrawiam,
Włodek