Subaru Forester do 35k

18 Mar 2014, 11:12

Co o tym myslicie? silnik 2.0 157km lub 2,5 230km?

slyszalem ze czesci kosztuja...
i jak ze spalaniem? akceptowalne dla mnie do do ok 13 litrow, a lekkiej nogi nie mam

18 Mar 2014, 11:30

Auta ,które będą ci polecać ma pewno będą marek : Opel,Ford,Hyundai,Mazda,Fiat,BMW,Honda ,Mercedes W 124 .O Subarynie nic nie powiedzą bo nic nie wiedzą ,jedynie jeden powie ,że 230 KM wyciągnięte z silnika 2.5 litra to wyżyłowany silnik .

Jest jeden fanboy Subaru na forum ,ma nick Geniodekt .

18 Mar 2014, 11:47

a wszyscy powiedzą, że jesteś idiotą nie mającym pojęcia o motoryzacji i nie znającym pojęcia słowa wyżyłowany

18 Mar 2014, 12:09

dzida napisał(a):a wszyscy powiedzą, że jesteś idiotą nie mającym pojęcia o motoryzacji i nie znającym pojęcia słowa wyżyłowany

Czytając dzidę trzeba brać poprawkę na to ,że dla kogoś kto nie jest po politechnice tylko pewnie po studiach ekonomicznych ,ewentualnie wcześniej skończył samochodówkę : te inżyniery to się w ogóle nie znajo .Turbo to ZUO ,ci armatorzy to oszaleli , turbodoładowanie do silników okrętowych ,jak im się to kalkuluje.Turbo to ZUO,moment skręcający na wale sprawi,że do remontu wcześniej będzie ...głowica i tłoki ,w technikum samochodowym albo na uniwerku nie było materiałoznawstwa i wytrzymałości materiałów.

18 Mar 2014, 14:42

A co do rzeczy ma wykształcenie? Jak ktoś jest idiotą to juz nim zostanie. Wiedze można zdobywać na różne sposoby nawet poza uczelniami.

Spalanie w aucie tego typu z silnikiem 2.5T spokojnie osiągnie pułap do 16litrów. Osiągi auto ma bardzo dobre. Jezeli na tym Ci zależy to można brać, ale wczesniej warto się dowiedzieć czy można zamontować LPG bo po jakimś czasie zaczną boleć koszty na Pb.

18 Mar 2014, 17:10

Mihau Ty w końcu zarobisz tego bana, jesteś na bardzo dobrej drodze

18 Mar 2014, 21:05

mihau napisał(a):moment skręcający na wale sprawi,że do remontu wcześniej będzie

poczytaj o udarze momentu, który jest często spotykany przy silnikach z dużym momentem przy niskich obrotach i rozruchu i sporo o nim się dowiedziałem przy okazji silników elektrycznych, które są częścią moich studiów i musi być zmniejszany przez powolny rozruch (niski moment na niskich obrotach silnika), a nie bezpośredni (wysoki moment obrotowy przy niskich obrotach spotykany w turbodoładowanych benzynach i odchudzonych w ramach ekologii) aby zniwelować udar momentu na wale ale ty tego i tak nie pojmiesz

19 Mar 2014, 17:05

Części kosztują dość dużo i nie ma zamienników za wiele niestety, a poza tym ciężko znaleźć mechanika który potrafi ugryźć boksera i nie skasować jak za ASO. Szczególnie bolesne dla kieszeni są amortyzatory tylne (samopoziomujące cuda po ~1700 sztuka), przeniesienie napędu jak na Ciebie wypadnie (sprzęgło wiskotyczne ~2500 z robociną), rozrząd też do najtańszych nie należy. Ale tego auta nie kupuje się portfelem. Mi nawet wersja 125 potrafiła dać dość dużo radości, zwłaszcza zimą.

Co do gazu to miałem przyjemność jeździć starszą generacją (z silnikiem 125KM) i powiem szczerze że spalania rzędu 12 przy trasach w miarę dynamicznych były normą, jak doszło 50/50 miasto to skakało nawet i pod 15 gazu.

Instalacje do tego auta mało kto potrafi porządnie założyć i z reguły trzeba się pchać w drogie instalacje (tu akurat był Koltec Necam, cena ~5 tys w 04 r.)

Pozdr

Subaru Forester do 35k

Ciekawe publikacje motoryzacyjne

Praktyczne

Galeria SUBARU

Dane techniczne SUBARU

Najnowsze dyskusje na forum