Suzuki Samuraj

21 Gru 2009, 18:02

Rozumiem że chodzi Ci o silnik na wtrysku jednopunktowym. Silnik podchodzi pod skrzynię z SJ410, musisz mieć również osprzęt do wtrysku, komputer itp. Mechanik spokojnie ogarnia sprawę.

21 Gru 2009, 19:36

Jak się nie mylę to trzeba mocowanie prze robić

21 Gru 2009, 20:00

może podejdą a może nie, nie wiem, takiego motoru nigdy nie wsadzałem, ale łapy to nie jest wielki problem. Ja przy jednostce z BMW mam łapy dorobione samemu, i poduszki z polibuszy do Grand Cherokeego z zastrzałąmi co by silnika do góry nie wyrywało, więc na polibuszach jest twardo ale pewnie.

21 Gru 2009, 20:10

A ty w swoim jaki masz silnik ??

[ Dodano: Pon Gru 21, 2009 20:21 ]

Jogi4x4 napisał(a):Wszystko się da, można kombinować z wałkiem rozrządu, wydechem itp. ale najczęściej łatwiej i taniej jest wsadzić silnik z Vitary albo TD od VW, ja mam od BMW E36 318is ok 140KM, silnik ponoć idioto i jak na benzynę to nawet relatywnie wodo odporny. W terenie najważniejszy jest moment obrotowy silnika i przełożenia w reduktorze. Samurai na seryjnym silniku to w terenie raczej tylko reduktor i 1 bieg 2 to tylko na prostych lub większy rozpęd jest za słaba na podjazdy czy błoto. Dobry jest reduktor 4.16 ruszasz najczęściej z 2, normalna jazda w terenie to na 3,4 chyba że słabnie to 2, z takim reduktorem masz tą zaletę że gdy zaczyna brakować mocy a obroty spadają nisko to masz zapas w postaci niższego biegu, redukujesz i masz moc żeby jechać a nie stajesz, a seryjny Sami to tylko 1 bez zapasu niższego biegu. Choć jak ktoś się nauczy to takim też da radę pomieszać.

A powiedz mi czy ten reduktor da się kopić czy w swoim trzeba przeloznie zmieniać

21 Gru 2009, 20:23

M42 B18 od BMW + skrzynia BMW na ATFie wszystko z E36

Reduktor jest albo albo.
Są 3 podejścia do sprawy, albo kupujesz gotowy reduktor np. Calmini, ARB który kosztuje kilka tys. , albo kupujesz same przełożenia i wsadzasz do swojego reda i też masz 4.16 np. [link do oferty na Allegro wygasł] albo kupujesz reduktor od Sj410 i drugi od SJ413 i z dwóch składasz 1 o przełożeniu 4.16

21 Gru 2009, 20:25

A powiedz mi z kat jesteś

21 Gru 2009, 20:34

tak jak wyżej, możesz zmienić same przełożenia albo kupić dedykowany do Twojego auta od Calmini,ARB, czy jeszcze innych firm.

21 Gru 2009, 20:38

A dużo takie coś

daje

21 Gru 2009, 20:58

Tyle żeby zawstydzić nie jednego pana na światłach.

Przy tym silniku i skrzyni licznik samuraia się zamyka

a auto ciągnie dalej. Ogólnie to masz lepsze osiągi, również w terenie, podjazdy czy coś podobnego nie musisz wkręcać auta wysoko, mniejsze rozpędy bierzesz albo wcale, jak długie i głębokie błoto to szybciej masz większego buta i ogólnie auto bardziej dynamiczne niż seryjny samurai, lekko dodasz gazu i jedzie, szybciej czyści opony itd, itp. Ogólnie polecam.
W pierwszej specyfikacji, na prawie seryjnym zawieszeniu, dobrych Maxicrossach i z dużą odwagą na OS chodziła podobnie jak Patrol 4.4 V8 z BMW, tylko że patrol 2x cięższy jest. Teraz tylko przeprawa i silnik spisuje się świetnie, pomimo tego że jest benzynowy. Aha i ja mam wąskie mosty + dystans 35mm na stronę i felgi ET -30 więc szybsze zakręty i trawersy też jakoś lubi.

21 Gru 2009, 21:10

A jak bym założył tylko reduktro z sj 410 . Ale wiesz ze ja mam 1.3 na wtrysku

21 Gru 2009, 21:22

witam.Podaje tu link na stronke gdzie mozna sie dowiedziec jak podniesc moc bez wiekszego nakladu pracy przy stosunkowo nieduzych kosztach

http://pultusk4x4.pl/?page_id=174
pozdrawiam

[ Dodano: Pon Gru 21, 2009 21:25 ]
do tego wystarczy dorzucic reduktor od SJ410 i na poczatek wystarczy

21 Gru 2009, 21:29

A jak założę reduktor od sj410 to będzie mail większego buta

[ Dodano: Pon Gru 21, 2009 21:36 ]
Ale ja nie chce zmieniać : silnika

21 Gru 2009, 21:37

będzie miał wolniejsze przełożenia, czyli większy moment obrotowy

21 Gru 2009, 21:39

Jogi4x4 napisał(a):Tyle żeby zawstydzić nie jednego pana na światłach.

21 Gru 2009, 21:43

Zależy co rozumiesz przez "buta" , reduktor z SJ413 ma przełożenie 1.6 a ten z 410 ma 2.0 więc będziesz miał mocniejsze przełożenie, będzie miał na reduktorze mniejszą prędkość maksymalną ale będzie silniejszy i żwawszy i dwójką będziesz mógł coś powalczyć.

Co do silnika od GTi to wielki szacun jednostka trwała i żwawa, tylko przeróbek tyle co przy wsadzaniu 2.0 z Omegi czy 1.8 z BMW, ale warto, choć dobry silnik ciężko znaleźć.

Kiedyś jakiś dzieciak próbował ze świateł mnie podpuścić jakimś Golfem III GT , to to ma chyba 1.8 8v 90KM albo sam znaczek GT i był wielce zdziwiony że kwadratowe pudełko na wielkich kołach przyspiesza lepiej niż jego GT. Ale trzeba ostrożnie gazu dodawać na asfalcie co by mostu nie zmielić.