Jakbym szukał 1.0tsi to z niższym przebiegiem, żeby mieć większą pewność, że to jeszcze pojeździ no i nie wyobrażam sprzedaży auta z tym silnikiem z przebiegiem 200tys + - Nie wiem kto by to kupił i za jakie pieniądze. Może jednak lepiej zejść z rocznikiem i poszukać innego silnika?
REKLAMA
Powoli zastanawiam się nad zmianą mojej Mégane III 1.6. Ogólnie z samochodu jestem zadowolony, jest bezawaryjny, oszczędny, zwłaszcza, że ma LPG - ale problem pojawia się kiedy trzeba jechać w jakąś trasę, jest głośno i trochę brakuje mocy, zwłaszcza przy większej liczbie pasażerów niż 2-ka
Samochodem rocznie robię niewiele, bo 8-10 tysięcy kilometrów, tak więc diesle zdecydowanie odpadają. Na pewno musi być benzyna, LPG biorę pod uwagę w zależności od modelu i co za tym idzie spalania. Moje dotychczasowe wybory:
- Insignia A po FL - 1.4T lub 1.8 - tak, wiem, że przy tym drugim silniku nie odczuję większej niż obecnie mocy, ale przynajmniej jazda po trasie będzie przyjemniejsza pod kątem komfortu, tak mi się wydaje i do tego to zdaje się względnie stary, prosty silnik. Przy 1.4T pewnie będzie nieco przyjemniej, ale słyszałem różne opinie o tym silniku - jedni mówią, że jest bardzo dobry, inni, że ma sporo drobnych, ale uciążliwych problemów, wycieków itp.
- Astra J - silnik 1.4T - tutaj widzę plus w tym, że jest spora podaż samochodów z końca produkcji, z niskimi przebiegami i czasem fabrycznym LPG
- Laguna III - najchętniej 2.0T, ale dostępność jest jaka jest. Wolnossące 2.0 Nissana ponoć też jest ok, ale chyba niekoniecznie pod LPG?
- Skoda Rapid 1.0 TSI - inna klasa samochodu, plastik-fantastik w środku, ale miałem okazję jeździć i urzeka mnie liczba miejsca w środku przy wielkości zewnętrznej, a wersja 110 KM powinna być w miarę dynamiczna. Jeździłem co prawda 1.4 TDI, ale tam np. poziom wyciszenia był nieporównywalnie lepszy w stosunku do mojej Mégane.
- Auris/Avensis - tutaj trochę się obawiam o rdzę, bo o bezawaryjność chyba nie ma się co martwić.
- Focus Mk3 FL 1.6 125 KM - ale nie wiem czy w tym przypadku odczuję jakąś wielką różnicę pod kątem hałasu w kabinie.
- Tipo 1.4 T-Jet - podobnie jak Rapid, wykończenie chyba takie sobie, aczkolwiek trzeszczące plastiki mnie nie przerażają. Dynamika raczej ok, o wysokiej awaryjności nie słyszałem.
Budżet - maksimum 50 tysięcy, ale nie mam ciśnienia, żeby wydać wszystko - przeciwnie, im mniej, tym lepiej
