No i mnie wzięło na 4.2 TD

23 Kwi 2011, 09:29

Siema! Wygląda to tak, w UK stoi tanio rozbity Y60 LWB 4.2TD i tak myślę czy to podejdzie pod K260 (pierwsza w PL?) Silnik ze skrzynią + mosty lub przełożenia 5.14 z mojego Parcha w mosty Y60 (mam H233B z przodu i z tyłu). Dużo rzeźbienia by było? Oczywiście od razu springi itp.

23 Kwi 2011, 09:38

dużo, pod skrzynie nie podejdzie, jak zostawisz mosty to se 42 cale kup

ogólnie poroniony pomysł

lepiej tego 4,2 LWB przełożyć i mieć na wyprawy 2 auto, bedzie taniej

ano i jeszcze jedno to Turbo to dokładane czy oridżin

23 Kwi 2011, 13:47

Ale jak coś to silnik razem ze skrzynią przełożyć. Co do turbo to nie wiem, wiem że jest, auto raczej nie nada się już trafione z prawej strony na wysokości słupka B między drzwiami, rama ruszona, więc robić przekłądkę i rzeźbić ramę to raczej nie.

23 Kwi 2011, 14:06

do 260 do błota bez sensu, do długiego GRA na wyprawy jeszcze jeszcze

24 Kwi 2011, 08:47

No i d..a....ale i tak go chyba wezmę, bo jest poniżej 1000 funtów za całość

24 Kwi 2011, 09:53

kupisz sobie długiego Y61 z wybuchniętym 3.0 i bedzie jak znalazł

24 Kwi 2011, 14:28

pocieszny napisał(a):kupisz sobie długiego Y61 z wybuchniętym 3.0 i bedzie jak znalazł

Czyli TD42 z Y60 pasuje do Y61 ?

24 Kwi 2011, 19:37

Generalnie tak, wsadzić też można diesla V8

25 Kwi 2011, 15:50

ćóż jak kroś woli kundlenie i później kombinowanie żeby te 1500 obrotów zamienić na jazde to można i V8

ale do rzeczy
TD42, TD42T, TD42Ti, TD42ETi to konstrukcie na tym samym bloku silnika różniące się w zasadzie osprzętem, montowane były do wszystkich GU oprócz GU4 tam w zasadzie nie można uświadczyć poza Arabią gdzie można zamówić co się chce

łącznie z fabrycznie nowym Y60

włożenie 4,2 zamist 3,0 nastręcza kilu problemów, ale to raczej są problemy natury elktryczno/elektronicznej bo reszta pasuje mniej więcej do siebie

łącznie z tym że skrzynia z ZD30T to w zasadzie delikatnie zmieniona skrzynia FS50R5 od silnika 4,2

a automat w zasadzie jest identyczny, inną ma tylko elektronikę,
różnic silnikowych jest troche od większej masy 4,2 do większej ilości cylindrów (wbrew pozorom to jest największy problem przy przekładaniu i dogrywaniu czujników),
i teraz w zależności czy mam do włożenia silnik starszy (zupełnie mechaniczny wtrysk, sterowanie itp) czy nowszy (ETi czyli "elektronicznie" sterowany wtrysk, pedał z krańcówkami bez linki itp) to mamy różny zakres przeróbek

ogólnie sprawa do ogarnięcia prze większość rozgarniętych mechaników

25 Kwi 2011, 19:12

A tak na szybko... Padło mi łożysko z przodu, jest to coś nietypowego czy w hurtowni z łożyskami dopasują? A uszczelniacz kuli, IC ogarnie temat?

[ Dodano: 25 Kwiecień 2011, 19:14 ]
A tarcza identyczna jak w Y60 z przodu? Po sklepiku srajdów niby tak

25 Kwi 2011, 20:02

Czyli najlepiej ładować zestaw TD42+automat

25 Kwi 2011, 21:08

Jogi4x4, kŧóre łożysko? co do uszczelniacza się nie wypowiem bo ty masz 260 ale z autopsji kup oryginał

no chyba że bierznia na półosi wywalona to dobrać uszczelniacz hydrauliczny za 20 PLNów w sklepie

tarcze przód identyczne

Stiopa, zależy do czego auto ma być

25 Kwi 2011, 21:41

No zależy zależy, tak napisałem biorąc pod uwagę fakt że teoretycznie mniej grzebania bo skrzynie, jak wspomniałeś są w zasadzie takie same

25 Kwi 2011, 23:30

w zasadzie to nie oznacza takie same, mechanicznie to to samo elektronicznie już niestety nie, to tak samo jak ASIN w mitsu i TLC niby ta sama skrzynia a mało zamienna między silnikami

26 Kwi 2011, 07:21

Igiełkowe przedniej półosi.

No i mnie wzięło na 4.2 TD

Ciekawe publikacje motoryzacyjne

PATRONAT

Galeria off-road, 4x4

Praktyczne

Najnowsze dyskusje na forum