Passat B5 1.8T problem z N75

Witam. Mam problem z Passatem 1.8T. Otóż dzis na diagnostyce wykryto mi błąd elektrozaworu. Nie mam porównania czy autko chodzi złe. Czy chodzi o zaworek N75 czy moze jakis inny jak to zdiagnozować?

Dodam ze odpiełem przepływomierz i auto jezdzi tak samo.

Zawór n75 jest to zawór który steruje turbiną, przepływomierz <czujnik masy zasysanego powietrza> nie ma nic do tego ponieważ zaworem steruje podciśnienie z kolektora ssącego, w zależności jakie jest podciśnienie <ciśnienie> w kolektorze ssącym zawór sterowny podciśnienie ustawie łopatki zmiennej geometrii turbiny. Czyli zaworek puszcza podciśnienie do gruchy zmiennej geometrii łopatek. A przepływka w blokach widzi poprawnie masę zasysanego powietrza??

Nie mam jak tego sprawdzić. Podpięty pod dwa rożne kompy pokazało błąd N75 czy można go jakoś przeczyścić czy tyko nówka wchodzi w grę?

[Aby zobaczyć link musisz być zalogowany na forum » zaloguj się]

http://www.toledoclubpolska.pl/printvie ... a7a6179211
To jest z silnika TDI ale zasada jest taka sama, tylko nie wiem na ile to czyszczenie jest skuteczne.

A gdy mocno słychać świst turbiny to oznacza ze padnięta?

Ja mam ten sam motor w swojej a6 ale u mnie w ogóle turbiny nie słychać , w środku cichutko aż miło, myślę że głośna praca turbiny nie jest dobrą oznaką:/

U mnie bardzo mocno słychać gwizd turbiny. / aż strach pomyśleć

Jestem tylko ciekaw czy zawór N75 nie jest tez mnie więcej wina tak głośnej pracy albo zawór DV.

A nie masz skąd załatwić na podmiankę??

Turbinkę mogę tanio kupić. ale szkoda ładować kasę w coś co możne działa i jest sprawne. A czy turbo udało by się samemu wymienić?

Nie całą turbinę sam zawór n75 podmień, a turbinę wymienisz sam troche gimnastyki i po wymianie;)

Spoko. Dzięki za rade. Jutro podjadę na badanie turbinki.

Byłem na badaniu turbinki. Wszystko z nia okej. Wiec moze to ten zaworek N75? Mam tylko problem jak go wyjac ; /

Faktycznie kiepski dostęp do tego zaworu jest w tych silnikach niestety, ale ja zaczął bym od sprawdzenia wężyków podciśnienia czy z nimi wszystko oki, druga sprawa w vagu masz opcje przetestowania tego zaworu pod względem elektrycznym <czy cyka> bez wyciągania, wężyki czasem pękają lub sie zatykają. Ale jak już będziesz musiał wyciągnąć to zdemontuj plastkową osłonę cewek, i rurę dolotową do filtra <tą z pasa o gumową od filtra>, z filtra odkręć blachę osłonową będziesz miał troche miejsca. I przede wszystkim rób to na zimnym silniku nie będziesz miał całych rąk poparzonych;)