Pomóżcie mi znaleźć następcę seicento do 15 tys.

03 Maj 2018, 15:43

Nie no Ty masz na CR go chyba, 4 cylindrowy. Myślałem że to trójka, a ta jest do niczego. Dbaj tylko o osprzęt i ropę, bo jak Ci wtryski pójdą to połowę wartości tego Polo władujesz

(a po drodze wyjdą inne kwiatki jak to w ropniaku).

03 Maj 2018, 16:10

galakty napisał(a):Tak, diesel ma więcej Nm ale nie przekłada to się na osiągi, bo koniec końców rozwija je przez mały zakres obrotów a po drugie dochodzi machanie bieganie i turbodziura. Weź sobie identyczne auta o podobnej mocy i zobaczysz. Diesel będzie zawsze wolniejszy, jego przewaga wychodzi TYLKO podczas przyspieszania na jednym przełożeniu. Ile razy to można tłumaczyć.

Tylko problem taki że takie 1,4 jedzie jak ma 4 tys na blacie z których na co dzień nikt poza miłośnikami Civiców czy Beemek nie korzysta.
Przy 2 tys 1,4 ma odejście jak Fiat CC, za to TDI idzie ostro.
Niuton jest bardzo ważny, i co z tego że musisz zmienić bieg? zmienisz i idzie dalej jak pocisk bo ma prawie 200 niutów a nie ledwo 130 jak Seicento.
Widać że nie miałeś styczności z dieslem, wiadomo że 1,2 TDI to nie 4,2 w Audi a8 ale jest różnica przy surowej benzynce która jak nie rozkręci się pod czerwone pole to nie jedzie
Ty mówisz ciągle o surowych czasach typu 0-100, natomiast na co dzień trzeba nagle przyspieszyć, zmieniając pas, wyprzedzając rowerzystę, czy przyspieszając bo się swiatła zmieniają.
Piszesz o zmianie biegu w TDI natomiast żeby 1,4 jechało trzeba zrobić redukcję i na to samo wychodzi.

03 Maj 2018, 16:17

Pionek napisał(a):Widać że nie miałeś styczności z dieslem

Miałem z 1.9TDI i 1.6 HDi, niezbyt przyjemnie to wspominam. Owszem, ma kopa w plecy, ale co z tego jak wskazówka ledwo się podnosi? Diesel żeby jechał i miał tego niuta od dołu i od razu to musi być duży, takie 2.4 JTD już idzie ładnie, ale na litość, 1.2 TDI zanim się wkręci i ruszy to też swoje trwa. Tak, masz niuta od 1200-1500 obrotów, ale zanim wciśniesz gaz i turbinka złapie powietrza to mija trochę czasu. Nie mówię że to jedzie źle, ale nie jedzie lepiej od podobnej benzyny. To bujda i mit.

Golf IV, 1.9 TDI 110 PS vs 2.0 115 PS:

80 - 120 km/h na 4 biegu: 9,2s vs 10,1 s
Czyli mamy 0,9 sekundy przewagi dla diesla, który ma Nm o wartości 235, a benzynka ma tylko 166 Nm. No normalnie rozgromił ten ropniak aż się nie mogę pozbierać

I to bez zmiany biegów...

03 Maj 2018, 16:23

Nie no ropę to leje ta droższa na circle k miles plus kolega śmiga na niej od lat i nic się z osprzętem nie dzieje wtryski git więc myślę że to dobre paliwo jest

03 Maj 2018, 16:30

Raczej mi chodziło o niemarkowe stacje. Moment byś zajechał te CRki

03 Maj 2018, 17:35

Tu jest wykres momentu i mocy dla tego 1.2 TDI CR:
http://www.team-bhp.com/forum/long-term ... ld-22.html

Nie wygląda to jakoś szałowo. Kiedyś w Polo IV montowali 1.9 TDI PD 105KM to wtedy można mówić o fajnych osiągach i przyjemnej jeździe. A takie 1.2 TDI nie wiadomo po co tam jest - tylko po to, żeby osiągnąć spalanie 4l w trasie jadąc przepisowo.