Tylna oś UNO

31 Sty 2008, 13:50

witam wszystkich! mam taki problem...miełem mała stłuczke...zostałem trafiony w bok i tylnym kołem uderzyłem w kamien w skutek czego kolo było krzywe tzn było tak krzywe ze było pod katen 45stopni i wymieniłem tylna os i mam taki problem ze kolo jest delikantnie nachylone co powoduje krzywe zdzieranie sie opony i teraz podczas jazdy w snig jest troche niebezpieczne bo jak sie wjezdza na lod to troche dupe zuca...i tam takie pytanie a nawet dwa...czy to poprostu gosc ze szrotu sprzedał mi krzywa os czy moze mogło sie cos stac innego i kolejna wymiana osi nic nie da...prosze o opinie. Dziex;)

31 Sty 2008, 14:29

Moim zdaniem kupiłeś krzywą oś , co niestety się zdarza . Na przyszłość radze po wymianie osi , udać się na pomiar geometrii zawieszenia . Jeśli będzie coś nie tak - oś zwrócić lub wymienić na inną . Oczywiście przy zakupie trzeba to uzgodnić ze sprzedającym . Jak nie będzie chciał , to szukać gdzie indziej .

31 Sty 2008, 18:36

czyli nie mogło sie cos innego stac? bo boje sie kupic i starcic kupe kasy a okarze sie ze bedzie tak samo jak było....tez własnie myslałem ze ta os była krzywa ale od czemo mamy takie forum:)

31 Sty 2008, 18:44

Musisz zrobic pelną geometrie zawieszenia. Zbierznosc z tylu jest skopana, to dlatego...

31 Sty 2008, 21:08

Po wymianie osi trzeba zrobić zbieżność kół.

31 Sty 2008, 21:20

Motoalbercik , co masz na myśli pisząc - trzeba zrobić zbieżność kół -?

31 Sty 2008, 21:22

Poprostu geometria.55 zł kosztuje i wszystko wiadomo.

01 Lut 2008, 13:56

ale jak wszyscy dobrze wiemy to w tylnej osi nie ma ruchomych czesci zeby mozna było cos ustawic...no nie wiem moze sa a ja nie wiem...na czym p[olega ta geometria kol? jak to sie robi? ja nigdy nie robiłem...

01 Lut 2008, 14:50

Masz racje kolego Zuchos20 . To jest oś sztywna i tam się nic nie reguluje .Jedynie można oś wypośrodkować i ustawić prostopadle do osi symetrii pojazdu , ale w bardzo wąskim zakresie , na ile pozwala luz między otworami , a śrubami . Tak jak napisałem wcześniej i powtarzam jescze raz ; po wymianie osi należy sprawdzić geometrie zawieszenia i dodam że należy przedewszystkim dokonać pomiaru kątów pochylenia i zbierzność kół tylnych .Jak wyjdzie żle oś jest zła . Koledzy się dopisali , niezbyt jasno i troche namieszali w temacie .
Jest jescze jedna sprawa . Rozumiem że wymieniłeś kompletną oś , tzn. z czopami , piastami , bębnami itd. Chyba że te elementy przekładałeś ze starej do tej zakupionej - gołej . W takim przypadku należy poddać szczegółowej weryfikacji przedewszystkim czop , ten z której strony było uderzenie . Mógł się wygiąć . Mało to prawdobodobne , ale mnie się już takie coś trafiło .

01 Lut 2008, 15:42

Bonifacy - nikt nic nie namieszał.Zaczynasz mieszać ty.Wszystko co opisujesz należy do geometrii.Kolega Zuchos20 musi zrobić poprostu geometrię samochodu.Wówczas się okaże,co jest nie tak.

02 Lut 2008, 20:01

ale co mi to da ze zrobie geometrie samochodu....przeciez głoym okiem widac czy jest prosto czy nie...ja mam terazkrzywo i chyba bez wymiany osi sie nie obejdzie:(

03 Lut 2008, 12:10

Jeżeli jesteś pewien,że to oś jest krzywa,to musisz ją wymienić na inną.
Jeżeli nie jesteś pewny,to proponuję lekturkę o geometri samochodu
http://www.zss.pl/~moto/geometria.htm
http://www.mototechnika.republika.pl/pl ... etria.html
No i inne tematy.Wystarczy użyć google.

04 Lut 2008, 19:03

dziekówka:D

Tylna oś UNO

Ciekawe publikacje motoryzacyjne

Praktyczne

Galeria motoryzacyjna

Warto przeczytać

Najnowsze dyskusje na forum