jeśli po kilkunastu sekundach ładowanie jest już w normie?Czyli 14.4V.
REKLAMA
Witam .Powiem o co mi chodzi Mam Astrę G 1.7 td 68km.
I takie pytanko znalazłem artykuł w necie odnośnie mojego problemu chyba?
Powiem o co chodzi rano temperatura w okolicy 0 stopni C.akumulator nowy parę dni poj 72 AMPEROGODZINY prąd rozruchowy 660.Na zimnym silniku pokazuje mi 12.5 V.w trakcie grzania świec żarowych ok 10-15 sekund spada do ok. 11.5V I następuje rozruch gdzie wartość zbliża się do 10.5 V.potem przez ok 2-3 min.tak jakby alternator w ogóle nie ładował bo wskazuje 11-1.5 V Dopiero po chwili ok.1 minuty.Wzrasta stopniowo do wartości 14.4V bez włączonych świateł.I 14.30V z włączonymi światłami.
I teraz przytoczę ten atrykuł:
1.7TD 68 KM
Turbodoładowany 8-zaworowy silnik diesla z komorami wirowymi.Silnik jest wyposażony w elektroniczny system nagrzewania wstępnego. Sterownik świec żarowych włącza je z pełną mocą przed uruchomieniem silnika. Po rozruchu moc jest zmniejszana o połowę i świece grzeją również podczas pracy silnika w zależności od temperatury płynu chłodzącego, do ok. 3 minut. Poprawia to pracę przy obrotach jałowych i małym obciążeniu. Podczas hamowania silnikiem również stosowane jest chwilowe podgrzewanie komory spalania (na podstawie pomiarów temp. płynu chłodzącego i temp. powietrza zasysanego). Zapobiega to powstawaniu niebieskiego dymu podczas zwiększania dawki paliwa.
Stosowany od września 1994.
Oznaczenie silnika X17DTL
Pojemność 1699 ccm
Średnica cylindra 82,5 mm
Skok tłoka 79,5 mm
Moc maksymalna 68KM (50kW)
przy 4500 obr/min
Moment obrotowy maks. 132Nm (13,5kgm)
w przedziale 1800-3250 obr/min
Stopień sprężania 22,0
Moje pytanie brzmi czy tak ma być z tym ładowaniem?I czy jest to bezpieczne dla Akumulatora.
