Forum samochodów hybrydowych, elektrycznych i konwencjonalnych
PtaQu napisał(a):aha czyli już nie chce mi się tego dotykać
A jak mam zobrazować ? Kłamać , dawać mylną nadzieje na bezproblemowy montaż , tak jak Ty to zasugerowałeś ? Ejże kolego ! Być może różne drzwi do centralnego zamka do tych do bezMotoAlbercik napisał(a):bonifacy to wszystko faktycznie tak zobrazował, że może się odechciewać
No pytałem autora czy ma centralny zamek . NapisałMotoAlbercik napisał(a):Ja bym proponował najpierw zdemontować tapicerkę drzwi i zerknąć
Więc ją zdjąćPtaQu napisał(a):zamka niby nie mam wcale
Z Tobą dyskusja jest ciężka .MotoAlbercik napisał(a):A ja ci bonifacy napisze, że się mylisz
W czym , gdzie w jakim aucie ?? A teraz wszystko wrzucasz do jednego worka i przyjmujesz że tutaj w temacie też tak będzie . Że co , jak trzeba będzie tutaj dobudować uniwersalny zamek to producent tego wieśwagena przewidział robiąc auto w około 2000 roku iż w roku 2023 będzie możliwość montażu chińskich siłowników robiąc otwory ze śrubkami pod ich montaż i jeszcze będzie instalacja aby je podłączyć ? Ja się chyba nie mylę , za to Ty nie chcesz się przyznać że to TY się mylisz . No chyba że - zmieniamy zamki we wszystkich drzwiach na fabryczne zamki do centralnego . Zmieniamy instalację elektryczną w każdych drzwiach . Zmieniamy / rzeżbimy instalację wewnątrz auta . Dokupujemy moduł / moduły sterowania . Programujemy . Nawet możemy zrobić elektryczne szyby wymieniając podnośniki kpl . Z tym że wiązek do przednich drzwi je ze sześć rodzai , do tylnych ze trzy. Gdzieś tam na necie jest wątek takiej przeróbki . Moc pracy i moc nakładów . To wszystko w golfinie czwartej .MotoAlbercik napisał(a): kiedyś sam, osobiście robiłem alarm i c.z. i drzwi były takie, że tylko wystarczyło wszystko poprzykręcać. Nawet śrubki były w otwory powkręcane. Mało tego, były nawet otwory wraz ze śrubami do montażu szyb elektrycznych
bonifacy napisał(a):Z Tobą dyskusja jest ciężka .
bonifacy napisał(a):A teraz wszystko wrzucasz do jednego worka i przyjmujesz że tutaj w temacie też tak będzie
bonifacy napisał(a):Ja się chyba nie mylę , za to Ty nie chcesz się przyznać że to TY się mylisz .
Czyli konkretnie to albo to . Ty mu napisałeśPtaQu napisał(a):chcę zamontować coś takiego
https://allegro.pl/oferta/uniwersalny-z ... 1690302471
albo to
https://allegro.pl/oferta/centralny-zam ... 2800647932
iMotoAlbercik napisał(a):Montaż nie jest trudny, ale wiele zależy od twojej znajomości elektryki................
Nic nie wspomniałeś o tym gdzie i jak zamontować te siłowniki które są w zestawie . Nic nie wspomniałeś o tym że trzeba rozprowadzić kabelki po aucie i je ukryć pod tapicerką . Za podstawę montażu przyjąłeś tylko stronę elektryczną . Ja napisałemMotoAlbercik napisał(a):No to może poproś jakiegoś kolegę, który zna się na elektryce...........
Przedstawiłem jak to wygląda w rzeczywistości montaż takiego zestawu . Nie tylko strona elektryczna a przede wszystkim strona mechaniczna . Po za tym przy montażu takiego zestawu nie ma co integrować się z istniejąca instalacją elektryczną pojazdu . To tylko utrudnia . Wyszukanie przewodów , znajomość schematu . Po co ? Dokładamy , robimy osobny układ . Jest przejrzyście , podłączamy pod centralkę . Powtarzam trzymamy się tematubonifacy napisał(a): trochę pracy ślusarskiej jest aby umocować siłowniki. Jakaś wiertarka , odpowiednie wiertło , wkręty , podstawowe narzędzia . Zdałaby się lutownica , cyna , koszulki termokurczliwe itp.... Tak aby było ok. Można przewody łączyć na skrętkęTrzeba ustalić miejsce na siłowniki aby nie wadziła tapicerka . A i było blisko i prosto do tych guzików od zaryglowywania od wewnątrz. Odpowiednio wyregulować długość cięgieł . Uciąć co za długie . Przewlec przewody przez tzw. przelotkę w każdych drzwiach . Połączyć , podpiąć do centralki według schematu
Montaż jest prosty . Jakieś narzędzia trzeba mieć . Podłączenie elektryczne według kolorów przewodów . Gdzie i w którym miejscu wpiąć się do kierunków to wystarczy zadać pytanie . Użycie miernika może być zbędne . Chyba że ktoś jest daltonistą. Nie komplikujemy sobie tematu . Po prostu dokładamy i tyle .Że tam były centralne zamki za dopłatą czy nie było , są kostki dodatkowe czy nie , czy są dziurki że śrubkami co nas to obchodzi . Zbędne dyskusje. Tutaj w temacie przyjmijmy że auto nie posiada centralnego fabrycznego , nie ma żadnego dodatkowego wyposażenia poza niezbędnym .PtaQu napisał(a):chcę zamontować coś takiego
https://allegro.pl/oferta/uniwersalny-z ... 1690302471
albo to
https://allegro.pl/oferta/centralny-zam ... 2800647932
Nie widziałem na necie instrukcji krok po kroku dla tej golfiny . Trzeba ustalić miejsce na siłowniki aby nie wadziła tapicerka . A i było blisko i prosto do tych guzików od zaryglowywania od wewnątrz. Odpowiednio wyregulować długość cięgieł . Uciąć co za długie . Przewlec przewody przez tzw. przelotkę w każdych drzwiach . Połączyć , podpiąć do centralki według schematu . Siłownik master zainstalować w drzwiach kierowcy . Centralkę podłączyć do stałego plusa i do masy pojazdu . Ostatecznie można nie podłączać kierunkowskazów . Będzie działać . Z tym że nie będzie sygnalizacji otwarcia / zamknięcia . Można przeżyć , schemat auta nie potrzebny. 
Czego to człek się nie dowie na tym forum 
W Golfie 4 z.c był montowany oryginalnie. Albo jako opcja dodatkowo płatna ( w każdej wersji wyposażeniowej, w której nie było z.c, albo jako opcja wyposażeniowa ( od którejś tam wersji wyposażeniowej z.c był montowany - w podstawowej oczywiście z.c nie było ). Tak więc jak drzwi są przystosowane do z.c ( są otwory itd ) to kupujesz oryginalny zamek nowy, albo szukasz używek z rozbitków czy ze złomowanych. Byle oryginał. I montujesz i wszystko musi pasować. Jak nie ma instalacji elektrycznej rozprowadzonej, to mając schemat z wersji z z.c nie ma najmniejszego problemu zrobić elektrykę - albo wyszarpać wiązkę oryginalną z jakiejś używki, albo nawet, jeżeli nie ma całej wiązki, to dołożyć osobno przewody. Jest jakiś problem z tym? A jeżeli drzwi nie mają otworów technologicznych, to tak jak napisałeś będzie ciężko, bo trzeba wszystko wymierzać, regulować itd itd. Ale dla warsztatu zajmującego się montażem c.z nie będzie to żaden problem. Nawet jak mieliby montować chińszczyznę. Bonifacy - prawda jest taka, że jak ktoś chce, to wszystko można zrobić. Tyle tylko, że zakres i nakład pracy może być różny. 
