REKLAMA
Akumulatory w naszych autach najczęściej "padają" zimą. Przyczyn nie zawsze jednak trzeba szukać w niskiej temperaturze zimowych miesięcy. Czasami problemy zaczynają się dużo wcześniej.
Akumulator jest zbiornikiem prądu. Aby pracował prawidłowo musi być zawsze naładowany. Przy montażu "świeżego" akumulatora zazwyczaj nie ma z tym problemu. Po kilku miesiącach użytkowania przy wadliwym alternatorze pojemność akumulatora może się jednak zmniejszyć.
Sprawdź napięcie ładowania!
Akumulator musi być ładowany prądem o odpowiednim napięciu. Jest ono utrzymywane na właściwym poziomie przez regulator napięcia. Uszkodzony może spowodować niedostateczne ładowanie akumulatora. Równie szkodliwe jest ładowanie zbyt wysokim prądem. Objawia się szybszym przepalaniem żarówek, bezpośrednio zaś "gotowaniem się" akumulatora. Zanim rozpoczniemy ładowanie akumulatora należy go dobrze oczyścić, najlepiej ciepłą, czystą wodą. Następnie sprawdzamy poziom elektrolitu. Po naładowaniu elektrolit powinien przykrywać górne powierzchnie płyt, najlepiej 5 – 10 mm nad nimi. Prawidłowy poziom elektrolitu wyrównuje się kiedy akumulator jest całkowicie naładowany i posiada odpowiednią temperaturę.
Jeżeli z akumulatora szybko ubywa wody, a ponadto zauważymy w nim silne gazowanie, to uzupełniając poziom elektrolitu nie należy zbyt szczelnie dokręcać korków: gazy powstające w gotującym się akumulatorze grożą wręcz jego wybuchem.
Nie lekceważ
O wielu uszkodzeniach w obwodzie ładowania informuje lampka kontrolna w zestawie wskaźników. Nie należy lekceważyć jej palenia się czy migotania. Nieusuwane awarie w obwodzie ładowania grożą bowiem zniszczeniem akumulatora, a w najgorszym razie - nawet pożarem. W ich likwidacji pomoże tylko elektryk samochodowy z odpowiednimi miernikami.
W czasie letnich upałów nie zapominajmy o częstszym sprawdzaniu poziomu elektrolitu w akumulatorze: musi się utrzymywać pomiędzy kreskami "minimum" i "maksimum". Braki uzupełniamy wyłącznie wodą destylowaną.
